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2018-2019賽季德甲足球聯(lián)賽進(jìn)入收官階段，拜仁慕尼黑憑借兩分的微弱優(yōu)勢(shì)，險(xiǎn)勝多特蒙德贏取德甲聯(lián)賽冠軍。作為德甲的統(tǒng)治級(jí)霸主，雖說拜仁在今年的基本任務(wù)已完成，但表現(xiàn)并未達(dá)到預(yù)期，歐冠賽場(chǎng)被早早的橫掃出局，就連唾手可得的德甲冠軍，也險(xiǎn)些被多特蒙德?lián)屓ィ�這些問題很值得拜仁去反思。

同樣的問題，在歐亞大陸的彼岸也在發(fā)生。作為中國(guó)汽車市場(chǎng)的霸主，一汽-大眾在2019年屢現(xiàn)疲態(tài)，據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，雖然一汽-大眾在4月的銷量表現(xiàn)，以七千臺(tái)的微弱優(yōu)勢(shì)險(xiǎn)勝同門兄弟上汽大眾，但是在1-4月的總銷量上，一汽-大眾以接近兩萬的差距不敵上汽大眾，眼瞅著還要被第三名的上汽通用給追上，一汽-大眾到底怎么了？

功勞薄上吃老本

車型繁多的轎車產(chǎn)品，是一汽-大眾稱霸中國(guó)市場(chǎng)多年的底氣所在，消費(fèi)者對(duì)于這些車也都是如雷貫耳，比如捷達(dá)、寶來、高爾夫、速騰，個(gè)個(gè)都是經(jīng)典之作。然而這已經(jīng)成為過去時(shí)，縱觀2019年前4月的銷量，就會(huì)發(fā)現(xiàn)一汽-大眾的微弱優(yōu)勢(shì)，來自于它龐大的產(chǎn)品線，是勝在量，而非勝于質(zhì)。

據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，在1-4月的銷量榜中，上汽大眾朗逸為180170臺(tái)，排名第一位，而一汽-大眾的速騰僅為84855臺(tái)，排名第五位，這兩臺(tái)車現(xiàn)在的差距，不遜于馬里亞納海溝和珠穆朗瑪峰的高度差，哪怕是朗逸在5月銷量為零，速騰也追不上。況且在速騰之上，還有日產(chǎn)軒逸、豐田卡羅拉和別克英朗，別克都騎在大眾的脖子上了，這個(gè)場(chǎng)景也是極其罕見的。

除了速騰的被吊打之外，一汽-大眾在其他轎車產(chǎn)品上，表現(xiàn)的也是極其疲軟。比如一汽-大眾邁騰1-4月銷量為49223臺(tái)，上汽大眾帕薩特為61907臺(tái)。而一汽-大眾在4月銷量，以微弱優(yōu)勢(shì)勝于上汽大眾的原因，就是來自于寶來和捷達(dá)聯(lián)手對(duì)攻桑塔納，不然一汽-大眾的數(shù)據(jù)將會(huì)極其難看，不知轎車的產(chǎn)品力丟失，是否會(huì)讓一汽-大眾做出新的發(fā)展策略。

一步慢步步慢

什么？你說我剽竊隔壁的創(chuàng)意？文化人的事能叫偷嗎！

或許一汽-大眾明白在短期內(nèi)，對(duì)于轎車產(chǎn)品的疲軟表現(xiàn)，并沒有太有成效的解決辦法。既然隔壁的“途”字輩SUV賣的那么好，那不妨來個(gè)曲線救國(guó)，用SUV產(chǎn)品再度打開新的市場(chǎng)大門，畢竟有著大眾這塊金字招牌在，只要有新車型上市，就完全不怕消費(fèi)者不買賬。

然而，一汽-大眾千算萬算，還是算漏了一點(diǎn)，現(xiàn)在的消費(fèi)者，隨著市場(chǎng)的發(fā)展和飽和，已經(jīng)不同于速騰斷軸事件的時(shí)候了，他們已經(jīng)學(xué)會(huì)什么叫理智思考。一臺(tái)全新的車型想要得到認(rèn)可，是需要不短的時(shí)間來建立口碑，畢竟隨著車市的激烈競(jìng)爭(zhēng)，大眾品牌的光環(huán)加成，也已經(jīng)在逐漸下滑，最終銷量還是取決于車輛的好壞。

據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，一汽-大眾現(xiàn)有的兩款SUV車型，在1-4月總銷量表現(xiàn)中，T-ROC探歌為31111臺(tái)，探岳為28251臺(tái)，兩臺(tái)新車的銷量總和，還不及處于生命力末期的途觀。當(dāng)然，兩臺(tái)車的表現(xiàn)同樣不如上汽大眾的途岳，畢竟“途”字輩的口碑實(shí)在是太硬，遠(yuǎn)不是一汽-大眾能撼動(dòng)的，如何快速打出自己SUV的名氣，對(duì)于一汽-大眾來說，是當(dāng)前的頭等大事！

結(jié)語：縱觀當(dāng)前大眾品牌的產(chǎn)品線，一汽-大眾無論是從產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)，還是品牌力度，都處于被上汽大眾給超越的狀態(tài)，這個(gè)既定的事實(shí)，是需要承認(rèn)的。SUV火熱時(shí)，一汽-大眾不思進(jìn)取；轎車市場(chǎng)復(fù)蘇時(shí)，一汽-大眾原地踏步。既然如此，被后來者超越也只是時(shí)間問題，那么問題來了，同拜仁一樣，如果一汽-大眾還不思進(jìn)取，它的老本還能吃多久？

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