“創(chuàng)始版六座68萬元，創(chuàng)世版四座80萬元”。前不久，華人運(yùn)通旗下純電動(dòng)豪華品牌高合汽車的首款車型HiPhi X一經(jīng)上市，瞬間引發(fā)業(yè)界熱議。
在不少人眼中，官方指導(dǎo)價(jià)為62.4萬元的蔚來ES8，已經(jīng)算是造車新勢(shì)力品牌向上的“大膽嘗試”；而HiPhi X的推出，則進(jìn)一步打破了“天花板”。然而，無論從進(jìn)入時(shí)間還是從定價(jià)策略來看，HiPhi X似乎都不占優(yōu)勢(shì)，它的推出，被更多人看作是“一場(chǎng)豪賭”。
那么，高合汽車的底氣何在？未來又將如何發(fā)展？11月4日，接受汽車情報(bào)新媒體專訪時(shí)，高合汽車品牌發(fā)展與市場(chǎng)傳播高級(jí)總監(jiān)果鐵夫一一道來。有關(guān)高合汽車一切的質(zhì)疑，或許從這篇文章中都可以找到答案。
HiPhi X的優(yōu)勢(shì)何在？
關(guān)于高合汽車，華人運(yùn)通創(chuàng)始人、董事長兼CEO，高合汽車創(chuàng)始人丁磊曾這樣介紹：“高合HiPhi正是為‘不斷突破極限，打敗上一秒的自己’的破曉者們而造”。毫無疑問，高合HiPhi X同樣是中國車市的“破曉者”，68萬-80萬元的定價(jià)，來自于對(duì)產(chǎn)品的十足自信。
“HOA架構(gòu)是我們的絕對(duì)優(yōu)勢(shì)”。訪談過程中，果鐵夫開門見山地向筆者介紹起高合HiPhi X的優(yōu)勢(shì)所在。“在汽車行業(yè)中，‘軟件定義汽車’的概念由來已久，即在不改變硬件的條件下，帶來性能的全新升級(jí)；目前很少有車企能實(shí)現(xiàn)這一設(shè)想，高合汽車便是其中之一”。
為了方便理解，果鐵夫以智能手機(jī)為例進(jìn)行解釋。雖說手機(jī)的硬件只有大概200多個(gè)，但手機(jī)里的APP可多達(dá)幾十個(gè)，甚至上百個(gè)。我們就是在汽車?yán)镒隽艘粋�(gè)“智能手機(jī)”，通過HOA架構(gòu)，徹底實(shí)現(xiàn)軟硬件分離，進(jìn)而用FOTA（整車遠(yuǎn)程升級(jí)）的方式帶來新的功能和更好的體驗(yàn)。
此外，在產(chǎn)品硬件方面，高合HiPhi X也有著過人之處。正如果鐵夫所言：“我們希望給用戶提供‘TECH LUXE’，也就是‘科技奢華’的品牌體驗(yàn)”。
在科技部分，高合HiPhi X整車搭載562個(gè)傳感器，其中有307個(gè)執(zhí)行器；用戶可以像設(shè)置手機(jī)鈴聲、壁紙一樣，重新定義車輛屬性，包括NT展翼門開啟方式、PML大燈顯示方式、ISD燈光互動(dòng)方式等功能，從而做到“千人千乘”。在奢華方面，高合HiPhi X采用比NAPPA真皮還要再高一規(guī)格的半苯胺真皮，與勞斯萊斯同工廠制作的游艇地板、長絨地毯（創(chuàng)始版四座），以及具備功能性的18K玫瑰金按鍵，將奢華感做到最足。
“其實(shí)我們的目標(biāo)不光是造車新勢(shì)力，我們創(chuàng)立這家企業(yè)和做這個(gè)產(chǎn)品，一直都是劍指國際的”。正如果鐵夫所言，高合汽車為HiPhi X傾注了許多心血，無論是從硬件還是軟件方面來看，均與國內(nèi)造車新勢(shì)力有著截然不同的理念，定價(jià)較高情有可原。但是，關(guān)于“劍指國際”這件事而言，高合汽車做好準(zhǔn)備了嗎？
“劍指國際”的底氣何來？
眾所周知，新能源行業(yè)是技術(shù)密集型、資本密集型產(chǎn)業(yè)，企業(yè)在技術(shù)和資本方面的“儲(chǔ)備”，極大地影響著其發(fā)展的高度與廣度。因此，高合汽車之所以將目光放到更為廣闊的全球市場(chǎng)，正是因?yàn)槠渥龊昧巳f全準(zhǔn)備。
“我們覺得做智能電動(dòng)車，很難談得上‘儲(chǔ)備’這個(gè)詞”。果鐵夫說到：“就跟手機(jī)行業(yè)一樣，智能電動(dòng)車要比傳統(tǒng)燃油車的迭代速度快很多，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)太激烈了，不會(huì)給你留儲(chǔ)備的時(shí)間。不過，我們會(huì)盡可能地跟合作伙伴進(jìn)行前瞻技術(shù)的開發(fā)，一起做出最好的東西”。
事實(shí)上，高合汽車在技術(shù)方面的“前瞻性”，已經(jīng)逐步得到證明。在年初的2020北美CES展上，索尼發(fā)布了首款純電動(dòng)概念車型——VISION-S，而這部車所描繪的東西，跟高合汽車去年7月31日發(fā)布的量產(chǎn)定型車幾乎一模一樣。“我們能領(lǐng)先像索尼這樣的科技巨頭‘半個(gè)身位’，作為中國企業(yè)、中國品牌，我們還是蠻驕傲和自豪的。”果鐵夫如是說。
此外，在問到資金實(shí)力時(shí)，果鐵夫更是顯得非常從容。“從創(chuàng)業(yè)到現(xiàn)在，我們一輪資都沒有融過，這說明我們?cè)趩?dòng)時(shí)候的準(zhǔn)備是比較充分的，資金問題對(duì)于我們來說，是一個(gè)最不是問題的方面”。果鐵夫補(bǔ)充道：“我們的首款車型已經(jīng)做好，工廠上周也完成試生產(chǎn)下線，渠道正在逐步鋪設(shè)，目前的一切與三年前的企業(yè)戰(zhàn)略和整體規(guī)劃非常吻合。正是因?yàn)槎】偳捌跍?zhǔn)備時(shí)測(cè)算比較精準(zhǔn)、執(zhí)行比較到位，這才有了如今更加從容的資金狀態(tài)”。
高合汽車將何去何從？
早在2018年，造車新勢(shì)力便引來“交付元年”，諸多新能源車型涌入國內(nèi)市場(chǎng)，在當(dāng)時(shí)的“藍(lán)海市場(chǎng)”中積累了一定的市場(chǎng)影響力，也令品牌基調(diào)逐步深入人心。相較而言，高合汽車作為一名“后來者”，雖說誕生時(shí)間較晚，但依舊找準(zhǔn)了自身定位和發(fā)展機(jī)會(huì)。
果鐵夫認(rèn)為，純電動(dòng)車型作為“新產(chǎn)品”推向市場(chǎng)，被消費(fèi)者接受需要時(shí)間，而高合汽車此時(shí)入局，恰好度過了“市場(chǎng)教育期”，可謂是最好的時(shí)機(jī)；另一方面，前期電動(dòng)車消費(fèi)到一定階段后，會(huì)面臨著消費(fèi)升級(jí)，而高合HiPhi X剛好彌補(bǔ)了70萬到80萬的高端市場(chǎng)空白。“對(duì)于我們來說，這個(gè)時(shí)間以這樣的產(chǎn)品和品牌進(jìn)入到一個(gè)空白市場(chǎng)，而且又是在不需要你去教育市場(chǎng)的時(shí)機(jī)，我們認(rèn)為是非常好的”。
此外，關(guān)于高合汽車未來的發(fā)展規(guī)劃，果鐵夫在本次訪談過程中也有所透露。“目前來看，我們還是會(huì)聚焦在中高端產(chǎn)品上。因?yàn)橹挥袑Ｗ⒏叨耸袌?chǎng)，再加上好的平臺(tái)、好的架構(gòu)，全球一流的合作伙伴才會(huì)把最好的技術(shù)給到我們，從而一直保持品牌的高端性、技術(shù)的領(lǐng)先性”。
結(jié)語：在剛剛落幕的2020（第四節(jié)）中國年度汽車金頂獎(jiǎng)?lì)C獎(jiǎng)典禮中，高合汽車喜提“年度豪華品牌”大獎(jiǎng)，無疑是名副其實(shí)的。在未來的發(fā)展中，期待高合汽車能夠帶來更多的新理念、新技術(shù)，在進(jìn)軍全球高端市場(chǎng)的同時(shí)，將中國造車新勢(shì)力打造成為一張靚麗的名片。
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