說起汽車4S店大家都不陌生，這種品牌授權經營模式已經在國內發展20余年，它有明顯的優勢，也有不少槽點。
從品牌層面說，4S店可以算是“臉面”，消費者對于一個品牌的印象，可能很大程度取決于他們對該品牌4S店的印象。從用戶角度看，4S店幾乎是與廠家溝通的唯一紐帶，否則車出了問題都哭訴無門。
鑒于剛剛上市的比亞迪漢在網上熱度空前，同時它也是自主品牌中為數不多的售價逼近30萬元的高端產品，我們就以消費者的身份去位于鄭州的兩家4S店進行探店體驗，一來深度體驗一下比亞迪4S店的服務水平，二來也看看比亞迪漢到底實力如何。
經銷商一線的“常規操作”
首先我們來到位于鄭州經開區的一家比亞迪4S店。不出所料，這是一個開放式的汽車園區，共計約有10余個汽車品牌的4S店坐落于此。這種集群模式也很符合中國消費者的消費習慣，可以去多個品牌看看比較一下價格和配置等。
因為我們以前體驗過數十家各品牌4S店，所以可以有一個比較客觀的橫向比較。這家比亞迪4S店展廳前有多個客戶停車位，不過跟幾乎所有普通品牌一樣沒有設置保安和門崗，店內銷售人員無法提前準備迎接。
我們走進展廳后有一位銷售人員主動上前迎接并遞送名片，詢問我們想體驗的車型和想要哪種茶水。店內銷售人員全部統一著裝，佩戴胸牌，看起來比較正規。店內車輛放置有序，地面整潔，溫度比較舒適，有播放音樂，整體環境在中國品牌4S店中屬于優秀水平。
比亞迪漢與比亞迪宋MAX并列于展廳C位，不過為了給比亞迪漢展車充電，電纜是從展車附近的電源接口途徑地板扯過去的，一來顯得有些凌亂，二來容易絆倒客戶。相比之下，豪華品牌一般是在展車下方設置電源接口，安全整潔。
銷售人員主動提出介紹比亞迪漢的車型亮點，講解比較流暢，也會做一些車輛功能的演示，比如語音識別控制，音響效果等。不過跟絕大多數普通品牌一樣，銷售人員沒有主動邀請客戶試駕，但在我們主動提出試駕需求后積極響應，為我們辦理試駕手續，采用的是手機端的電子協議，需要在銷售人員手機上簽名，據說是廠家為了方便統一統計管理。
帶我們試乘試駕的人員是另一位銷售顧問，看起來不是試駕專員。這在普通品牌尤其是自主品牌中屬于“常規操作”，主流合資品牌和豪華品牌一般都有試駕專員。試駕路線是店面周圍公共道路，全程約2公里出頭，主要體驗了急加速、急剎車和隔音效果。
試駕車輛似乎“約定俗成”，是漢的頂配車型，也就是2020款EV四驅高性能版旗艦型，官方指導價27.95萬元。這臺車的最大功率高達363千瓦，最大扭矩為680牛米，官方0-100km/h加速只需3.9秒，急加速時的刺激感覺堪比“蹦極”。
剎車系統的體驗也讓人印象深刻，由于頂配車型配備了Brembo對向四活塞剎車卡鉗，官方100Km/h到靜止的剎車距離只需要32.8米，堪比高性能跑車。
不過很顯然，在公共道路上很難將這款車的極致性能體現出來。事實上，每年都有不少品牌在試駕過程中出現嚴重事故，這也是行業內一個存在已久的難題。一方面，經銷商想盡可能展示車輛性能打動消費者；另一方面，消費者駕駛水平參差不齊，安全意識有高有低，所以有很多不確定性因素，甚至“試駕專員”都成了高危職業。
一般來說，試駕完之后就是重頭戲談價格了。不過由于比亞迪漢的產能沒上來，所以沒有現車，需要預定，預定可以選擇顏色配置等，最快需要等一個月才能提車。這種情況下其實就是“賣方市場”，消費者沒有討價還價的條件，好在4S店也沒有加價行為。銷售人員沒有提供紙質報價單，不過明確表示，如果想免息貸款購車，會有幾千元的金融服務費。
雖然“金融服務費”一直是汽車行業里的敏感話題，但是消費者普遍沒有還手之力，畢竟自己去貸款很難做到無息，而且貸款過程也會耽誤時間，所以一般都可以接受適量的“金融服務費”。另外由于新能源汽車免購置稅，買比亞迪漢可以“省下”兩萬多元，這對一些在燃油車和新能源車之間糾結的消費者是個很大的影響因素。
經銷商服務水平參差不齊
告別第一家比亞迪4S店之后，我們來到位于鄭州東三環外某汽車園內的第二家比亞迪4S店，這個汽車園是個封閉園區，里面有十幾個汽車品牌入駐，且大都屬于同一汽車銷售集團。這家比亞迪4S店位于園區南門入口處，位置優越，門前停車位充足。
走進展廳時，前臺無人值班，銷售顧問都在招呼各自的客戶，無人迎接我們。我們自己找地方坐好后等了很久也無人上前詢問或接待。有些諷刺的是，展廳內一條很顯眼的橫幅上寫著“進店三分鐘無人接待可至銷售經理處領取100元”。
這家展廳面積沒有上一家大，展車車型也比較少，而且沒有比亞迪漢的展車，不過倒是有漢的展位和宣傳物料，猜測展車可能是被某個著急提車的客戶買走了。展廳整體衛生跟上一家相比有些差距，桌子上的煙灰缸沒有及時清理，也沒有人提供茶水，我們自己去找茶水時發現水壺是空的，飲料機則沒通電。
待到有銷售人員閑下來去前臺值班時，我們主動上前詢問漢的展車，被告知可以體驗漢的試駕車。此時漢的試駕車剛返回店面。在簽署紙質試駕協議后我們去進行了試乘體驗。由于這家店面周邊路況較好，車輛也比較少，銷售顧問可以更好的展示車輛性能。
銷售顧問會主動介紹車型亮點，并且推薦性能最強、配置最高的頂配車型。不過由于沒有現車，銷售顧問也沒有提供詳細的報價單，同樣明確貸款購車時會收取金融服務費。另外，銷售人員整體態度比較“佛系”，主動說明了客戶現在交定金可以獲得利息，但沒有“死纏爛打”。
消費者眼中的比亞迪漢
比亞迪漢在網絡上熱度居高不下，在4S店內也是絕對的明星。我們在探訪第一家比亞迪4S店的兩個小時內，至少有6撥客人進店體驗比亞迪漢。他們之中已經有很多人去看過了小鵬P7和特斯拉Model 3，這兩款車也比亞迪漢的最直接對手。而第二家比亞迪4S店的試駕車更是沒有閑下來過，看車的客戶絡繹不絕。
在進店看車的消費者看來，比亞迪漢的綜合性能已經超出了他們的預期，它的車身尺寸更大，性能更強，配置更豪華，如果單看性價比是有絕對的優勢的，所以大家都沒有覺得這款車賣貴了或者是定價不合理了。
消費者最關心的主要有兩點，第一是它采用的刀片電池到底靠譜不靠譜，第二個就是品牌價值問題。刀片電池算是一種新技術，此前在網上也有一些爭議，不過比亞迪聲稱這種電池“擁有其他動力電池無法企及的安全性，并且兼具長壽命和長續航。”很多消費者將信將疑，害怕自己成了“小白鼠”。
第二個就是品牌價值或者說品牌形象問題。比如特斯拉一直是新能源汽車行業的領軍者，馬斯克也一直以“科技狂人”的形象示人，而小鵬汽車則是特斯拉忠實的追隨者，有點像蘋果和小米的關系。這兩個品牌顯然很有年輕消費者基礎，消費者可能會有“個人崇拜”情愫。
相比之下，比亞迪最早是靠低端入門車型起家，在市場上一直主打的是高性價比，近年來才逐漸涉足高端產品，讓消費者花30萬買一臺“比亞迪”，需要的不僅是勇氣，還要打破心中的成見。
總結：通過這次實地探訪比亞迪4S店，我們看到的是自主品牌沖擊“高端”的一個縮影，比亞迪漢的產品力毋庸置疑，但是終端店面的服務水平卻參差不齊，暴露出品牌運營和管理上的一些問題。而我們想說的是，更好的產品配得上更好的服務，比亞迪如果想讓更多消費者支持它的高端產品，實際還有很多工作要做。
轉載請注明出處。
相關文章
精彩導讀
熱門資訊
關注我們