今夜
請將我與海南一并遺忘
遺忘掉那好的時光
為什么回鄉之路成霾程
為什么碧海藍天轉眼空
…………
海南文昌三日，我的鼻炎好了許多，連帶的輕微氣管炎也沒有絲毫的發作，以致于跟他說再見時，突然有一種想哭的感覺。
這兩日，我故鄉的親人們正在遭受新一輪霧霾的侵襲，霧霾黃色預警似乎已經成了家常便飯，而多發的哮喘、鼻炎等各種呼吸道疾病在摧殘著這個號稱綠城的城市，朋友圈已經灰蒙蒙一片。
而我，像個貪污犯一樣，借著帝豪GL的試駕體驗之際，在海南茍且三日，近似瘋狂的呼吸這大自然最好的賜予。
在山海天、在銅鼓嶺、在月亮灣，哪怕是在文昌衛星發射中心，我都不肯錯過與每一棵椰子樹對視的機會。說實話，我喜歡這上天的無私給與，正如我毫不掩飾的要贊揚吉利帝豪GL所帶來的驚喜。
“坐進車里，你享受的就是海南的清新；出了車門，你呼吸的就是華北的霧霾”，試駕開始前，如同校準的獵槍，吉利汽車講師的一句話，便打中了我的心。
帝豪GL所打造的“生態凈化艙”概念準確無誤的抓住了人們尤其是深受霧霾毒害的人們的痛點。
帝豪GL獨家設置了AQS空氣質量管理系統，能夠自動監控車內外空氣質量，當外界空氣嚴重污染時，AQS能在數秒內感知并立即自動切換至內循環狀態以阻隔污染空氣進入座艙，保證車內乘員健康。
同時，在PM2.5空氣凈化系統、以及等離子和負離子發生器的作用下，帝豪GL還能以電暈放電方式，每分鐘釋放出上百萬個負離子—“空氣維生素”，可以吸附有害物質，從而將帝豪GL的駕駛艙變成了“室內桃源”。
而且，雖然試駕車是全新的車輛，但車內絲毫沒有其他車型那種新車的刺鼻味道，毫不夸張的說，這一點連BBA等大牌也只能自愧不如。
對于“霧霾災區”的人來說，對于帝豪GL的這種良心做法，我竟然有些莫名其妙的感動。但驚喜，不止于此。
我駕駛的是一款1.3T DCT車型，起步很順暢，不像市面常見的干式雙離合變速器那樣遲鈍。在轉速達到1750時，其已經爆發出了185牛米的最大扭矩輸出，加速和超車輕松自如。點擊一下sport按鈕，發動機亢奮而沉穩有力的聲音隨即傳入耳際，不由得讓你想踩腳下的油門，以致于時速達到160KM時竟然渾然不知。帝豪GL的換擋邏輯也很清晰、聰明，仿佛能夠預先了解到駕駛員的指令并高效的完成換擋動作，因而僅僅半小時，我便做到“人車合一”的境界。
“穩”也是我對帝豪GL的好評之一。自從收購沃爾沃以來，吉利的長進不僅僅體現在具有國際范兒的外觀，源自歐洲的底盤調教也使得帝豪GL變得更加穩健從容。無論是在轉彎還是在并線時，懸架的支撐都十分到位，重心的轉移也自然直接，在駕駛員手里方向盤始終“乖巧如一”，從而使你的自信感油然而生。
與傳統的帝豪車型相比，除了出色的駕乘表現之外，帝豪GL的空間之大也使之完全符合了“A+級”轎車的特質，2700mm的軸距、4725mm的車長，這些越級的尺寸為空間的舒適性提供了強有力的保障。講真，測量腿部空間的大小已經沒有意義了，更值得關注的是帝豪GL超長的坐墊長度和舒適的坐墊高度對大腿肌肉出色的支撐，頭頂富裕的空間也讓后排乘客更為從容。
可圈可點還有帝豪GL的配置。不是1.8L手動、1.8 L DCT，還是1.3T手動和1.3T DCT的動力，在入門車型上，日常最有用的全都配齊了：無鑰匙進入及一鍵啟動、全自動恒溫空調、自動大燈、倒車雷達+倒車影像、帶有CarPlay和G-Link的8寸高清觸控屏等等一應俱全，讓我這30萬元坐騎的老司機也很是自責了一把。
在安全方面，帝豪GL也做得更多。早在今年8月5日，在中國汽車技術研究中心碰撞試驗室和央視直播的見證下，帝豪GL打破常規，進行了最危險的車對車垂直碰撞試驗，以50km/h的時速正面撞擊一輛車最薄弱的正側面，最終測試結果，帝豪GL側面碰撞取得滿分，有力的證明了其車身結構的安全性。帝豪GL還配備了ACC自適應巡航和預碰撞安全系統，同時裝備了行業領先的博世9.1版本ESP車身穩定控制系統。在10萬級的A級車里，這也實屬罕見。
【題外話】99616！這不是一組簡單的數字，而是2016年10月吉利汽車的銷量。而研究吉利的車型數據，我們會發現，除了新秀博越、遠景SUV和帝豪GS等SUV車型暴增之外，轎車序列的帝豪和遠景也功不可沒，尤其是帝豪EC7單車型月銷量已超過2.5萬臺，持續成為中國品牌中唯一可與合資品牌抗衡的“前十名”。而在今年七八月份，帝豪的整體銷量已經超過了100萬。如今，帝豪GL的強勢殺出，也必然讓帝豪品牌下一個百萬的到來變得更加迅速。
我們
終將沖破重重陰霾
回到無法拋棄的故鄉
而人在旅途的樂趣
抑或困惑
都將成為過往
…………
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