自動駕駛汽車這幾天又刷屏了！先是在9月14日，2020世界智能網聯汽車大會在上海舉行，發布了智能網聯汽車的十大應用場景，上海市嘉定區將開放全域近1300公里的道路支持測試。緊接著在第二天，2020百度世界大會召開，不僅展示了L4級AVP自主泊車技術，還有“AI老司機”帶著央視記者上路溜了一圈。央視配文：無人駕駛時代正加速駛來，你準備好了嗎？
事實上，央視的配文可謂相當保守。因為早在2015年前后，一些車企和科技公司就信誓旦旦地表示要在2020年實現完全自動駕駛的商用化，然而現在來看都成了空談。這次百度世界大會上，李彥宏預測到2025年自動駕駛全面商用，交通擁堵大大緩解，不再需要限行限購。是不是太樂觀了？
客觀來看，完全自動駕駛很可能是被嚴重低估的一套綜合技術。展望未來之前，我們不妨先看看在終端市場上所謂“自動駕駛”的現狀，以及想要實現完全自動駕駛到底面臨哪些障礙。
目前主流的L2級駕駛輔助太“雞肋”
相信很多人對自動駕駛的第一印象都來自“自動泊車”。不過，初期的自動泊車并不夠自動，首先你需要在接近車位時啟動系統，讓車輛識別到合適的車位，然后你還需要按照儀表提示換擋和踩剎車，唯一能體現出“自動”的就是方向盤的確是在自動轉圈。這種“人機配合”的操作對于絕大多數消費者來說就是“多此一舉”。
為什么這么說，就拿目前已經比較主流的更高級的“自動泊車”系統來說，雖然已經可以解放雙手和雙腳，實現“一鍵泊車”，但是在大多數情況下，都是有比較苛刻的前提條件的。比如有的要求清晰工整的停車標線，有的要求足夠的間距，所以很多時候結果就是，好停的我自己就停進去了，不好停的又指望不上“自動泊車”，是不是邏輯上很尷尬？
當然，如此尷尬的不止有“自動泊車”，還有現在幾乎每個主流品牌都已經配備的L2級駕駛輔助系統。這類系統之所以能迅速大范圍應用，其實都是頭部供應商的功勞。他們開發出成熟的系統，車企開始大面積采購，然后自己再給它起個花哨的名字進行營銷，真正有自己獨特駕駛輔助技術的車企屈指可數。
筆者曾經體驗過十余款主流車型的駕駛輔助系統，得出的結論只有一個，那就是：“雞肋”。首先說說主動剎車，大多數配備該功能的車型都可以識別到正前方的車輛并作出減速甚至剎停的反應，但是面對臨近車道突然加塞的車輛就很難識別并作出正確的反應，所以不敢完全依靠它。
再者就是自適應巡航和車道保持輔助，這兩項功能一般是組合使用，也就是在自適應巡航啟動之后車道保持輔助才起作用。這套系統在復雜的城市路況完全指望不上，一來是很多路段標線不清楚或缺失，系統隨時可能會“失靈”，二來是系統默認的最極限的跟車距離，對周圍車輛來說也“不可理喻”，很容易被后車滴滴，或者被超車加塞。
就算在道路條件比較好的高速公路，這套L2級駕駛輔助系統大概也只能發揮出7成的“功力”，因為交通法不允許雙手離開方向盤，所以即便車輛能按照車道跟著前車持續巡航，車輛設定時也只是允許駕駛員雙手短暫離開方向盤，否則系統就會先警告、后自動退出。當駕駛員按照要求把手放在方向盤上，方向盤會不斷地主動微調，所以駕駛員一直會有在跟車“較勁”的感覺，時間長了很惱人。
總體來說，現在如果你在開車時啟動車輛的駕駛輔助系統，就好像是在教一歲的嬰兒蹣跚學步，生怕摔了碰了，小心翼翼而且身心俱疲。相比之下，關掉駕駛輔助系統自己專心開車倒像是抱著嬰兒遛彎一樣輕松自在了。不過，所謂“雞肋”，也就是并非完全無用，比如當駕駛輔助在駕駛員真的分神時起作用，一定會讓人感嘆“多虧了它”！
實現完全自動駕駛比想象中困難得多
按照目前最主流的美國SAE的自動駕駛分級標準，車企接下來要突破的還只是L3級自動駕駛，簡單來說就是“有條件的自動化”，車輛可以自己行駛，但是人類駕駛員需要作為最后一道保險，在車輛應付不來時接管車輛。而最高的L5級完全自動駕駛需要車輛在所有道路和環境條件下都完成駕駛操作，難度可能比L3級高了十倍不止，更不要提現在的L2級駕駛輔助了。
首先從技術上來說，目前的L2級駕駛輔助還都停留在靠攝像頭和雷達識別環境的階段，面對千變萬化的駕駛環境幾乎不可能做到滴水不漏。未來的完全自動駕駛一定是建立在“V2X”的前提下的，也就是車輛會與道路上的其他車輛和基礎設施互相“交流”，還有“云數據”和“云計算”提供實時支持，所以這會涉及整個交通形態的變化，不可能一蹴而就。
其次在法律層面，一旦車輛實現L3級以及更高級的自動駕駛，出了事故誰負責？是駕駛員還是車企？此前特斯拉曾發生多起交通傷亡事故，媒體關注的最大焦點就是事發時車輛的駕駛輔助系統是否啟用。其實即便事發時車輛駕駛輔助系統在工作，也很難判定車企有責任。而法律的制定一直是一個謹慎緩慢的過程。
最后就是從倫理層面看，自動駕駛可能會造成很多困惑，比如非常著名的“電車難題”。因為完全自動駕駛相當于把“選擇權”交給了電腦，并沒有辦法避免車輛硬件失靈。假如擺在一輛剎車失靈的自動駕駛汽車前有兩條路，選擇其中一條會撞到一個老人，選擇另一條會撞到三個兒童，它到底該怎么辦呢？
總結：作為汽車產業中的前沿技術，自動駕駛一直備受矚目。從一開始最簡單的主動剎車，再到后來的自動泊車和車道保持輔助，普通消費者能明顯感覺到這項技術在飛速進步。況且目前的完全自動駕駛測試項目越來越多，參與的車企也越來越主流，再加上各職能部門的積極配合，雖然前路依然坎坷，但是總有一天，無人駕駛時代終將到來！我們將享受更安全、更便捷的出行生活！
轉載請注明出處。
相關文章
精彩導讀
熱門資訊
關注我們