不知道大家感覺出來了沒，現在的中國品牌新能源汽車，越來越像爆發期前夜的中國家電。
數據不會說謊。在乘聯會前段時間公布的5月份車市銷量數據中，新能源大類銷量達到了36萬臺，同比實現了91.2%的爆發式增長，已經越來越接近SUV的體量，畢竟燃油車三大類都是大幅度下滑趨勢。
接下來是5月新能源廠商銷量排行榜TOP15，大家驚喜的發現，進入前15名的車企幾乎清一色的都是中國品牌，除了純外資的特斯拉以及合資的一汽-大眾和上汽通用五菱。
感興趣的小伙伴還可以自行搜索一下5月份的新能源車型銷量完整榜單，你會發現排在前面的基本都是咱們自主品牌車型，而那些合資車型都被遠遠的甩在身后。
反觀下面這份5月廠商零售銷量排行榜TOP15，將整個燃油車銷量都計算了進去，此時中國品牌僅入席了6個（不包含上汽通用五菱），還沒有占到榜單的一半。
這充分說明，燃油車咱們搞了幾十年，雖說有了相當長足的進步，一線自主品牌的車子已經不輸給這些合資品牌了。但一個無法忽視的事實，合資依然占據著話語權。
但在新能源這條賽道，現在確實是咱們占據了相當大的銷量優勢。什么奔馳、寶馬、奧迪、大眾、豐田、本田、日產、通用、現代、起亞、福特等等，在新能源這個領域已經被咱們的中國品牌甩開了距離。
就像文章開頭說到的那樣，中國新能源汽車，正在復制中國家電的模式！
如果沒記錯的話，在十多年前，中國家電品牌持續對國外品牌進行沖擊，曾經市占率很高的西門子、松下、三星等等，被以美的、格力、海爾為首的國產品牌殺了個七零八落。
據國家信息中心數據顯示，僅僅在2010年，空調、洗衣機、冰箱的國產品牌市場占有率均已超過了50%，空調甚至已經超過80%。
不僅在中國市場如此，這些爭氣的中國品牌還殺入了全球家電市場，搶奪更大的市場。就像很多海外華人、華僑通過短視頻分享的內容一樣，曾經當地的家電市場還被西門子、松下、三星等壟斷，但現在早就成了中國品牌的天下。
雖說家電和新能源汽車屬于不同的行業，嚴格意義上不能將二者劃上等號。但不妄自尊大地說，我們國家已經構建了相當完整的新能源車供應鏈體系，就連國產特斯拉曝光的供應鏈名單來看，除了自動駕駛算法和芯片外，已經實現了整車的完全“國產化”。
就像一些網友感嘆的那樣，總想著中國汽車能夠真正的崛起，讓中國汽車走遍全世界。沒想到在新能源這條賽道上，洗掉國外品牌那一天，終于來了。
據中汽協預測，2022年我國新能源汽車銷量將達到500萬臺，同比增長47%。目前，1至5月中國新能源汽車產銷分別完成207.1萬臺和200.3萬臺，同比均增長1.1倍。
也就是說，按照這個勢頭發展下去，500萬臺應該會如期達成，屆時，中國品牌在新能源這條賽道上無疑占據更大的話語權。對于此，您有什么觀點和看法？歡迎和我們留言互動。
轉載請注明出處。
相關文章
精彩導讀
熱門資訊
關注我們