“領克08的正式上市價格屆時能低于20萬元嗎？這兩天靜態體驗了一下這款車，覺得外觀、內飾、科技、配置和動力等方方面面都蠻適合自己的，如果價格給力的話，應該就它了。”這是8月初一位好友給筆者發來的私信，字里行間毫不掩飾對領克08的期待。
9月8日，領克08終于迎來上市，在推出5款車型的情況下，給出了20.88-28.8萬元的售價區間。值得一提的是，9月30日前下單還能享受9000元權益，這使得入手門檻進一步降低，來到了19.98萬元，算是符合了筆者這位好友的期望。
果不其然，當領克汽車銷售有限公司總經理林杰說出領克08的價格時，筆者同步收到了這位好友發來的預定信息，可見他對于領克08的熱愛。而在隨后的媒體溝通會上，領克汽車銷售有限公司副總經理穆軍介紹到了上市當天的大定已經破了4000臺，成績可謂喜人。
為什么領克08會如此受到消費者的喜歡？領克08對于領克汽車來講究竟意味著什么？帶著諸多疑問，汽車情報新媒體和穆軍，以及領克08項目組組長楊開發進行了一番深入淺出的交流，上述問題一一有了詳細的答案。
堅定主航線同期補強短板
領克08是領克的一個新征程，作為領克的第二代產品，未來將圍繞新能源和手車互聯這兩個點發力。
從領克08開始，領克第二代的產品邏輯發生了些許變化。設計方面，當大多數車企都設計得千篇一律的時候，領克就要和別人不一樣，可以說高辨識度仍然是領克設計非常重要的語言。另一方面就是舒適性，舉個還算恰當的例子，領克屬于在建大樓、或者說是設計圖紙的時候就已經把軟裝設計進去了，而不是說后面再去裝，這注定了領克的舒適性和豪華性是從一始終的。
比如說一些細節，很多消費者或許都沒注意到，但是領克08卻是在不計成本的做。諸如座椅從5層加到7層，加了軟發泡，并且加了慢回彈；后排有小桌板的接孔，有裝iPad的接口，甚至還給用戶裝備了燒水器；把哈曼卡頓23揚聲器裝進去，這真的是百萬豪車才會用到等等。
對于此，汽車情報新媒體拋出了自己的疑問，本次發布會領克用很長的篇幅講述了領克08的舒適性，是否意味著新能源汽車時代，領克以往的潮流、運動和安全標簽會作出些許調整？
針對這個問題，穆軍表示操控、安全和潮流這些領克原來的基因，到了新能源汽車時代仍然會延續，但必須承認新能源汽車時代領克車主的一些需求沒有得到很好的滿足，比如說空間和舒適度。所以領克的CMA Evo架構帶寬擴大了，能做更大尺寸的車，可以帶來更好的得房率。
穆軍還談到了用戶共創這個話題，他表示調研過的客戶要求的是電，那種電感的駕駛，而不是要原來的性能，甚至希望在城市道路駕駛能用電就不用油，甚至不用一滴油最好。這也是為什么領克08推出245km超長續航版本以及兼顧性能的220km版本車型。
與此同時，在手車互聯這個發力點上，穆軍重點強調了領克的競爭邏輯。他表示領克和魅族是研發團隊和手機團隊的一個one team的合作，雙方底層架構完全打通，這和大多數車企的智能化路線還不太一樣。
有一個問題很耐人尋味，那就是汽車的底層架構屬于各大主機廠的核心機密，會不會對手機廠商開放，就需要各大主機廠好好思考了。但對于領克和魅族來說，雙方屬于完全打通的狀態，這樣的組織架構決定了它們合作的密切度。
堅持做困難但正確的事
領克08是一款劃時代的產品，其中就不得不提到其搭載的兩顆吉利自研的車規級7nm龍鷹一號芯片，其性能完全能夠達到兩款高通驍龍8155芯片，這也被視為具有“含金量”的另一標志。
“相較于擁有IGBT 完整產業鏈的龍頭新能源車企，這塊國內首顆7nm車規級芯片預示著領克的新能源之路進化到哪一步了？”筆者將這個偏專業的問題拋給了楊開發，當然，這也是廣大網友都想問的一個問題。
楊開發以自問自答的方式開場，他談到了如果這個世界上只存在兩個汽車品牌的話，會是哪兩家？比如說以前的手機品牌非常多，但這幾年只剩下了幾個，未來的汽車會不會也發生這樣的一個改變？答案是肯定的。在如此激烈的環境下，主機廠如何生存下來？就要求我們在做整個產品規劃的時候，要考慮很多東西，做到特色和唯一。
就領克08這款車來說，車規級7nm龍鷹一號芯片是自己做的，Flyme Auto系統是自己做的，魅族手機也是自己做的，領克08這款車更是自己做的，再有就是整個空間的運營這一塊是自己做的。這五個“唯一”集合在一起，造就了未來市場的競爭，是領克的有效核心競爭力。
除了芯片自研這個話題外，穆軍還談到了“堅持做困難但有價值的事”，那就是相比于大多數友商的供應商解決方案，領克或者說吉利當下在構建的，是屬于自己的一體化科技生態，也就是我們常說的全棧自研，把智能能源、自動駕駛、智能網聯和智能座艙這四個核心技術攥在手心里，樹立起自己的科技護城河。
跳出領克08看整個吉利汽車的布局，無論是之前聯手百度組建智能電動汽車公司，積極研發自動駕駛、車聯網系統到高階的車載芯片、激光通訊。再到收購魅族，實現車機和手機軟件技術的緊密互動，以及攜手Concordium組建合資公司，進軍區塊鏈。以及瞄準太空星鏈，發射9顆衛星上天，“星睿智算中心”正式上線，這都是在堅持做困難但正確的事。
也就是說，透過領克08這個個體，實際上看到的是站在世界之巔的出行體系布局，圍繞芯片、軟件操作系統、數據和衛星網搭建端到端的自研體系和生態聯盟，短期內投入巨大，但回報需要耐得住寂寞。但以領克08的上市即火便能看出，前期的這一系列布局，到了收獲的時刻了。
【結語】所謂管中窺豹可見一斑，綜合上述內容來看，文章開頭提到的諸多疑問，或許此時此刻大家已經心里有了答案。以領克08為開始，領克正在掀起一場新能源“反擊戰”，而隨著后續更多產品的問世，其或許要在新能源這條賽道打一場漂亮的戰役。
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