買車看銷量，這似乎是一個亙古不變的道理，即便在電動車時代也是如此。畢竟，消費者的眼光是雪亮的，敢于拿真金白銀支持一家車企的產品，說明其確實有硬實力。
當然，用不少網友的話說，僅僅看咱們國內的銷量排名是不夠的，要看全球的銷量排名去買車，那才叫嚴謹。畢竟，全球消費者都認可的車，肯定差不到哪里去。
就拿歐美日韓這樣的汽車發達國家來說，實事求是的講，當地消費者對于汽車的認知和理解，要比咱們國內消費者更為深刻，他們不會被浮于表面的東西買單，更注重車型的內在實力。
恰好近期蓋世汽車整理了一張2024年2月份全球TOP20電動車品牌銷量排行榜，也就是下方圖表，當中呈現出來的銷量格局，或許對于大家購買電動車有一定的幫助。
首先我們可以看到比亞迪和特斯拉這兩個品牌的“遙遙領先”，二者單月銷量都破了12萬輛，比亞迪以微弱的優勢實現了超越。第三名則為五菱汽車，單月銷量破了3萬輛，雖然奪得季軍，但和二強的差距不小。
或許大家在社交媒體和短視頻平臺上看過這樣的評論，那就是買電車的話除了特斯拉之外，也就比亞迪能買，理由是比亞迪是真正做電動車起家的，有新能源汽車全產業鏈優勢，而其他品牌都是供應商模式，即沒有自己的核心技術，都是拼裝貨。
以前還覺得這樣的觀點有些夸夸其談，但沒想到實打實的銷量數據就這么擺在我們面前。隨著比亞迪進軍越來越多全球國家市場，其勢必將在電動車領域給特斯拉帶來更大的壓力。
相較于冠亞季軍，第四名到第十名的排名也很有意思，從前到后依次是寶馬、問界、奔馳、吉利、大眾、沃爾沃和理想，國產品牌僅問界、吉利和理想入局，剩下都還是傳統豪強。
眾所周知，在國內電動車市場，寶馬、奔馳、大眾和沃爾沃之流是被咱們自主品牌按在腳底下摩擦的存在，基本沒有還手之力。但在全球消費者眼中，它們似乎在電動車時代還是優先選擇。
在這里拋給大家一個問題，究竟是除了中國外的這些消費者不懂車，居然會買我們眼中的“雜牌”電動車，還是說咱們的消費者有眼不識金鑲玉，看不到這些傳統豪強生產的電動車的魅力所在，相信這一定是一個好問題。
接著往下看，第十一名到第二十名的車企，除了上汽、長安、埃安和奇瑞外，剩下的都是全球傳統豪強車企。當然了，日系車在電動化賽道的落后是不爭的事實，因為除了豐田勉強擠進TOP20外，諸如日產、本田、馬自達等等，都沒進入榜單里，日系車確實需要在電動車領域提速了。
另外，國內持續在網絡上刷存在感的蔚來、小鵬、哪吒、零跑等等新勢力，則無緣這張榜單。透過此，你又明白了什么？歡迎寫在評論區。
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