時間追溯到2020年11月1日，對于上汽通用五菱來說，這一天意義深遠。
因為就在這一天，上汽通用五菱全球銀標首款旗艦車型——五菱凱捷正式上市，用不少媒體KOL的話說，掛著銀標LOGO的凱捷，將開啟五菱全新的時代。
后續的銷量也的確證明了大家的猜想并非空穴來風。直觀來看，在上市僅兩個月的時間里，凱捷就交出了16932臺的成績單，其中，2020年12月份的銷量更是達到了10095臺，直追別克GL8，一副黑馬姿態。
進入2021年，凱捷的銷量依然在高位，其1月份賣出去了10117臺，繼續追趕別克GL8。然而，自此開始，凱捷的銷量便開始了下滑。2月份賣了5017臺，3月份雖然回升了一些，達到了8806臺，但4月份又跌了下來，只有4441臺。
整體來看，從去年11月初上市到現在，凱捷整體的銷量趨勢其實是下滑姿態，也就是不少網友口中的虎頭蛇尾，即剛上市銷量猛如虎，但后續的銷量就掉下來了。
對于此，一些網友犯嘀咕了，上市才半年多的五菱凱捷，實力被高估了？誠然，這是廣大網友想要知道的，也是汽車情報要告訴大家的。
首先，咱們必須搞清楚，五菱凱捷推出的目的是什么？
其實也很簡單，無非是兩個字“轉型”，即改變以往宏光這樣的五菱MPV車型給人的低端形象，回歸到主流售價區間。畢竟這些年來，低價位市場的生存空間越來越狹窄了，以宏光一款車吃遍天的時代早已一去不復返了。
然而，轉型之路哪有想象中那么容易，尤其是要改變公眾早已形成的刻板印象，更是短時間難以打破的。所以說，我們很難要求掛銀標的五菱凱捷短時間就連續幾個月銷量破萬，這是不現實的。
更何況到目前為止，中端MPV市場還沒有哪個國產車型能一直實現月銷破萬。就好比吉利嘉際、比亞迪宋MAX不都鎩羽而歸了嗎？你能說這兩款自主品牌MPV的實力也很差嗎？
也就是說，五菱凱捷的實力并非被高估了，其在8.58-11.68萬元這個價格區間拿出了應有的產品實力，無論是“翼動美學”的設計語言、質感十足的內飾、寬敞實用、舒適度高的空間，都對得起這個售價。只是，沖高之路和低價搶市場的策略是完全不一樣的，這注定是一路坎坷，難度系數更高，需要時間的歷練才能見真章。
此外，不要忘記2021年國內車市雖然受到疫情的影響不怎么大，但席卷全球的車用芯片荒多多少少還是對各個車企造成了一定程度的影響，有一些車企甚至生產線都開不了，訂單無法交付。
所以說，不如讓子彈再飛一會兒，到時候咱們再來審視一下這款凱捷，看看到底取得怎樣的成績，那樣其實才是最公平的。
【結語】綜合上述內容來看，4月份的五菱凱捷銷量其實又跌了不少，那么，被噴為虎頭蛇尾的它到底冤不冤？或許您心里也有屬于自己的答案。對于此，歡迎在文末留言互動，我們一起頭腦風暴。
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