正月還沒過完，就有多個汽車品牌火急火燎地公布了2月份銷量成績單。和業界預料的有些出入，雖然2月份受到春節假期的影響，銷量本該有所下滑，但從這些汽車品牌公布的成績單來看，貌似他們在2月份依然混的不錯。
接下來，咱們就圍繞近期陸續公布2月銷量的汽車品牌，分別是：本田、紅旗、捷途、長安歐尚、上汽大通、東風風神、江鈴汽車、理想、蔚來、小鵬和哪吒等，來給大家剖析一下他們的銷量情況。PS：后續有品牌公布2月份銷量的話，我們也會跟進分析。
合資品牌：以本田為代表，勢頭依然好
前期公布2月份銷量的合資品牌只有本田。就3月3日，本田中國公布的銷量信息來看，其2月在華賣出去了81556臺新車，分別是廣汽本田銷量36586臺，東風本田44970臺，東本要略好于廣本。
具體到車型的話，還是以CR-V為代表的明星車型最為優秀，其2月銷量超過了1萬臺，如果不出什么意外的話，2月SUV銷量排行榜的TOP5已經是板上釘釘了。
當然了，除了本田之外，一線的大眾、豐田、日產、通用等品牌也將在這段時間陸陸續續公布2月份銷量。以本田的成績為參考，這些品牌2月份的銷量預計會出現一定幅度的下滑，但在車市的地位預計會依然強勢。
畢竟，這些品牌都將2021年視為產品大年，公布了詳細的新車計劃。以上汽大眾為例，新車（改款、換代和全新車型）多達十多款，可見他們的魄力。
自主品牌：率先公布的是二三線，但形勢都不錯
沒錯，率先公布銷量的都是二三線自主品牌，像吉利、長城和長安這自主三巨頭都還沒發話。不過實事求是地講，這幾個品牌的銷量還都算不錯。
捷途2月賣出去了10177臺新車，X70系列就貢獻了近80%的銷量，依然延續黑馬姿態；上汽MAXUS的2月銷量為8444臺，同比增長率達到了驚人的521%，其中海外批售量為4076臺，好一個墻內開花墻外香；長安歐尚2月銷量20066臺，兩款拳頭車型X7和X5表現都十分不錯；一汽紅旗2月份銷量為1.3萬臺，中國高端依然給力，繼續沖擊40萬臺的年銷售目標；東風風神2月終端交付4246臺，雖然這個數據并不優秀，但已經是同比378.2%的大幅增長，給人信心；江鈴汽車2月銷量為17588臺，同比大漲260.71%，這樣的成績無疑讓人稱贊。
看到這些二三線自主品牌2月份還算不錯的銷量，可以預判一線自主品牌的表現也不會差到哪里去。也就是說，后疫情時代的2021年車市，有了這個還算不錯的開局，大家應該會比2020年活得更好一些。當然了，希望現實情況真的如同筆者預料的那樣。
造車新勢力：2月份整體出現銷量下滑
和上述二三線自主品牌取得還算不錯的2月份銷量相比，率先公布銷量的四家新勢力品牌都出現了下滑。
理想2月只交付了2300臺，環比1月份出現了57%的大幅下滑；小鵬2月份的交付量則是2223臺，和1月份的6015臺相比，環比下降了63.04%，幅度比理想還大；只有蔚來的同比下滑幅度最小，為22.8%，2月份交付了5578臺；哪吒汽車2月份的銷量則為2002臺，雖然是目前公布2月銷量最差的品牌，但是考慮到哪吒汽車的體量，這個數據其實已經不錯了，畢竟有的自主老牌燃油車企已經接近倒閉了。
對于造車新勢力2月份出現的集體走低，其實也不必過度解讀，要知道去年上半年這幾個造車新勢力還是一副半死不活的樣子，誰又能想到他們下半年集體暴走，在終端和資本市場都拿下了讓傳統車企羨慕不已的成績。所以說，2月份的表現只是開頭，還需要后續持續觀察。
【結語】綜上所述，如同文章標題總結的那樣，多個品牌公布2月銷量，有個品牌超8萬臺，最差的2002臺。的確，透過2月銷量來看，春節沒人買車或許已經被證明是個假命題了，只要自己的車子產品力夠好，大年三十都會有人來買車，您說是不是這個道理？
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