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深度

唯有套路得人心?不,自古深情留得住!

作者:auto-qbz 來源:未知 2020-03-30 14:13 點擊:

唐魏徵《群書治要賈子》有云:愛出者愛反(返),福往者福來! 對于這句名言的深意,長城汽車集團董事長魏建軍和總裁王鳳英最近應該有著尤為深刻的感受。 他們沒有料到,在疫情肆虐人人自危之際,全國的120多家經銷商竟然給他們寫了一封飽含真情的公開信。

唐•魏徵《群書治要•賈子》有云:愛出者愛反(返),福往者福來!

對于這句名言的深意,長城汽車集團董事長魏建軍和總裁王鳳英最近應該有著尤為深刻的感受。

魏建軍又一次贏得好評如潮,長城汽車做了什么?經銷商有話說

他們沒有料到,在疫情肆虐人人自危之際,全國的120多家經銷商竟然給他們寫了一封飽含真情的公開信。

時下,這封信已成為業界津津樂道的熱門話題。如果用一句話來概括,那就是“長城汽車的經銷商將與主機廠同呼吸共命運”。

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汽車情報新媒體總編輯采訪許耀南董事長

“這封公開信是我們自發組織的,沒有任何主機廠的人介入和參與”,3月29日下午,河南瑞華汽車集團董事長許耀南接受汽車情報新媒體采訪時如是說。

許耀南補充說:“其實,從2008年第一家店開建以來,我們一直都想表達對長城汽車的感謝,此次疫情期間的一封信,只是一次較為合適的表達機會”。

12年了,為什么許耀南和他帶領的瑞華集團一直想表達對長城汽車的感謝?采訪過程中,許耀南娓娓道來。

惟有真誠者才能識別真誠——托•卡萊爾。

提及自己與長城汽車的緣分,許耀南的回憶立即切換到了脈絡清晰的2008年。在當年4月20日開幕的北京國際車展上,許耀南初次接觸到長城汽車。隨后的5月8日,他受邀到保定的工廠參觀。

他說,當時,第一眼見到魏總,就覺得是個特別務實肯干的人。而且,廠門口“每天進步一點點”的標語,一下子就打動了他。次月,瑞華的第一家店就開始規劃建設。

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12年時光轉瞬即逝!如今,瑞華集團已有11家長城(哈弗)汽車店面。WEY品牌問世后,瑞華集團又毫不猶豫的成為首批經銷商,并一下子開了3家4S店。從2009年第一家店長城4S店開業至今,瑞華集團的累計銷量已逼近12萬輛。

“我們之所以愿意與長城汽車建立如此持久的關系,我認為誠信是最牢固的基礎”,許耀南表示:長城汽車特別講誠信,只要是承諾經銷商的,從來沒有打過任何折扣。

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即便是2018年以來車市持續下滑,長城汽車對經銷商的支持也并未打折。最重要的是,越是在困難的時候,長城對經銷商的關心就越密切。“主機廠的領導不是想著如何壓任務、沖銷量,而是替經銷商的盈利能力出謀劃策”,瑞華集團運營總監陳杰對此有著深刻的體會:我們也經營其他汽車品牌,兩者相比,差距巨大!

而且,隨著汽車市場競爭的不斷加劇,整車銷售的利潤已十分透明,廠家的支持對經銷商發展起著至關重要的作用。“可以說,沒有長城汽車的支持,就沒有我們瑞華集團的今天”,許耀南真情流露的說:長城汽車兌現的各種承諾從來沒有拖延過,比企業發工資還準時。

許耀南表示,疫情發生后,看到長城做了那么多的公益事業,我們特別感動,也特別驕傲。但你也知道,疫情期間,銷量幾乎可以忽略不計,從主機廠到經銷商的壓力都很大,因此我們對魏總和王總真的十分牽掛,發自內心的想告訴他們,“無論有什么困難,我們都會在一起”!

投之以木桃,報之以瓊瑤!疫情爆發以來,全國幾乎所有的終端經銷商都陷入了困境,店租、人員工資加上其他各項開支,每家4S店的虧損在50-80萬之間徘徊。生死存亡時刻,長城汽車第一時間把返利以現金的形式,撥付給眾多的經銷商。

而縱觀其他品牌,多以發車的形式對經銷商返利補貼。實際上,疫情期間,主機廠給再多車經銷商也賣不出去,現金才是解決問題的最佳方案!長城汽車真正做到了與經銷商的“肝膽相照”!

與此同時,長城汽車通過實施考核減負、財務減負、金融減負、賦能多維度體驗服務、賦能一線銷售團隊等舉措,為經銷商提供了強有力的后援支持。具體措施包括:

一、疫情期間,長城汽車對旗下四大品牌各經銷商采取考核減負政策,實施“三不考核”,即不考核銷售、不考核進貨、不考核推廣,并增加醫療類保險支持,確保終端合理收益,保證經銷商在當前環境下健康發展;

二、調整財務政策,延長三方還款期限,對于2月份到賬的銀行承兌匯票統一免收貼息,三方承兌匯票到期需贖證車輛,長城汽車將積極協調延長還款時間,為經銷商提供更大的資源空間;

三、適當調整購車金融政策,為用戶提供更為靈活的還款形式,降低購車門檻,促進經銷商終端銷售;

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長城汽車經銷商開展線上看車、賣車

四、調整銷售模式,多維出擊,重點針對線上銷售業務進行遠程培訓,進一步強化經銷商線上營銷能力,鼓勵使用網上4S店VR看車、微信直播看車、視頻直播看車、保持24小時400熱線等方式開展營銷,滿足消費者疫情時期看車、購車需求;

五、設立專項基金,激勵經銷商一線銷售團隊和人員,確保終端銷售人員的合理收入,共渡難關;

而對于疫情最為嚴重、經營壓力最大的湖北經銷商,在以上五項的基礎上,長城汽車給予了更為特殊的、力度最大的政策支持。

長城汽車為什么會如此善待經銷商,魏建軍的一段話或許可以解開謎底。魏建軍說:“我們也是小企業發展過來的,生意可以不做,但是一定不能傷害對方的自尊和人格,這是長城對待全體經銷商伙伴的底線。”他還表示:長城汽車與全體經銷商是捆綁在一起的,我們一榮俱榮,一損俱損。

許耀南說:“一點不夸張,主機廠的舉動,解決了我們經銷商的燃眉之急”。

由此,我們就不難理解為什么經銷商會集體給魏建軍和王鳳英寫公開信“表忠心”了。

效率是做好工作的靈魂—— 切斯特菲爾德。

 

“無論產品研發,還是商務政策執行、廣宣支持等,可以說,長城汽車比其他品牌的速度快至少十倍”,因為瑞華集團同時經營其他個別合資品牌,因此,許耀南有著更為切身的體會。

或許是得益于魏建軍其人的軍人作風,也或許與魏建軍的“賽車手”職業有關,長城汽車的辦事效率之高也讓經銷商受益匪淺。

采訪過程中,瑞華集團運營總監陳杰給汽車情報講了一個真實的故事。去年,受集團委托,陳杰去廠家參加一個會議,當時會議是長城汽車集團總裁王鳳英主持的。當天下午的會上,陳杰如實反饋了企業在經營過程中遇到的幾個問題。令他想不到的是,晚餐還沒結束,廠家的文件通知已經下發到4S店,突出問題得到快速解決。

而在長城汽車內部,快速反應早已“習慣成自然”。此次疫情爆發后,長城汽車的“速度效應”再一次得到了淋漓盡致的展現。

武漢封城四天后,長城汽車即向湖北省慈善總會捐贈人民幣500萬元。接著,又向重慶市慈善總會捐贈115萬元的長城炮皮卡,向河北省和保定市的相關慈善機構540萬元,用于抗擊疫情工作。

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在用戶關愛層面,2月4日,長城汽車攜旗下四大品牌和經銷商共同啟動2000萬用戶關愛基金,給予用戶“無憂用車五大保障”和''五心關愛行動'',并在湖北推出專屬服務舉措,用實際行動為用戶提供最大限度的應急、關愛服務。同時,長城汽車及旗下四大品牌重塑現有購車流程,通過“全民經紀人模式”、“一口價”優惠、大咖在線答疑 、無憂用車等舉措,為用戶提供線上咨詢、看車、預約下訂、上門試駕車/交車等服務,以解決疫情期間用戶購車痛點。

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在經銷商支持層面,2月5日,長城汽車攜旗下四大品牌正式推出“三減三賦”支持政策,對經銷商實施考核減負、財務減負、金融減負、賦能多維度體驗服務、賦能一線銷售團隊,以及賦能湖北疫區經銷商六大舉措,與經銷商伙伴風雨共舟、同心克難。

此外,令人感動的是,面對疫情的沖擊,長城汽車第一個宣布下調銷量和利潤目標,銷量目標由111萬輛下調至102萬輛,凈利潤目標從47億元下調至40.5億元。從某種層面來講,這對經銷商來說,同樣不啻一種減負行為。

著名財經作家吳曉波在《激蕩三十年》一書中寫道:會賺錢的企業并非都能成為偉大的令人尊敬的企業!長城汽車以“仗義疏財、兼濟天下“的姿態,展現了偉大企業令人尊敬的一面。

人若有志,萬事可為—— 塞•斯邁爾斯。

除了誠信和速度外,瑞華集團董事長許耀南還提到了“格局”一詞。“正是魏總所具有的國際化視野和格局,讓我們堅定了跟著長城一起走下去的信心”,許耀南表示。

在2008年5月與長城汽車接觸之前,許耀南有過在加拿大留學和生活的四年經歷。“當時,加拿大的城市滿大街跑的都是歐美和日系車,那時我就特別渴望看到中國品牌的車輛”,許耀南說:沒想到,畢業一回到國內就結識了長城汽車,并有幸成為長城汽車的忠實合作伙伴。

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讓許耀南自豪的是,如今長城汽車已經實現了120余個國家和地區的批量出口,覆蓋了中東、非洲、中南美、亞太、歐洲、澳洲等地區。在全球也已建立了超過500家優質經銷商網絡。與此同時,還在日本、美國、德國、印度、奧地利和韓國設立了海外研發中心,構建了以保定總部為核心,涵蓋歐洲、亞洲、北美的“七國十地”研發格局,并匯集了全球頂尖汽車工程師、設計師和IT專家,組建了全球化的自主研發團隊。

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更令許耀南高興的是,2019年6月5日,長城汽車俄羅斯圖拉工廠正式竣工投產。這也成為中國汽車品牌在海外的首個全工藝獨資制造工廠。2020年2月17日,長城汽車收購通用汽車泰國羅勇府制造工廠的協議正式公布。此外,長城汽車還成功收購了通用汽車的印度制造工廠。

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長城汽車泰國羅勇府工廠

采訪過程中,他還談到了魏建軍在飯局上的一次發言。許耀南非常清楚地記得魏建軍的講話:我們現在成功,絕對不是成功,只有把我們造的汽車賣到比我們發達的國家,才稱得上成功。

如今看來,長城汽車正一步步邁向成功,許耀南也從一個初出茅廬的留學生,成為長城汽車發展的參與者和見證者。

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不過,雖然長城汽車已經在海外有所成就,但魏建軍的憂患意識依然十分明顯。他說: “全球化不是急功近利的,它講究煲湯的感覺,煲的時間越長,越有味道。”“中國汽車走出去要面對的挑戰很大,尤其是在品牌方面,跟外資、合資差的很遠。”魏建軍坦言,“過往,中國汽車品牌在海外比較激進,初期做的很好,上量很快,但在中后期,容易出現服務、配件不到位,或是服務質量管控不到家的問題。面對維權意識更強的海外消費者,長城汽車必須要十分謹慎。”

為此,長城汽車海外經銷商每年都會進行深度培訓,主要集中在企業公益形象、社會責任、文化融合等方面,其目的,就是為了在海外建立起長城汽車良好的品牌形象。

在國際化的道路上,長城汽車可謂張弛有度,不疾不徐,充分彰顯了中國汽車工業的內斂,以及“欲與天公試比高”的張力。

【編后】19世紀俄國最著名的批判現實主義作家伊萬•亞歷山德羅維奇•岡察洛夫說:有時候愛會自然而然地從信任、敬重和友誼中產生。我愿意從最后一個開始,到第一個終止。

從經銷商集體致信魏建軍和王鳳英一事來看,也正是雙方建立在相互信任和敬重基礎上的深厚友誼,并由深厚友誼而進一步增進了彼此的的信任和敬重。正如采訪最后,我讓許耀南用兩個字形容瑞華和長城的關系時,他用了“家人”一樣!

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