特斯拉CEO馬斯克“密會(huì)”大眾集團(tuán)CEO迪斯的重磅新聞相信大家都看到了。為了給手機(jī)剛連上網(wǎng)的小伙伴提供方便，我們還是要簡單贅述一下關(guān)鍵信息：1，是迪斯主動(dòng)邀請(qǐng)馬斯克過去玩的；2，他們共度了兩個(gè)小時(shí)；3，馬斯克試駕了大眾ID.3，也見到了ID.4。就這些！
從“勢不兩立”到“惺惺相惜”，馬斯克和迪斯在唱哪出戲？
就這些？事情可能沒那么簡單。首先，這已經(jīng)不是雙方第一次傳出這么“曖昧”的“緋聞”，在去年柏林的“金方向盤”頒獎(jiǎng)禮上，兩人就來過一次公開的“商業(yè)互吹”。事實(shí)上，迪斯是少數(shù)公開稱贊過馬斯克的傳統(tǒng)車企大佬之一。當(dāng)然馬斯克的“互動(dòng)意識(shí)”也很強(qiáng)，曾在他的主要陣地“推特”上點(diǎn)贊迪斯，夸獎(jiǎng)他帶領(lǐng)的大眾集團(tuán)在電動(dòng)化轉(zhuǎn)型方面所做的努力。總言而之，這兩位現(xiàn)在特別像在“組CP”，稍有風(fēng)吹草動(dòng)就是行業(yè)頭條。
然而故事的開始并沒有這么美好，大眾和特斯拉可以說是“循規(guī)蹈矩”和“特立獨(dú)行”的終極對(duì)立。一家是全球最大的傳統(tǒng)車企，一家是近兩年新能源車銷量最高的科技公司，按照一般人的理解，它們應(yīng)該是勢不兩立的，怎么可能惺惺相惜？我們今天就來看看這對(duì)“CP”到底在唱哪出戲。
馬斯克的到訪另有隱情？
俗話說外行看熱鬧，內(nèi)行看門道。迪斯與特斯拉會(huì)面的這個(gè)時(shí)間點(diǎn)還真的有些門道。按照公開的信息，馬斯克是坐著私人飛機(jī)去德國進(jìn)行為期三天的考察，最后在打道回府前順路受邀去迪斯那兒坐了坐，但是這背后可能另有隱情。
眾所周知，曾被“柴油門”事件重創(chuàng)的大眾集團(tuán)一度成為眾矢之的，向電動(dòng)化轉(zhuǎn)型也成為迫在眉睫的選擇。然而，作為一個(gè)年銷過千萬輛的巨無霸車企，大象轉(zhuǎn)身哪有那么簡單。盡管時(shí)不時(shí)會(huì)有大眾集團(tuán)在電動(dòng)化領(lǐng)域投資數(shù)十億歐元的新聞爆出，這家企業(yè)近幾年給消費(fèi)者的印象卻一直是在“小打小鬧”，比如基于幾款傳統(tǒng)熱銷燃油車型推出混動(dòng)版或者純電版。而真正的重頭戲卻一直沒“唱出來”。
比如早在2016年就已經(jīng)公開亮相的大眾I.D.概念車型，一直到去年才開始正式量產(chǎn)，大眾將它的名字改為ID.3，因?yàn)閷?duì)大眾來說，甲殼蟲車型是“1”，高爾夫車型是“2”，從名字上就可以看出大眾對(duì)它寄予的厚望。然而這款從去年5月就開始在歐洲接受訂單、原本計(jì)劃今年年中交付的重磅車型卻因?yàn)?ldquo;軟件問題”拖延到9月初交付，可以想象近來迪斯的內(nèi)心有多么煎熬。
從“勢不兩立”到“惺惺相惜”，馬斯克和迪斯在唱哪出戲？
相比之下，馬斯克領(lǐng)導(dǎo)的特斯拉卻正如日中天，不僅相繼推出多款重磅車型，而且“玩火箭”“玩地下管道交通”甚至“玩入腦芯片”，最關(guān)鍵的是還都玩出了成果，讓無數(shù)人佩服的五體投地，特斯拉股價(jià)的暴漲就是群眾的無聲投票。
從“勢不兩立”到“惺惺相惜”，馬斯克和迪斯在唱哪出戲？
當(dāng)然，特斯拉的成功基礎(chǔ)還是過硬的技術(shù)，比如它在汽車自動(dòng)駕駛和智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域的技術(shù)積累。那么我們盡可以大膽猜測，馬斯克這次“密會(huì)”迪斯，并且試駕了延遲交付的ID.3，其實(shí)更像是一位“軟件”方面的“老中醫(yī)”受邀去給ID.3“把脈”的。
金玉良緣還是有緣無分？
當(dāng)然這樣的“把脈”可不像現(xiàn)實(shí)中開個(gè)方子那么簡單，雙方很可能在未來涉及一些重大技術(shù)合作項(xiàng)目。現(xiàn)在網(wǎng)傳的“大眾和特斯拉在電氣化領(lǐng)域確立盟友關(guān)系”雖然還未經(jīng)官方確認(rèn)，但是二者的確存在一些合作的基礎(chǔ)。
比如有網(wǎng)友就表示，希望有朝一日能開著大眾的電動(dòng)車去特斯拉的超級(jí)充電站充電；也有網(wǎng)友認(rèn)為特斯拉在軟件領(lǐng)域可以當(dāng)大眾的“師傅”。當(dāng)然大眾也有自己的優(yōu)勢，比如它花重金打造的全新MEB純電動(dòng)平臺(tái)，未來不僅可以滿足自家大眾、奧迪、斯柯達(dá)等品牌的電動(dòng)化需求，還可以開放給其他車企使用，比如福特就已經(jīng)確定要使用MEB平臺(tái)打造自家電動(dòng)車型，從而進(jìn)一步降低成本。而大眾即將量產(chǎn)的ID.4跟特斯拉Model Y將是針尖對(duì)麥芒的對(duì)手，如果未來雙方達(dá)成合作，特斯拉采用MEB平臺(tái)自然也不是沒有可能。
從“勢不兩立”到“惺惺相惜”，馬斯克和迪斯在唱哪出戲？
然而并不是所有人都對(duì)這段關(guān)系持樂觀態(tài)度。因?yàn)樵诒举|(zhì)上大眾和特斯拉仍然是最直接的競爭對(duì)手，即便有合作項(xiàng)目了也是競爭對(duì)手關(guān)系，這在可預(yù)見的未來幾乎是無法改變的局面。不過也有大膽的網(wǎng)友鼓勵(lì)馬斯克收購大眾，這樣雙方就可以充分技術(shù)共享，全球汽車產(chǎn)業(yè)的電動(dòng)化步伐也會(huì)大大加快。聽起來有點(diǎn)天方夜譚，不過我們還是無法以常人的思維去預(yù)測馬斯克，誰知道呢？
從“勢不兩立”到“惺惺相惜”，馬斯克和迪斯在唱哪出戲？
結(jié)語：說了這么多，都只是猜測，其實(shí)很有可能事情比想象的要簡單的多。比如最近陸續(xù)有新聞報(bào)道，大眾ID.3已經(jīng)批量運(yùn)往歐洲各地的經(jīng)銷商處準(zhǔn)備交付，這個(gè)時(shí)候迪斯把自帶流量的馬斯克請(qǐng)過來試駕一下，宣傳效果會(huì)比耗資巨大的公關(guān)活動(dòng)要好得多。
從“勢不兩立”到“惺惺相惜”，馬斯克和迪斯在唱哪出戲？
然而就在我們準(zhǔn)備截稿時(shí)，收到了最新消息，迪思在社交媒體上發(fā)文：“澄清一下，我們只是開了開ID3,聊了會(huì)兒天，沒有協(xié)議也沒有合作。”看來這次馬斯克果然是為ID.3的交付送上了一波“友情”流量！至于未來合作，可能真不好說，畢竟很多時(shí)候，對(duì)于在談判中還沒有拍板的合作，對(duì)外只能否認(rèn)，這是規(guī)矩。
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