2023年10月17日，東南亞的第一條高速鐵路雅萬高鐵正式商業(yè)運行，中國速度、中國技術(shù)、中國標準隨著雅萬高鐵走向世界，讓人感嘆中國智造的魅力。
無獨有偶，中國汽車借助新能源這條全新賽道，正在改寫全球汽車產(chǎn)業(yè)競爭格局。以東南亞市場為例，當下正在如火如荼舉行的泰國車展，便成為中國汽車在當?shù)啬嬉u的縮影。
仔細來看，包括比亞迪、上汽MG名爵、哪吒汽車、廣汽埃安以及長安汽車等國內(nèi)知名汽車品牌均攜旗下多款熱門車型亮相，吸引當?shù)乇姸嘤^眾和媒體關(guān)注。
燃油車時代，包括泰國在內(nèi)的東南亞汽車市場一直是日系品牌的“后花園”，豐田、日產(chǎn)等早在60年前便在這里建廠，在當?shù)乜芍^有著統(tǒng)治級的市場占有率。然而，在“殺紅眼”的中國汽車面前，日系貌似心里已經(jīng)有些慌了。
首先來看新能源汽車領(lǐng)導者比亞迪，本屆泰國車展其帶來了騰勢N7，這也是騰勢N7在海外市場首秀。雖然比亞迪進入泰國市場的時間是去年8月份，隨后帶來了元PLUS（ATTO 3）、海豚以及海豹EV三款車，相比上述日系品牌在當?shù)厣罡麕资�，比亞迪無疑是新來者。
但短短一年多時間，比亞迪就拿下了泰國今年1-10月累計純電汽車銷量冠軍，其中10月純電市占率達50.1%，占據(jù)了泰國純電市場的半壁江山。雖然日系依然牢牢掌握著當?shù)氐娜加蛙囀袌龇蓊~，但比亞迪這樣的爆發(fā)速度，無疑讓它們坐臥難安。
除了比亞迪外，國內(nèi)頭部新能源車企埃安也攜五款車型及核心技術(shù)亮相泰國車展。其中，AION Y Plus 490 高階版官宣上市，鑒于售價親民的比亞迪海豚頗受泰國當?shù)叵M者喜歡，性價比同樣高的AION Y Plus無疑具有不錯的市場前景。
值得一提的是，目前埃安泰國工廠在緊鑼密鼓籌建中，位于EEC經(jīng)濟特區(qū)羅勇府，總投資額達23億泰銖，并且其在渠道方面已成功認定34家銷售店和服務中心。待埃安2024年在泰國和東南亞市場全面發(fā)力后，日系的日子或許會更難過。
再來看上汽MG名爵，雖然MG名爵在咱們國內(nèi)賣得不怎么樣，但它是上汽集團的出口大戶，在英國、歐洲、澳大利亞、東南亞等國家和地區(qū)具有較高的品牌知名度。
本屆泰國車展，MG名爵帶來了包括MG5、MG EXTENDER、MG HS在內(nèi)的9款車型，其中剛剛在廣州車展上市的敞篷電跑MG Cyberster也在當?shù)厥装l(fā)亮相。據(jù)悉，整個MG名爵展臺擠滿了觀眾和媒體，熱度和超神的比亞迪有一拼。
值得一提的是，這臺MG Cyberster在國內(nèi)起售價為31.98萬元，而在泰國預計得賣到近300萬泰銖（約合人民幣61.5萬元）。不知道當初廣州車展噴MG Cyberster價格貴的那些網(wǎng)友，現(xiàn)在是什么感受？
綜合來看，在全球新能源汽車高速發(fā)展的時代大背景之下，曾經(jīng)牢牢掌握泰國和東南亞車市話語權(quán)的日系車，正被中國軍團全面沖擊。或許要不了多久，中國汽車就會成為泰國和東南亞車市的主導者，我們拭目以待吧。
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