轉眼間，時間來到12月份，無論身處各行各業，基本上都到了“年底沖刺”的關鍵階段。而類似緊張的氣氛，想必汽車行業者更能感同身受。
回顧今年上半年，隨著“價格戰”的打響，大多數品牌都陷入了限時優惠的“旋渦”之中，不降價沒人買，而降價之后，銷量似乎也沒有太大起色。直到進入后半年，汽車行業才出現些許回暖的跡象，經歷過“金九銀十”之后，年底的傳統銷售旺季也被各大品牌寄予厚望。
這不，就在12月份的第一天，包括極越、比亞迪及一汽豐田便帶來了最新的“限時優惠”政策，背后深意不言而喻，便是想要趁著大家在年底的購車熱情，為全年銷量畫上一個圓滿的句號。那么，這三家車企的“誠意如何”，到底哪些車型更值得買？下面不妨便一一來看。
極越汽車：上市一個月直降3萬元
從上市當天算起，如今的極越01才剛剛“滿月”，無論銷量潛力是大是小，仍無法完全地釋放出來。不過，或許是為了確保年內表現的萬無一失，極越01迫不及待地公布了最新的價格政策和調整，有望獲得更多消費者的青睞。
具體來看，在上市之初的指導價24.99萬元、33.99萬元的基礎上，極越01 MAX和極越01 MAX Performance價格均下調3萬元，最新指導價定為21.99萬元和30.99萬元。而原定售價為4.5萬元的“續航升級包”也下調1萬元，極越01 MAX長續航版的價格回落至25.49萬元。更關鍵的是，即便是已經提車的用戶，也能享受到3萬元的現金補償。
客觀來說，極越01之所以會主動降價，或許是低估了行業的競爭激烈程度，也可能是拿出了破釜沉舟、奮力一搏的勇氣。但無論如何，更低的入手門檻，能夠為消費者帶來實惠，再加上吉利和百度兩家企業的技術背書，極越01是不是變得“更香”了？
比亞迪：全系至高優惠2萬元
“年銷量能否突破300萬輛”？如果單看這個問題，恐怕多數人的第一印象是異想天開；但若為其加一個主語“比亞迪”，恐怕不少人都會給出肯定答案。就在今年1-10月份，比亞迪累計銷量達237.1萬輛，距離成功只差臨門一腳，而王朝網最新的“限時優惠”政策，則為銷量的持續增長提供了保障。
官方信息顯示，即日起至12月31日，比亞迪王朝網旗下的秦、漢、唐、宋等車型均推出金額不等的“燃油轉訂基金”，少至數千元，最多達2萬元。如此一來，無論是低至8.98萬元的秦PLUS，還是進一步提升質價比的漢、唐，都有望獲得更大的銷量增長空間。回顧去年這個時候還得“排隊提車”，如今的比亞迪可以說是釋放出了明顯誠意。
當然，不同于其它品牌的“以價換量”，比亞迪擁有成熟的制造流程和完善的上下游產業鏈，能夠更好地控制成本，所謂的“限時優惠”，無非是在保證資金流健康的基礎上，更快地擴大市場占有率。如此來看，這個“燃油轉訂”的說法便顯得耐人尋味，新能源時代的持續深化，確實要靠比亞迪這樣的大廠才能加速推動。
一汽豐田：購置稅補貼5000元
提到提起一汽豐田，大家能夠聯想到許多膾炙人口的車型，比如卡羅拉、RAV4榮放及亞洲龍，但當車市風向轉到新能源市場一側，傳統合資品牌的優勢正在逐步被消耗。因此，繼上個月一汽豐田官方官宣“減產”而為經銷商減壓之后，最新的限時購置稅補貼5000元，也釋放出了一定誠意。
同樣是在去年這個時候，當（燃油）購置稅減半政策一出，確實促使不少消費者下定購車，但放到如今優惠一個接一個的節點，一汽豐田的限時購置稅補貼便顯得有些力不從心。不過，少點勝過沒有，況且疊加一汽豐田的終端優惠，消費者也能享受到不少利好，如果有意選擇一汽豐田車型的話，當下不失為一個好時機。
結語：什么時候買車最劃算？如果將這個問題放到往年，想必春節后的三、四月份會是內行人的答案，彼時身處銷售淡季，有著更大的議價空間。不過，明年的車市如何誰都不好說，如果不著急購車的話，或許能夠再等等，但若真有年底用車需求的話，早買早享受依舊是真理，此時入手相對也會比較劃算。
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