6月26日，萬眾期待的坦克500 Hi4-T上市發布會在北京演藝中心舉行，整場發布會堪稱干貨十足，全程都是讓人沉浸其中的技術分享。當然，最讓人驚喜的還得是最終的價格，當坦克品牌CEO劉艷釗公布33.5萬元的售價時，現場此起彼伏的歡呼聲已經說明了該車的誠意。
值得一提的是，次日凌晨1點45分，就在坦克500 Hi4-T上市發布會媒體群，已經有“迫不及待”的媒體老師曬出了訂單消息。如此快的下定速度，并且是見多識廣的媒體老師，可見坦克500 Hi4-T的價值和魅力得到了更深層次的認可。
坦克500 Hi4-T之所以成為萬人追捧的“萬人迷”，說到底還是它解決了以電為主的新能源越野車當下存在的五大技術痛點。
直觀來看，這五大技術痛點分別是電機無法持續峰值輸出、解耦的四驅系統動力輸出不完整、電池容量與重量矛盾、饋電狀態下性能衰減嚴重、結構設計的安全隱患問題。站在用戶角度來看，這其中任何一個痛點放大，都會是一個糟糕的體驗，甚至無法保障駕乘人員最基本的安全。
而對于坦克500 Hi4-T來說，基于硬派越野“引領者”的優勢，其打造了業內先進的越野混動架構Hi4-T，用劉艷釗在發布會上的話說，該項架構具有可持續的強動力輸出、可靠耐用的四驅系統、精準的智慧能量管理、更安全的架構設計四大優勢。這在某種程度上成為上述五大使用痛點的解決方案。
比如說坦克500 Hi4-T采用的油電并聯設計，相較于以電驅動為主的新能源越野（純電、增程），坦克500 Hi4-T電機的介入，能夠提供強勁、可持續穩定輸出的動力。這意味著在爬長坡和脫困時，坦克500 Hi4-T能夠避免出現動力突然衰減50%的危險情況。
再比如說坦克500 Hi4-T精準的智慧能量管理，個人認為其將油和電的優勢各自發揮到了極致，用消費者能聽得懂的大白話來說，就是不浪費每一滴油、每一度電。
具體到工作原理的話，坦克500 Hi4-T配備的電機能夠很好的配合發動機，達到削峰填谷的作用，言外之意就是讓發動機始終保持在最佳的熱效區間，在起步、加速、脫困、攀爬等關鍵時刻，電機填補扭矩低谷，可以讓車輛完美匹配不同的用車場景。
來看幾組數據，你就能明白這套智慧能量管理系統的厲害之處了。其百公里綜合油耗能夠達到2.2L，百公里饋電油耗僅9.55L，綜合續航里程能夠實現790km。對于一臺如此大塊頭的硬派越野SUV，在油電的藝術共融下，能夠實現這么低的用車成本。不得不說，這是以往的硬派越野SUV難以想象的。
具體到用戶的使用場景中，得益于這塊37.1度電池所具備的110 km純電續航，坦克500 Hi4-T的用戶可以實現充一次電的情況下，在城市中日常通勤一周的上下班出行需求。當這種硬派越野SUV也能在城市中純電穿梭，你會發現它的誘惑力此刻是多么的大。
不僅擁有低出行成本，坦克500 Hi4-T的動力和越野能力也是拿手項。直觀來看，坦克500 Hi4-T采用的是2.0T+9HAT的動力組合，搭配了一臺P2電機，使得它的最大綜合功率可以達到300kW，最大扭矩為750N·m。正是油電并聯的設計，使得坦克500 Hi4-T的百公里加速僅6.9秒。與此同時，即使發生饋電，這臺發動機可獨立驅動車輛，并快速為車輛補電，依然保證動力持續穩定輸出。
在越野能力方面，Hi4-T架構采用具備機械鎖止功能的TOD四驅形式，前后軸之間可以實現0-100%扭矩的無縫切換，再加上三把鎖的加持，可以將整車動力傳遞到任何一個車輪上，即使單輪著地，也能保證整車扭矩的100%輸出，實現極限場景的輕松脫困。
說完了坦克500 Hi4-T的動態實力，接下來咱們看一下它的靜態表現。面對當下的汽車新消費時代，智能、科技和豪華成為消費者關注的焦點，即便是購買這種硬派越野SUV，對于這方面的需求也沒有做減法。
對于坦克500 Hi4-T來說，其在這些方面做到了有針對性的產品力滿足，包括但不限于12.3英寸數字液晶儀表、14.6寸中控屏、7英寸后排扶手屏和HUD抬頭顯示組成四屏聯動，營造出了不俗的科技感。
還有坦克500 Hi4-T的內飾做工和用料，相較于33.5萬元的售價來看，可以用超值二字來形容。因為它采用了歐洲頂級Nappa真皮，擁有座椅通風、加熱和按摩功能，仿人手物理按摩具備3個擋位按摩力度、8種按摩模式。再加上具備破冰功能的電吸門、多模式防夾電動側踏、可翻轉45度的后排航空頭枕，這些放在四五十萬元甚至更貴的外資豪華越野SUV身上，想都不敢想。
【結語】綜合上述內容來看，無論是擁有技術優勢的混動架構Hi4-T，還是在動力、越野以及低用車成本之間的兼得，亦或是由內到外豪華、細致的做工，再加上年輕人喜聞樂見的科技和智能，坦克500 Hi4-T都是一款實打實的良心硬派越野SUV。配合其33.5萬元的售價，后續成為爆款，或許是意料之中的事情。
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