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“車到山前必有路，有路必有豐田車”。不可否認，就國內車市而言，豐田汽車一直都是“中庸”的代名詞，雖說旗下車型并無明顯的技術特色，但正是憑借著平順、省油、質量好的優勢，諸如卡羅拉、凱美瑞、RAV4榮放、漢蘭達等車型，已經成為各個領域的佼佼者。

不過，自國內車市由“增量時代”進入“存量時代”后，各個車企都在進一步挖掘市場的消費潛力。為此，豐田便瞄準了有著消費需求的車主，繼轎車市場的亞洲獅、凌尚之后，豐田又在SUV市場投放了一款名為“卡羅拉Cross”的車型。近日，卡羅拉Cross正式于北美市場亮相，預計售價在2美元左右，整車的產品實力，同樣也是可圈可點。

從市場定位方面來看，卡羅拉Cross介于C-HR和RAV4榮放之間，雖說名字帶有“卡羅拉”，但整車的造型卻更像是“小號榮放”。整車的外觀給人一種大氣、硬朗的感覺，梯形熏黑格柵具有較強的辨識度，符合當下年輕人的審美喜好，而前保險杠處大面積的黑色飾板，也增添了幾分越野基因；再配合上細長的LED大燈，具有較強的視覺沖擊力。

從側面來看，卡羅拉Cross的前后輪眉及側裙處同樣增加了黑色飾板，能夠在一定程度上避免在爛路上行駛中的剮蹭；整車的尾部并無太多亮點，傳統的尾燈造型與底部厚厚的黑色飾板，也符合豐田一貫堅持的經濟、實用原則。尺寸方面，整車的長寬高分別為4460/1825/1620mm，軸距與C-HR保持一致，為2640mm，可以說是勉強擠進了緊湊SUV陣營。

據此前公布的官圖來看，卡羅拉Cross的內飾幾乎可以說是照搬了卡羅拉的設計，無論是三幅式多功能方向盤、懸浮式中控屏的造型，還是中控臺上的銀色鍍鉻飾條，均給人一種熟悉的感覺。當然，更具檔次感的內飾配色，為整體顏值加了不少分。

客觀來講，在智能化時代中，這套內飾便稍稍顯得有些“沉悶”，但審美因人而異，對于追求實用性的車主而言，想必這也足夠了。

最后，在動力方面，北美市場的卡羅拉Cross搭載了2.0L自然吸氣發動機，最大功率126kW，最大扭矩203N·m，并匹配CVT變速箱。與此同時，全系還提供了前驅和四驅兩種車型，并分別提供后扭力梁與多連桿式后獨立懸架，能夠滿足有著不同駕駛需求的車主喜好。此外，泰國市場的卡羅拉Cross搭載的是1.8L發動機/1.8L混動動力系統，至于引進國內后的動力總成如何，還有待官方消息公布。

結語：不難發現，與C-HR與RAV4榮放相比，卡羅拉Cross擁有著更加均衡的產品力，因而不少網友紛紛聲援“快點國產吧”。

不過，正所謂有得必有失，國內車市對于C-HR造型和空間的“詬病”由來已久，如果二者售價相近的話，卡羅拉Cross難免會在一定程度上擠壓C-HR的銷量，或許會砸了C-HR的“飯碗”；而如果定價較高的話，又很難形成有效的競爭力，如網友所言：“價格太貴也是炮灰”。能否制定一個合理且具有吸引力的定價，同樣會成為決定卡羅拉Cross在華成敗的關鍵。

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