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前段時間，中華全國工商業聯合會發布了“2023中國民營企業500強”榜單，聚焦到汽車制造業，共有9家民企入榜，其中頭部陣營依然是大家熟悉的“三巨頭”，比亞迪、吉利和長城。

不過，排名榜單第七位的山東魏橋創業集團有限公司，卻被不少業內人士視為沖擊民營車企“三巨頭”的有力挑戰者。并且其近段時間在汽車行業做了一系列的相關布局，引發公眾無限遐想。

低調的實力派

魏橋創業集團發軔于紡織業，締造者張士平白手起家，一路將一個鄉鎮油棉廠做到世界五百強，堪稱一段傳奇的創業經歷。有點類似于白手起家創辦吉利，從生產電冰箱零件起步，到打造千億市值企業的李書福。

縱觀張士平的創業史，“守正創新”四個字體現得淋漓盡致。所謂“守正”，指的是張士平兢兢業業做實業，自始至終都相信紡織業永遠都是朝陽行業，即使紡織行業面臨各種動蕩，魏橋也不會拋棄這個生它養它的“衣食父母”。

如今的魏橋紡織，已經形成了“紡織—染整—服裝、家紡”的完整產業鏈，去年其總營收更是達到了165.74億元，在《2022胡潤中國500強》榜單中位列第122名。

而所謂“創新”，則是魏橋適時進軍鋁產業，在短時間內孵化了另一家世界500強企業——中國宏橋（魏橋鋁業）。經過多年的辛苦打拼，中國宏橋（魏橋鋁業）已經打造了具有全球競爭力的“熱電—采礦—氧化鋁—原鋁—鋁精深加工—再生鋁”全產業鏈，更迅速成長為行業全球第一。

據悉，魏橋紡織是全世界多家牛仔褲生產商供應面料布料，中國宏橋（魏橋鋁業）則為全球90%的蘋果手機后蓋供應鋁材。左手拿紡織，右手提鋁業，張士平能夠將這兩個外人眼中“日暮西山”的行業帶到世界之巔，足見其過人的商業眼光和經營能力。

如今的魏橋創業集團也在現任董事長，張士平的兒子張波的帶領下繼續拓展新的實業版圖，進軍國民經濟重要支柱的汽車產業，在這條萬億產業的賽道里，魏橋的動作還是一如既往的快，頗有當年“打江山”的即視感。

全產業鏈布局

2023年4月，魏橋創業集團旗下公司魏橋國科智行（山東）裝備科技有限公司收購青島富路投資控股集團有限公司71%股份，由此成功控股北京汽車制造廠。知情人士告訴汽車情報新媒體，目前伴隨著魏橋資金注入，之前困擾許久的經營現金流問題已經得到解決，北汽制造進入新的發展階段。

北汽制造有過輝煌的歷史，當年無人不知無人不曉的北京吉普212就是典型代表，累計銷量超過200萬臺，堪稱一代神車，以及一代人心中的記憶。如今，已走過72年歷程的北汽制造正全速提質升級，滿血進軍MPV和皮卡車領域。

去年12月，王牌MPV和卡路里皮卡手動擋產品上市，并均以5.98萬元的起售價快速贏得了市場的關注，成為令人矚目的細分領域“性價比之王”。7月20日，為充分滿足市場需求，王牌MPV和卡路里皮卡又推出了多款8AT自動擋車型，產品家族進一步完善和健全，儼然冉冉升起的車界雙子星。

在8月20日的BAW北京汽車制造廠創富雙子星8AT上市品鑒會鄭州站媒體溝通會上，北汽制造研究院院長馮剛介紹了目前王牌MPV系列的產品矩陣，擁有燃油版、CNG版、EV版車型及燃油版卡路里皮卡等車型，后續將規劃增程版王牌MPV、CNG和非承載式的柴油、新能源卡路里皮卡等家族產品。此外，BAW還將圍繞創富、休旅兩大場景，形成MPV、皮卡、VAN、微小卡4大品類，20余種版本的強大產品陣容，打造全價值鏈休旅生態和休旅產品專家。

讓北汽制造“滿血復活”的同時，魏橋還在當下勢頭火熱的造車新勢力領域做布局。前段時間，魏橋斥資10億美元戰略投資洛軻智能，智能化新能源汽車品牌極石汽車便由該公司推出，瞄準理想L系列的極石01是其首款車型。

據悉，極石汽車所獲資金將用于全鋁車身研發、一體化壓鑄技術和短流程智造工廠項目，業內人士分析魏橋集團此次落子極石汽車和當年自建毛巾廠、電廠、發展電解鋁的思路頗為相似。

事實上，除了10億美元戰略投資外，洛軻智能早與魏橋集團深度“綁”在一起，因為極石01的代工廠就是北京汽車制造廠。眾所周知，鋁和鋁合金等材料已經在當下的新能源汽車制造中占有越來越重要的地位，對于鋁企業位列第一的魏橋集團來說，借此機會進入高端智能裝備制造行業，對于推動產業升級，無疑是邁出了關鍵的一步。

另外，相比造車新勢力初期以蔚來為代表的代工模式，以及近期華為與各大汽車品牌的智選合作模式，魏橋集團以代工廠背后的老板身份，直接10億美元投資極石汽車，這種面向新能源賽道的布局可謂不多見。

或許就像魏橋在紡織和鋁業兩個賽道的布局模式一樣，做就要做成完整產業鏈的深入布局，而不是蜻蜓點水式的淺嘗輒止。從控股北汽制造，到10億美元戰略投資極石汽車進入高端智能裝備制造行業，和之前打造的“熱電—采礦—氧化鋁—原鋁—鋁精深加工—再生鋁”全產業鏈可謂無縫銜接，一條覆蓋上中下游的更宏大的汽車全產業鏈正在加速打造中。縱觀目前國內的新能源汽車賽道，能達成此成就的車企，一只手數不過來。

【結語】據中汽協統計數據顯示，我國乘用車產量從2009年的1,038.38萬輛增長至2022年的 2,383.60萬輛，年復合增長率為 6.6%。未來隨著城鎮化進程不斷推進，汽車消費市場將向二、三線城市轉移，乘用車市場的發展前景依舊廣闊。與此同時，根據乘聯會預測，2023 年國內新能源汽車銷量將達到850萬輛，新能源汽車滲透率將達到36%。毫無疑問，乘用車市場以及新能源汽車將是一條更大的賽道，對于踏踏實實做實業的魏橋集團來說，也到了其放手一搏的時候了。

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