眾所周知，作為國內車市最重要的兩大細分市場，轎車和SUV均有著較高的消費需求，成為多數人購車的首選；但相較而言，SUV車型有著造型大氣、視野開闊等優勢，成為近些年的熱銷市場，諸如早年間的哈弗H6、吉利博越，以及比亞迪宋、傳祺GS4等，均為自主品牌發展的重要助力。
不過，雖說國人對于SUV車型有著更多好感，但面對轎車市場的龐大體量，很少有車企愿意放棄這塊“蛋糕”。就拿造車新勢力而言，繼小鵬推出P7、P5，蔚來推出ET7之后，威馬也緊隨其后布局純電轎車市場，近日首款轎車申報圖的曝光，無疑帶來了全新選擇。
早在去年，網上便流出“威馬首款轎車專利圖”，如今來看，新車極大地印證了此前消息。不同于以往推出的三款SUV車型，威馬首款轎車采用了全新的造型風格，封閉式前臉、運動前唇有效地增強了整車的運動感，而犀利的大燈，前臉兩側的副格柵裝飾，令整體造型顯得更為飽滿、大氣。值得注意的是，新車換裝了帶有圓形包圍的全新LOGO，并通過黑色裝飾與兩側大燈相連，可謂是既有傳承，又有創新。
相較而言，新車的側面和尾部就有些似曾相識了。側面，雙腰線的造型能夠拉長整車的視覺效果，令整車顯得更為修長，而熏黑B柱、溜背造型的設計，也能夠有效增強側面的層次感。至于尾部，新車采用了全新的尾燈造型，并采用熏黑效果，與前臉形成呼應；從尾部“E5”的標志推測，新車或將命名為“E5”。
尺寸方面，新車定位于中型轎車，其長寬高分別為4718/1838/1535mm，在燃油陣營中僅屬于入門水平；不過，得益于純電車型更為靈活的底盤布局，整車的軸距達到了2810mm，能夠為乘客提供更為充裕的乘坐空間，未來或將直接應對諸如Aion S等競品車型的挑戰。
就目前掌握的信息來看，新車或將采用三元鋰電池，搭載最大功率120kW的驅動電機，最高車速可達170km/h，不過，至于具體的電池容量及續航能力，尚無官方信息透露。由此可見，動力并非威馬轎車的突出亮點，參考現有市場格局與競品車型定價來看，整車的售價大概率會落在10萬-20萬元區間。新車有望于年內上市，至于續航表現和最終定價，我們不妨拭目以待。
結語：客觀來說，據有限的申報信息來看，威馬首款轎車并未帶來很多吸引眼球的亮點，相較于已有的純電轎車而言，僅僅算是“多了一個選擇”。不過，純電轎車的核心優勢在于智能配置和續航能力，如果威馬首款轎車能夠在這兩點實現突破，想必也會在純電轎車市場占有一席之地。
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