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此事件一出，日系車不安全的老毛病再次呈現(xiàn)在公眾的視野，也被視為繼鬧得沸沸揚揚的高田氣囊事件后，日本制造又一次沉重打擊。

造假竟有十年之久，國內(nèi)日系合資車企受影響成疑

鑒于各大日系品牌汽車大規(guī)模的出口到全世界各地的事實，尤其是一衣帶水的中國市場，往往占據(jù)很大份額，那些購買日系進口車的車主們這時候的內(nèi)心想必?zé)o比糾結(jié)了，原本以來一向以制造精密著稱的日系進口車，這次竟然會寫下大大的尷尬二字。

針對此，有部分媒體人士表達了自己的看法：神鋼在中國建廠，卻不給國內(nèi)的日系合資品牌提供產(chǎn)品，于情于理都難以自圓其說，再加上渠道和供應(yīng)商屬于車企的核心商業(yè)機密，主機廠除非萬不得已必不會主動向公眾透露絲毫信息。

比如說吉利汽車進行的全球首次公開“車對車垂直碰撞”試驗，以正面碰撞17.92分(滿分為18分)、側(cè)面碰撞18分(滿分為18分)的成績，展示出中國民族品牌汽車在安全技術(shù)的研發(fā)和運用上的努力。

比如說中國豪華品牌開創(chuàng)者WEY攜旗下的首款產(chǎn)品VV7挑戰(zhàn)美國公路安全保險協(xié)會(IIHS)倡導(dǎo)的小重疊碰撞測試，取得了最高的“Good”評級，詮釋了“WEY”品牌“將安全視為一切豪華的前提”這一品牌理念。

比如說7座多功能轎車開創(chuàng)者福美來F7挑戰(zhàn)的，在基于NHISA美國高速公路安全管理局的FMVSS208翻滾測試標準的美標測試下，并且增加了3歲和6歲兒童假人傷害指標監(jiān)測等一系列嚴苛的附加條件下，福美來F7各方面試驗成績均十分優(yōu)異。

要知道，在家電市場上，以海爾、美的、格力、海信等為代表的中國制造已經(jīng)占領(lǐng)了廣袤的市場，而在手機行業(yè)，華為、小米、OPPO、VIVO更是異軍突起，將索尼、夏普等日系品牌“打回老家”，可以預(yù)見的是，隨著中國汽車工業(yè)的蓬勃發(fā)展，尤其是中國品牌車企的不斷向上，全面超越日系車企或許只是時間的問題。

<p hiragino="" sans="" gb',="" 'microsoft="" yahei',="" simsun;="" font-size:="" 16px;"=""> 【結(jié)語】大量事實表明，在日系車引以為傲的品質(zhì)方面，并非如傳聞般的堅不可摧。其實，實事求是的講，任何車都有可能發(fā)生故障，無論是合資、進口或者國產(chǎn)，很多時候依靠的還是你的細心保養(yǎng)，我們要拒絕的是偷工減料，面對日系車還是建議抱著謹慎的態(tài)度。

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