“一臺讓年輕人‘買得爽’、‘用得更爽’的科技頭等艙”。3月29日，在廣汽埃安AION Y的預(yù)售發(fā)布會上，廣汽埃安副總經(jīng)理肖勇利用最為直白、樸實的語言，概括出了AION Y的核心競爭力。
眾所周知，緊湊型SUV市場始終都是“兵家必爭之地”，即便進(jìn)入新能源時代后，同樣如此。如今，雖說廣汽埃安在緊湊型SUV市場上已經(jīng)有了AION V，但依舊滿足不了其想要迅速占領(lǐng)市場的雄心；繼去年在廣州車展上正式宣布品牌獨立之后，廣汽埃安頻頻帶來大動作，AION Y作為品牌獨立后的首款車型，自然也是備受矚目。
那么，AION Y是否真如肖勇所說的那么好？在競爭同樣進(jìn)入白熱化階段的純電緊湊型SUV市場中，AION Y又擁有著哪些差異化優(yōu)勢？正所謂“不破不立”，AION Y所帶來的驚喜，可謂是一個接著一個。
量產(chǎn)概念車，空間很“霸道”
毫無疑問，AION Y的首次公開亮相，最早可追溯至去年的廣州車展上，彼時概念車的超前設(shè)計、凌厲造型，吸引不少人前來圍觀。不過，令人意想不到的是，AION Y量產(chǎn)版本極大地還原了概念車的風(fēng)格，在新能源市場中也非常難得。
與此前車型不同，AION Y采用了最新的設(shè)計語言，封閉式前臉、“天使之翼”大燈組合，具有較強(qiáng)的未來感，灰色保險杠與運(yùn)動前唇的加入，更增加了整車的戰(zhàn)斗氣息。從側(cè)面來看，帶有機(jī)甲風(fēng)的輪眉、造型前衛(wèi)的輪轂頗為吸睛，彰顯出滿滿的活力；鏤空的尾翼和星辰之軌尾燈，也能令整車的辨識度得以增強(qiáng)。
值得一提的是，為了進(jìn)一步滿足消費(fèi)者的個性化需求，包括AION Y的前唇、行李架等部分設(shè)計均能進(jìn)行個性搭配，從而避免造型上的千篇一律；此外，AION Y超前的外觀造型也成為車主的“天然畫布”，各種風(fēng)格的外觀涂裝，成為活動現(xiàn)場一道亮麗的風(fēng)景。
至于內(nèi)飾，AION Y給人最深刻的印象便是“簡約而不簡單”。挑重點來說，AION Y采用了無邊框儀表盤，清晰的畫質(zhì)能夠?qū)④囕v狀態(tài)直觀地顯示出來；另外，14.6英寸大屏不僅有效增強(qiáng)了科技感，配合上Tony Bongiovi大師調(diào)音音響、幾乎可以放平的前排座椅，分分鐘便可將車輛變?yōu)樗矫苡霸海淮送猓瑒痈性煨偷娜椒较虮P、矩形空調(diào)出風(fēng)口，以及中控臺上的彩色拉花也加分不少，可謂將潮流與時尚拿捏得死死的。
尺寸方面，得益于廣汽埃安GEP 2.0純電專屬平臺的助力，即便AION Y定位于緊湊型SUV，但軸距達(dá)到2755mm，擁有著較為充裕的乘坐、裝載空間，如果將后排放倒的話，便可輕松變?yōu)?ldquo;雙人床”。此外，因為沒有油箱及傳動結(jié)構(gòu)，AION Y的后排可以保證純平，在后排滿員的情況下，中間乘客也會更加舒適。
智能黑科技，直擊Z世代
顯然，從顏值、空間方面來看，AION Y確實有著不俗表現(xiàn)，但是想要成為一款“用得爽”的車型，還需要在配置方面多下一番功夫。敢以“10萬級科技頭等艙”自居，AION Y的智能配置表現(xiàn)怎么樣呢？
就實用性而言，AION Y配備了無感藍(lán)牙鑰匙和情緒姿態(tài)自主識別功能，不僅支持手機(jī)靠近車門自動解鎖，避免掏出鑰匙或忘帶鑰匙的繁瑣，還能根據(jù)用戶表情和聲音自動推薦歌單，實現(xiàn)抽煙自動開窗、手勢調(diào)節(jié)空調(diào)等功能。在娛樂配置方面，AION Y還搭載了全球首創(chuàng)的5G抖拍功能，語音便可控制三大智能攝像頭拍照，將新鮮事及時分享；而車載KTV功能，更是能夠為親友出行增加不少樂趣。
此外，AION Y智能配置的優(yōu)勢，還體現(xiàn)在駕駛安全方面。通過全車18個高精傳感器的精密配合，AION Y不僅擁有著ADiGO 2.0自動駕駛，保障行駛安全、減輕駕駛疲勞，還能夠?qū)崿F(xiàn)超視距記憶泊車，對于新手司機(jī)，或者在陌生道路駕駛的情況而言，將發(fā)揮出不小的作用。
對于生活在“Z世代”的95后、00后而言，他們從小便是生活在智能手機(jī)、科技配置之中，因而對于“智能生活”有著十分強(qiáng)烈的向往。可見，AION Y的智能配置正是“投其所好”，在同級純電SUV市場中，很難再找出有著類似實力的第二款車型了。
搭載“彈匣芯”，售價有誠意
“健康是1，事業(yè)、財富、婚姻、名利等等都是后面的0”，對于一款純電動車型而言，“安全是1，外觀、尺寸、續(xù)航等等都是后面的0”。毋庸回避，除了續(xù)航焦慮以外，頻發(fā)的自燃事件極大地影響到純電動市場的發(fā)展，如果不能打消消費(fèi)者的顧慮，車企擁有再多的產(chǎn)品優(yōu)勢也無濟(jì)于事。
“彈匣電池”的出現(xiàn)，便令A(yù)ION Y找到了理想中的“1”。3月10日，廣汽埃安發(fā)布了彈匣電池系統(tǒng)安全技術(shù)，其三元鋰電池包整包針刺不起火的表現(xiàn)，足以令消費(fèi)者吃下一顆定心丸。由此來看，AION Y能夠作為首款搭載“彈匣電池”的車型，不僅意味著彈技術(shù)未來將在廣汽埃安旗下產(chǎn)品全面普及，更被寄予了銷量厚望；能夠?qū)⒑玫募夹g(shù)普惠更多消費(fèi)者，才算真的有意義。
除了安全性有所保證以外，AION Y還提供了三個續(xù)航版本，分別為410km、500km和600km，以供更多消費(fèi)者選擇。客觀來講，自AION LX上市之初，消費(fèi)者便已看到廣汽埃安產(chǎn)品在續(xù)航方面的優(yōu)勢，600km續(xù)航表現(xiàn)已屬同級佼佼者。相較而言，AION Y在車身尺寸有限的情況下，最遠(yuǎn)續(xù)航依舊可達(dá)600km，無疑將具有更強(qiáng)的吸引力，如網(wǎng)友所言：不輸特斯拉。
最后，AION Y所帶來的最大驚喜，應(yīng)該還是10.59萬-14.99萬元的預(yù)售價格了。在預(yù)售價公布之前，不少人均預(yù)測AION Y價格至少會在12萬-20萬之間；因此，這一看似已經(jīng)是“正式售價”的預(yù)售價，極大地突破了消費(fèi)者的心理防線，與同級車型形成鮮明對比。客觀來說，雖然自主車型的正式售價往往要比預(yù)售價格低，但若看到AION Y的正式售價便是預(yù)售價的話，也不用大驚小怪，因為市場反應(yīng)本身就已經(jīng)具有說服力了。
結(jié)語：從2017年成立至今，廣汽埃安以平均“一年一款全新車型”的節(jié)奏進(jìn)軍新能源市場，在逐漸壯大產(chǎn)品陣容的同時，純電平臺、軟件系統(tǒng)、電池技術(shù)等方面的實力也逐步加強(qiáng)。因此，AION Y的誕生可謂是“站在巨人肩膀上”，它能否成為今年新能源車市中的“黑馬”，值得我們期待。
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