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要說近些年運氣有點差的車型，小鵬G9應該會被提及。

去年9月21日，也就是一年前，小鵬G9正式上市，當時推出了6款車型，售價區間為30.99-46.99萬元。對于小鵬G9這款車，何小鵬可謂給予了足夠高的評價和重視，甚至直接稱小鵬G9是其Dream Car。

但遺憾的是，小鵬G9的市場表現遠沒有達到預期，其中的原因想必大家也都知道了。一些網友認為小鵬G9的定價偏高，超出了預期；另一些則認為發布會上的宣稱賣點沒有一項是標配，頂配價格又有點高，預算直奔40萬元以上。

雖然小鵬G9在正式上市后不到48小時宣布調整配置和價格體系，但在當時競爭白熱化的新能源車市，這儼然多多少少貽誤了些許戰機。所以我們看到后續小鵬公關團隊大換血，但小鵬G9的銷量一直都是不溫不火的狀態。

事實上，站在產品力角度看，小鵬G9是一款競爭力十足的車型，只是被價格和配置給“耽擱”了，這一點從汽車情報新媒體前段時間的探店更能窺出一二。

在7月份新車小鵬G6發布后，小鵬汽車再度站上了“流量”的頂峰，受到了諸多用戶的追捧和關注。汽車情報新媒體在小鵬汽車店端看到一波又一波看車客戶后，驚訝的發現小鵬G6的熱度順帶著把小鵬G9也給帶火了。

這位門店經理告訴汽車情報新媒體，很多客戶本來是沖著小鵬G6去的，到店后發現試駕需要排隊，閑暇之余看到了定位更高的小鵬G9，隨后深入了解、產生訂單轉化。

由此來看，小鵬G9肚子里其實是有“墨水”的，它只是運氣差了些而已。也正因此，9月19日，小鵬G9選擇改款再戰，順勢推出了2024款車型。

首先是價格作做出了重大調整，在推出5款車型的情況下，給出了26.39-35.99萬元的售價區間。相較于之前的30.99-46.99萬元，明眼人都能看到區別在哪兒了，入手門檻進一步降低，并且頂配的價格直降11萬元。這力度，小鵬G9應該是豁出去了。

其次是配置同步進行了調整，說得直白一些就是更加強調實用性。比如說Nappa真皮座椅做到了全系標配；諸如副駕駛老板鍵、中央島臺等位置的黑色亮色鋼琴烤漆裝飾、主駕駛席電動腿托被取消；中央的15W無線充電面板升級為雙50W高功率風冷無線快充；取代此前的丹拿音響，改成小鵬自研的XOpera音響，全車21個聲學單元，杜比認證7.1.4全景聲等等。

內飾新增了氣宇灰配色，這個顏色是小鵬P7i和小鵬G6上選配率較高的主打色，同時新款小鵬G9的外觀新增暗夜黑、星際綠外觀顏色，并且增加了新樣式輪圈供消費者選擇。

通過上述調整能夠看出新款小鵬G9的產品邏輯，那就是配置不再“虛頭巴腦”，而是實實在在，往深處講就是更加的素雅、居家、更有質感。坦率的講，對于預算二三十萬買純電中大型SUV的消費者來說，這些配置和功能都是他們需要的。

核心智駕和三電架構部分，一直以來也都是小鵬汽車的強項，自然也是新款小鵬G9的加分項。諸如三電領域的800V平臺，標配3C電池，峰值充電功率為315kW，最大充電電流486A，依舊提供單電機后驅版和雙電機四驅版，其中雙電機版前電機為175kW/287N·m，后電機為230kW/430N·m。

智駕部分，官方介紹目前XNGP智能輔助駕駛系統已經實現無需高精地圖，全國各個城市和路段都能使用，在城區可以完成擁堵自動跟車、紅綠燈自動啟停、自主變道超車、轉向掉頭、繞行障礙，避讓行人和非機動車等能力。與此同時，新款小鵬G9還將繼續配備31個感知元件、雙激光雷達、雙NVIDIA DRIVE Orin-X芯片，這些都是支持XNGP智能輔助駕駛系統的基礎。

與此同時，配合上軟件層面備受年輕人好評的Xmart OS 4.0，以及硬件層面的雙14.6英寸顯示屏，再加上駕駛員前方的液晶屏，所帶來的智能體驗依然是頭部水準。

【結語】綜合上述內容來看，新款小鵬G9這次的主動調整，很明顯是針對之前的槽點做了全面改進，也正因此，過去的一年也可以視為小鵬G9在“臥薪嘗膽”。這樣的產品力配合上這樣的售價區間，無疑為其接下來的市場表現打下了基礎，其能否像小鵬G6一樣被消費者廣泛認可，我們不妨讓時間給出最后的答案。

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