2020年是A00級純電小車的時代風口，在很短時間內，這個細分市場的車型野蠻生長，最終把增量市場變成了存量市場。
這也是為什么今年5月底奔騰小馬上市的時候，一些業內人士對其后續市場前景抱有疑問，在沒有趕上最大風口的情況下，奔騰小馬的機會點到底在哪里？
然而后續實際銷量證明，這些憂慮是多余的。奔騰小馬上市兩個月訂單迅速突破兩萬臺，隨著產能的持續爬坡，其9月已邁進萬臺銷量俱樂部，晉級為微電市場的新晉網紅小車。
毋庸置疑，奔騰小馬用實際行動告訴我們，所謂的存量市場是個偽命題，大眾消費者對品質純電小車的需求非但沒有減弱，反而在持續增加。
那么，奔騰小馬打贏這場逆風局的秘密到底是什么？接下來咱們廢話不多說，直接上干貨。
是金子會發光的
在講奔騰小馬出圈之前，有必要說一下當下A00純電細分市場把產品做好有多難。
一方面是行業無限內卷的現狀，另一方面卻是消費者真實存在的用車需求，這兩大矛盾點相碰撞，給車企出了一道難題，如何在保證品質的情況下解決用戶的用車痛點？
這個時候，大廠的優勢就凸顯了出來。正是背靠一汽這棵“參天大樹”，讓奔騰小馬在供應鏈、品控等方面做出了差異化的競爭力。
比如車企最容易做減法的安全裝配，因為消費者肉眼看不到，但卻關乎他們的用車安全。作為純電小車的奔騰小馬，車身結構卻采用了與大車一樣的籠式車身結構，還加入了6處防撞鋼梁，車身扭轉剛度做到了14370Nm/°，比很多A級車還要“硬”。并且哪怕2.65萬元的最低配車型，也配備了安全氣囊。
除此之外，考慮到當代年輕人對智能化的需求，奔騰小馬的車機大屏采用了平板電腦式設計，10.1英寸的尺寸足夠大，并且配備了中高端手機芯片，功能和那些十多萬的純電車基本一樣。
再加上還全系標配藍牙連接、手機APP遠程控制以及倒車雷達等實用配置，并且支持全高清倒車影像功能，要知道其他廠家加裝倒車影像可是得收費3000元。
鑒于年輕人獲取信息的渠道很廣泛，他們明白在兩三萬元的純電小車中做到這樣的裝備意味著什么，也就明白了奔騰小馬的誠意。
和用戶“打成一片”
車造的好但賣不好，這早就不是什么稀奇事，由此也凸顯一個殘酷現實，車企如何和目標消費群體“打成一片”？在內卷時代將變得十分關鍵。
實事求是的講，在當下年輕消費群體的固有認知中，奔騰被劃歸到傳統車企，因此怎樣和他們做朋友，是奔騰小馬面對的另一道難題。
然而，從奔騰小馬實施的一系列破圈營銷來看，其與目標用戶打造出了有溫度、真誠的“情感鏈接”。
以7月28日晚在成都舉行的粉絲音樂節為例，奔騰小馬打破了傳統形式，現場完全是一場狂歡派對。
包括但不限于小馬巡游、潮趣嗨玩和音浪翻滾等環節直擊年輕人內心深處，并且還有吳艷妮、張新成這些年輕偶像陪伴奔騰小馬C位出道。同時周周珍可愛、李思思通過直播、探廠等方式詮釋小馬產品力，甚至還有大窯、橘朵、德芙等品牌來為粉絲送驚喜。
恰好筆者一位朋友也是奔騰小馬車主，她當晚也參與到了活動中。用她的話說，買了奔騰小馬相當于找到一種潮流社交方式，自己的興趣和愛好都能通過奔騰小馬表達出來，這種無拘無束的感覺就是年輕人想要的。
全周期服務創新
除了情感上和用戶互聯外，奔騰小馬還解決了當下汽車消費服務方面存在的一些痛點。
一是買車套路多多。現實中什么指導價、購車價、落地價名目繁多，再加上終端經銷商自己推出的政策，消費者難免會覺得自己踩了坑。
在這方面必須承認特斯拉做的很好，其前段時間推出的免息政策，消費者的評價普遍是清晰明了，沒有消費陷阱。
奔騰小馬也做到了這一點。比如其購車方式的創新，即今年618期間和京東汽車聯手，做到了買車就像買數碼和家電產品一樣“輕松”，很對年輕人的胃口。
還有其推出的不踩坑全新售價方式，即指導價、購車價、落地價這三價合一，消費者無需承擔額外稅費，官方出品的“一價全包”購車模式，讓消費者明白購車不踩坑。
還有就是不少車型缺乏長期主義意識，表現在短期內或許還會注重用戶體驗，但時間長了就有倦怠心理，多少會打折扣。
對于奔騰小馬來說，其推出了領先行業的整車終身質保、三電終身質保、終身道路救援、終身續保基金等多項權益。不少用戶因此在短視頻平臺發聲，很多人認為售價僅兩三萬的純電小車不配奢談什么長期服務，奔騰小馬難能可貴的做到了堅持，也“活該”人家賣得好。
【結語】不因售價低就在產品品質上做減法，反而在消費者看不見的安全，以及科技娛樂上做加法，再加上有溫度無套路的全周期服務創新，以及與年輕消費者“打成一片”的營銷方式，奔騰小馬的熱銷也就不奇怪了。
更為重要的是，奔騰小馬的熱銷帶動了一汽奔騰的整體新能源銷量。據悉，今年前8個月一汽奔騰新能源銷量突破3萬輛，同比大增55%，其累計終端銷量更是突破了8萬輛，同比增長17%。照此勢頭來看，9月份一汽奔騰勢必會站在新的高峰。毋庸置疑，當下低調但務實的一汽奔騰，正處于積極向上的拼搏狀態，這更讓業界期待其后續會取得更好的銷量。
轉載請注明出處。
相關文章
精彩導讀
熱門資訊
關注我們