當整個新能源汽車市場背負虧損、負重前行的情況下，能夠?qū)崿F(xiàn)營收、利潤雙增長的長城汽車，無疑更加凸顯行穩(wěn)致遠的一面。
的確，就長城汽車發(fā)布的2023年全年業(yè)績報告來看，其實現(xiàn)營業(yè)收入1732.12億元，同比增長26.12%，實現(xiàn)歸母凈利潤70.22億元。每一組數(shù)據(jù)都可謂沉甸甸。
不得不說，這是長城汽車長期主義高質(zhì)量發(fā)展成果的顯現(xiàn)。在社交媒體和短視頻平臺上，長城汽車或許沒那么大“嗓門”，也不像有些網(wǎng)紅品牌時不時帶節(jié)奏，而是立足森林生態(tài)體系，不斷完善產(chǎn)品矩陣、優(yōu)化車型結構，在蓄力“深蹲”后開始“起跳”。
面對充滿更多不確定性的2024，長城汽車該如何更進一步？本期《篤行2024丨汽車情報高端訪談系列報道》，汽車情報新媒體將和魏品牌總經(jīng)理兼任坦克品牌總經(jīng)理劉艷釗深度對話，看看長城汽車旗下兩大高端品牌的“御敵之策”是什么？
如果坦克不做，恐怕沒有哪個國產(chǎn)品牌有這個實力
“去年年底長城汽車進行了一波人員調(diào)整，涉及到了坦克品牌。基于此，想請問一下準備如何在新的一年煥然一新？”對于筆者拋來的這一問題，劉艷釗并不避諱的回答道：每個企業(yè)都會依據(jù)自身發(fā)展需求進行人事調(diào)整，這些都是正常舉措。
“新的一年，坦克將進一步完善新能源車型布局，所有車型都將推出新能源版本。在品牌建設層面，積極參與全球越野市場的競爭會是坦克的戰(zhàn)略重點。大家將會看到一個產(chǎn)品更豐富、更加全球化、豪華感十足的坦克。”劉艷釗進一步說道。
透過此能夠看出，在去年激烈的競爭環(huán)境下，順利完成既定目標的坦克品牌思路很清晰，行動也更果斷干脆，在朝著更大的目標邁進。雖說現(xiàn)在的硬派越野車市場群雄逐鹿，方盒子新車一款接一款的推向市場，但坦克品牌銷量保持中國硬派越野市場第一，新能源車型也是保持了銷量第一，品牌知名度和影響力也進一步提升，這些儼然是其參與2024“肉搏戰(zhàn)”的底氣所在。
值得一提的是，目前坦克已經(jīng)登陸30多個國家和地區(qū)，而劉艷釗提到的2024積極參與全球越野市場的競爭，則是不折不扣的一大亮點。
據(jù)悉，坦克式的全球越野市場競爭路徑與中國品牌以往的出征模式不太一樣，具體為以前的中國品牌多是以低價策略進入全球，坦克則將會采取硬碰硬的方式，直接和外資高端品牌競爭。讓人佩服的還得是這兩句霸氣十足的話：作為在中國連續(xù)三年銷量第一的越野品牌，這是坦克的行業(yè)職責。如果坦克不做，恐怕也沒有哪個國產(chǎn)品牌有這個實力。
坦克歡迎競品“踢館”，競爭能推動自身產(chǎn)品提升
“去年全新升級的越野超級混動架構Hi4-T正式發(fā)布，搭載在坦克400和坦克500身上獲得了好評，請問坦克300 Hi4-T具體會在什么時間發(fā)布？還有就是國產(chǎn)福特Bronco已經(jīng)開售了，坦克怕不怕？另外，部分持幣待購的消費者關心Hi4-T的可靠性，因為到目前為止還沒有經(jīng)過長時間的檢驗。”這些熱點問題整理自社交媒體和短視頻平臺，都是網(wǎng)友們十分關心的問題。雖然部分問題看上去有些“刁鉆”，但劉艷釗還是一一作了詳細回答。
首先是坦克300 Hi4-T的發(fā)布時間，劉艷釗表示目前坦克300在全球市場持續(xù)銷售火爆，公司在售訂單充足，現(xiàn)在產(chǎn)線主要用于推進訂單有序穩(wěn)定交付，滿足全球用戶的履約交付需求，會在今年合適的時間帶來這款期待已久的車型。
接下來是面對國產(chǎn)福特Bronco的“踢館”，劉艷釗話語間展現(xiàn)出坦克品牌的格局和胸襟，他表示無論是國產(chǎn)福特Bronco還是其他品牌車型，坦克都歡迎世界各國有競爭力的產(chǎn)品進入中國市場，因為這不僅能促進市場的活躍，也將為用戶提供更多的選擇。更重要的是，這種競爭將推動坦克不斷提升自身的產(chǎn)品和服務標準。
還有Hi4-T架構的可靠性，技術出身的劉艷釗娓娓道來Hi4-T架構的精髓之處，即以油為主、以電為輔“削峰填谷”的動力匹配邏輯、保留機械結構的真四驅(qū)、橫縱梁內(nèi)側(cè)座椅上方的電池布設位置，在本質(zhì)上就遵循了可靠性這一原則。
此外，從坦克400 Hi4-T的沙漠首次飛躍，以及坦克500 Hi4-T零下20°冰河逆流而上等真實案例，更展示了Hi4-T在極限環(huán)境下的可靠性。
品牌的發(fā)展空間大小，取決于滿足用戶的價值需求
“去年以電為驅(qū)動的硬派越野車，比如說方程豹豹5，成為細分市場的‘新物種’，而隨著華為、小米和魅族等科技巨頭進場，一方面新能源車市注定將更加內(nèi)卷，另一方面汽車逐漸消費電子化，請問2024年坦克準備怎么應對？”
對于這一問題，劉艷釗表示不管行業(yè)怎么變化，有哪些新的市場參與者進入，一個品牌的發(fā)展空間有多大只取決于一點，那就是品牌能從多大程度上滿足用戶的價值需求。
隨著電動化、智能化成為用戶比較關注的要素，更多電子類企業(yè)進入市場也是不可避免。車企和電子企業(yè)各有各的優(yōu)勢，從本質(zhì)上來講，汽車從出行工具到智能移動終端是趨勢，但對坦克來說，首先它要是一輛安全可靠的越野車，然后才是智能移動終端，在這一點上，坦克有著自己的優(yōu)勢，對越野的理解，各種場景的需求，這些不是一天兩天就能掌握的。
另一方面，長城有著完整的技術布局，從大數(shù)據(jù)、大模型這些底層技術，到智能座駕、智能交互這些體驗類技術，是全體系的布局。目前行業(yè)內(nèi)，大多數(shù)企業(yè)都只做其中的一部分，智能化的發(fā)展有很大一個前提，就是數(shù)據(jù)、軟件、硬件的全面打通和兼容，這需要強大的技術體系支撐，長城森林體系布局多年，坦克可以依據(jù)用戶需求靈活調(diào)整、快速迭代，實現(xiàn)市場的領先。
以時下流行的城市NOA以及大模型上車為例，長城的NOA技術一直是行業(yè)最領先的企業(yè)之一，并且大模型技術已經(jīng)通過OTA在藍山車型上搭載。單從純技術層面來講，坦克都完全不擔心，因為隨時可以搭載更先進的行業(yè)技術，實際上我們更關注的是技術的可靠性，還有就是到底能為用戶帶來多大實際價值體驗的提升。
打造新能源高端MPV，需要建立超越傳統(tǒng)的新標準
“當下的MPV市場正在經(jīng)歷一場激戰(zhàn)。尤其是理想MEGA這樣個性化十足的車型進場，意圖顛覆傳統(tǒng)MPV形象，引發(fā)行業(yè)熱議。您認為新能源高端MPV究竟應該是什么樣子？”
和上面幾個問題一樣，這個也是網(wǎng)絡熱度頗高的話題，大家都期待同樣作為自主高端MPV代表的魏牌高山給出什么樣的答案？
劉艷釗認為，新能源高端MPV需要建立超越傳統(tǒng)的新標準。魏牌高山MPV便是踐行者，其脫胎于全球首個新能源高端MPV專屬平臺，是唯一同時兼具純平地板、二三排共軌設計、全鋁五連桿獨立懸架、混動四驅(qū)，即“四能一體”的高端MPV，這些都重塑了新能源時代獨一無二的MPV全新標準。
其次是當下用戶的需求正在向著全方位、極致升級，新能源高端MPV必須滿足。高山MPV便做到了至今全球唯一 “一車兩款”的新能源MPV車型，直觀表現(xiàn)在高山重點滿足大家庭出行，兼顧事業(yè)發(fā)展，擁有全家共享大空間、智能四驅(qū)、全天侯安全豪華配置等，為大家庭打造大有不同的全場景豪華出行體驗。
在此基礎上，全域升級的高山行政加長版，更做到了目前全球量產(chǎn)最大MPV，其二三排皆是VIP級空間享受，并且首搭中大型新能源車獨一無二的智能四驅(qū)電混技術Hi4性能版，配備滿配頂格豪華配置，做到了高端豪華出行MPV中的MVP。
簡單總結，用戶所求，高山皆有，這便是劉艷釗眼中高端新能源MPV應有的樣子。
高山反饋超預期，整體交付速度在加快中
順著上面提到的問題，筆者進一步咨詢了高山MPV陸續(xù)交付之后，用戶對它的體驗和反饋究竟如何？
劉艷釗表示除了這套混動技術帶來全場景優(yōu)秀的駕乘感受外，目前用戶對高山在駕駛、空間、豪華等方面的表現(xiàn)也非常滿意，整體的交付速度也在加快中。
具體找?guī)讉�滿意點來詳細說，高山用戶對這個“大塊頭”的好開易控印象深刻，他們上手的第一反應就是這不像一款MPV車型，因為無論是操控、動力還是四驅(qū)，都像駕駛SUV那樣穩(wěn)，全家人都能輕松駕馭，初上手也沒壓力。
還有就是高山同級獨有的二三排共軌設計，這樣的好處是累了可以隨時躺平，比如外出工作、游玩疲憊時可以秒變大床房，平時上班的午休也完全可以在車里解決。
與此同時，坐了高山之后，不再為誰坐第三排而尷尬。以前的MPV車型第二排舒適度都很不錯，但第三排差強人意，遇到商務接待的場景，往往會因為誰坐第三排而為難。但高山的第三排移至最后，滿載七人的情況下依然可以翹起二郎腿，更不用說空間更寬敞的高山行政加長版了，專屬的六座空間布局，二排腿部空間達1181mm，三排則為1090mm，再加上腿托、電調(diào)座椅以及加熱、通風功能，實現(xiàn)媲美D級轎車的空間體驗。
另外，高山的12.5L雙層車載壓縮機冰箱也備受好評，雙層設計上層可放置6瓶380ml礦泉水，下層可放置8聽330ml可樂，不僅裝載量大，制冷和加熱效果也很好，冬天可以讓孩子、老人隨時喝上熱飲。
高山MPV始終堅信，安全是一切豪華的基礎
鑒于剛才了解到的，更多是空間和舒適度方面的內(nèi)容，而眾所周知，MPV因車身重、重心高、車頭短、侵入空間少等天生的車型特點，成了一些人口中不安全的車型代表。在安全設計層面，魏牌高山如何規(guī)避這些安全問題？是筆者提出的又一疑問。
對于此，劉艷釗提到了關鍵一點，那就是魏牌高山不是通過犧牲安全而做大空間，這和市面上許多MPV為了擠壓更多空間而去犧牲安全在本質(zhì)上不一樣。這背后，就不得不提到長城汽車斥巨資打造的全球首個高延展性、可持續(xù)生長的新能源高端MPV專屬平臺，作為基于該平臺打造的首款高端新能源MPV，高山具有高強鋼占比更高、高強鋼強度更好、車身結構更強等優(yōu)勢。
其次，魏牌高山采用了三重高強度籠式車身，白車身高強度鋼比例≥81.96%；高強鋼強度最高達2000MPa，還首搭了熱氣脹成型管梁技術，能夠有效提升正/側(cè)面碰撞時A柱門檻抗折彎性能。同時，魏牌高山剛剛還獲得了電動汽車火災安全指數(shù)五星的認證，是首個通過測試的混動MPV車型。
在主動安全層面，高山的主動輔助駕駛功能全部以安全駕駛為第一優(yōu)先級，包括AEB、FCW等智能主動預警及主動制動的多項安全駕駛輔助功能，可實現(xiàn)車輛四周的預警與緊急主動制動功能，全程守護行車安全。
值得一提的是，高山在座艙內(nèi)還搭載了行業(yè)領先的新風系統(tǒng)、MPV獨有的UVC紫外線除菌功能，同時還是首款獲得零甲醛認證的MPV車型。
簡單總結，在高山的底層產(chǎn)品邏輯中，安全是一切豪華的基礎。對于長城來說，安全一直是非常核心的認知標簽，魏牌是長城汽車旗下最為重要的高端智能新能源品牌，集中集團全部技術優(yōu)勢，因此，買魏牌產(chǎn)品完全不用擔心安全問題。
【結語】一直以來，魏牌和坦克承擔著長城汽車沖高的重任，在自主汽車品牌整體向上的時代大背景下，魏牌和坦克在未來的競爭中無疑扮演更為關鍵的角色。通過此次和劉艷釗的深入交流，我們能看到魏牌和坦克的節(jié)奏正在穩(wěn)中推進，并且產(chǎn)品力在各細分市場都很能打。雖然2024及未來的車市內(nèi)卷將更為嚴重，但相信穩(wěn)扎穩(wěn)打的魏牌和坦克會帶來持續(xù)驚喜。
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