前段時間，中國汽車工業協會發布了2024年1-2月汽車產銷數據。據悉，2024年前兩個月中國品牌乘用車銷量為206.6萬輛，市場份額為59.9%。即每賣出去100臺乘用車，就有近60臺為中國品牌。
從直觀數據來看，現在的國產車的確是支棱起來了，買國產車已經成為當下消費者的主流選擇。
不過，鑒于目前市面上的國產車品牌數目繁多，且各家車型同質化嚴重，不少消費者表示并不清楚國產新車的質量究竟如何，很多情況下容易被外表迷惑。
恰好今日某頭部汽車垂直門戶網站公布了《2023年乘用車新車質量報告》，其基于真實車主對于擁車期2-12個月內車輛質量情況進行調研，并通過汽車行業內通用的計算方法和標準分析評定汽車質量情況，也就是下方圖表。PS：由于平臺發文關鍵詞限制，不方便顯示該平臺的名稱，版權歸該平臺所有。
需要指出的是，圖表從上到下的排名就是質量排名順序，每家車企后面的數據為新車百車故障數（PPH），百車故障數值越小，代表質量越好。
另外，咱們中國品牌新車質量的平均PPH值是194，也就是說這張表格上的國產車企質量都是達到行業標準的，而那些沒有進入榜單的國產車企就值得警惕了。
與此同時，名字前面帶三朵小紅花的車企，比如啟辰、蔚來、領克、小鵬、理想、吉利和比亞迪，都是連續三年處于細分市場平均值以上質量表現優秀的品牌，說明它們的品控和質量經受住了時間的考驗。
接下來咱們來進一步分析下入榜的18家國產車企。讓人最意外的無疑是啟辰力壓AITO問界，以60的PPH值奪得第一。要知道華為加持的AITO問界可謂實打實的網紅品牌，銷量和聲量那叫一個逆天，而啟辰在網絡上就邊緣感多了。
很多網友不知道的是，在車輛品質上，無論是三大件、制造工藝還是品質管控，啟辰都背靠東風日產體系，共享了來自東風日產先進的體系力和經驗，以及東風日產的質量管控體系和良好的供應商鏈條，這使得啟辰的新車百車故障數能做到這么低。
當然了，AITO問界排名第二也可圈可點，畢竟網絡上經常有網友拿小康制造的品控來揶揄AITO問界，要知道以前小康制造過較為低端的微面車型。不過這次AITO問界拿出了實實在在的數據，也算是給自己的品控和質量正名了。
接下來說說蔚來、理想和小鵬這三家頭部造車新勢力，從銷量和盈利能力上看，毋庸置疑是理想把另外兩家按在腳底下摩擦，但從新車質量排名來看，理想卻輸給了蔚來和小鵬，可見銷量在某種情況下和質量不一定成正比。
最后就是以五菱為代表的一眾老牌國產車企了，雖然它們都進入了榜單里，表示其新車質量數據也都高于行業平均值，但看到類似于AITO問界、蔚來、小鵬、極狐、理想、嵐圖等新勢力，其新車質量數據都要比自己好，此處的確應該反思了。
【結語】對于2024年想買國產車，但對質量和品控比較在意的各位小伙伴來說，不妨參考一下上述榜單，畢竟車子是大件商品，且質量和品控要比單純的“冰箱、彩電、大沙發”更為重要，您說是不是這個道理？
轉載請注明出處。
相關文章
精彩導讀
熱門資訊
關注我們