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作為2019年豆瓣評分最高的華語大劇，《慶余年》至今仍被人津津樂道。其中由實力派演員田雨扮演的王啟年給人留下深刻印象。他不僅輕功了得，而且心思縝密，做人左右逢源，身處等級森嚴(yán)又充滿勾心斗角的慶國鑒察院內(nèi)仍然如魚得水。歸根到底，是靠他小心駛得萬年船的謹小慎微。

這不，最近網(wǎng)上一則由他受命“鑒察”BEIJING-X7的視頻迅速躥紅。對于他和他周圍的達官貴人來說，因為身居高位，糾纏于你爭我奪的權(quán)力斗爭之中，可謂危機四伏，所以尤其注重座駕的安全性。那么，BEIJING-X7的安全性到底如何，能讓王啟年找出破綻嗎？

防患于未然才是最好的安全

既然是讓王啟年“鑒察”，我們不妨先來看看他的“后臺”——慶國鑒察院，這個機構(gòu)擁有包括鑒察百官、收集情報等多種重要職能，院長直接對慶帝負責(zé)，權(quán)力可見一斑。王啟年作為鑒察院雙翼之一，相當(dāng)于一個特工頭頭，自然也是見過大場面的人。在他的概念里，凡事防患于未然比什么都重要，而對于一臺車來說，想要防患于未然就要有足夠的主動安全配置。

一開始，王啟年對于“鑒察”BEIJING-X7是充滿信心的，因為它并不是什么豪華車型，目前在售的燃油車型共5款，官方指導(dǎo)價10.49萬-14.69萬，前10000名客戶還可以享受9.59萬-13.79萬的驚喜搶先價，可謂非常親民。“燃油頂配車型都不到14萬，主動安全配置能高到哪兒”，王大人心里嘀咕。

可讓見多識廣的王大人意外的是，BEIJING-X7竟然裝備了很多越級主動安全配置，比如L2級自動駕駛、AR全息實景導(dǎo)航、IACC全速自適應(yīng)巡航、APA一鍵全場景自動泊車、360度隨動3D全景影像、BSD高清盲區(qū)影像監(jiān)測系統(tǒng)等，在主動安全方面可以說是滴水不漏。

越級配置織成主動安全防護網(wǎng)

就拿它的IACC全速自適應(yīng)巡航和L2級自動駕駛來說，不僅可以大幅度降低長時間駕駛的疲勞感，讓人保留更多精力處理其他事物，而且可以在駕駛者分神時進行警示，從而避免意外事故的發(fā)生。

BEIJING-X7配備的AR全息實景導(dǎo)航也讓王大人眼前一亮，畢竟導(dǎo)航系統(tǒng)見得多了，但都大同小異不值一提，而這種AR全息實景導(dǎo)航實屬罕見，可以帶來“導(dǎo)航畫面即所見畫面”的真實體驗，大大降低了在復(fù)雜路口走錯路的概率，從此以后再也不怕蜿蜒層疊的城市高架橋了。對于我們普通人而言，走錯路無非就是耽誤時間，可對于王啟年來說，“走錯路”可是生死攸關(guān)的大事。

開車容易停車難，這是很多新手司機的煩惱，所以在購車時想要得到一套靠譜的自動泊車系統(tǒng)，可是市面上的自動泊車系統(tǒng)要么需要人工參與，不夠自動，要么就是僅支持某種類型的停車位，關(guān)鍵時候不中用。王大人當(dāng)然也知道這個“漏洞”，可是讓他“失望”的是，BEIJING-X7搭載的是APA一鍵全場景自動泊車系統(tǒng)，利用12個超聲波雷達和4個廣角攝像頭，支持5大種類車位識別和自動泊車，堪稱泊車小能手。

作為鑒察院的一員，眼觀六路、耳聽八方是必備的本領(lǐng)，讓王大人沒想到的是，BEIJING-X7也可以做到。它配備360度隨動3D全景影像以及BSD高清盲區(qū)影像監(jiān)測，可以隨時隨地觀察車輛周圍環(huán)境，哪怕是車輛右側(cè)的傳統(tǒng)視覺盲區(qū)也不必擔(dān)心，可以最大化預(yù)防潛在的危險，全方位保護人車安全。

BEIJING-X7的種種主動安全配置織成了一張無形的主動安全防護網(wǎng)，其效果堪比王公貴族出行時保駕護航的大內(nèi)高手，這樣的表現(xiàn)讓王大人很滿意。

鋼筋鐵骨確保萬無一失

不過，對于王大人這樣的人來說，凡事必須留“后手”，畢竟，不怕一萬，就怕萬一。萬一事故無法避免，BEIJING-X7還能保護好駕乘人員嗎？答案是肯定的。

BEIJING-X7采用的是高強鋼籠式車身，另外超高強度熱成型鋼比例高達14%，構(gòu)建出難以突破的銅墻鐵壁，即使發(fā)生碰撞事故也可以最大程度保證駕乘者的安全。這一點倒是跟忠心耿耿的王啟年很像，如果范閑遇到危難，相信王啟年哪怕犧牲自己也要保護他的安全。

另外讓王大人好奇的是，BEIJING-X7這么安全的車到底是如何生產(chǎn)制造出來的。這里面可大有學(xué)問。BEIJING-X7是出自BMFA“魔方”架構(gòu)平臺的首款量產(chǎn)車型。它采用行業(yè)領(lǐng)先的生產(chǎn)工藝和嚴(yán)苛質(zhì)檢標(biāo)準(zhǔn)：包括國內(nèi)頂級的全自動沖壓設(shè)備，F(xiàn)FT柔性GATE總拼和川崎NC定位系統(tǒng)等，創(chuàng)造出車頂4.05倍承壓的高強度車身，為整車被動安全防護打下堅實基礎(chǔ)。

當(dāng)然，BMFA“魔方”架構(gòu)平臺的優(yōu)勢不止于此，它還具有深度融合、柔性拓展、極致工程和智能架構(gòu)四大優(yōu)勢，不僅可以適應(yīng)從A0-A+級各類車型的開發(fā)，而且可以將528個基礎(chǔ)模塊柔性組合，創(chuàng)造出無限可能。BEIJING-X7之所以能搭載AR全息實景導(dǎo)航、L2自動駕駛等越級安全配置，也是BMFA“魔方”架構(gòu)平臺的功勞。

總結(jié)：雖然王大人一直以精明能干的形象示人，但是這次受命“鑒察”BEIJING-X7卻以“失敗”告終。不過，這樣的“失敗”恰好是BEIJING-X7的成功，而它的成功，歸根結(jié)底要歸功于BMFA“魔方”架構(gòu)平臺，相信未來出自該平臺的其他車型也會讓人眼前一亮。

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