眾所周知，現在的豪華品牌汽車售價不斷下探，直觀表現在以前只是有錢階層的專屬，現在已經大眾化。縱觀那些二三十萬元就能買到的豪華品牌車型，說明豪車真的是走進了尋常百姓家。
不過，買得起卻修不起成為一個無法回避的現實狀況。直觀表現在某些豪車的后期維修費用頗高，讓車主有割肉的感覺。
為什么會這樣？這就牽扯到我們今天要說到的汽車零整比了。所謂汽車零整比，說的是車型的配件價格之和與整車銷售價格的比值。咱們舉個例子，假如你買的新車裸車價格是10萬元，但是該車的零整比達到了200%，意味著你把該車所有配件買齊的價格，能買到兩臺完整的整車了。
說簡單一些，零整比數據越低，意味著消費者后續使用過程中，付出的維修費用更低，反之則越高。所以說，對于普通大眾來說，當然是追求盡可能低的零整比，否則后期的維修成本，會讓你欲哭無淚。
有意思的是，近期中保研汽車技術研究院（簡稱“中保研”）發布了《第12期汽車零整比體系數據》，也就是下面這個榜單。據悉，該榜單采集了100份樣本，最終經過核算得出了客觀數據，再加上中保研在行業的地位，其實還是蠻有說服力的。
透過這份榜單我們可以發現幾個很有意思的地方。一是除了一汽豐田亞洲龍之外，剩下的全部都是豪華品牌車型。誠然，豪華品牌車型占領了TOP9，多少還在意料之中，但是亞洲龍成了第十名，其實還是蠻意外的。
由此來看，網絡一直有傳聞，雖然亞洲龍以B+級的定位壓著凱美瑞打，并且價格沒貴多少，看似性價比十足。但是表現在銷量上，亞洲龍卻不是凱美瑞的對手，后期的維修成本就是一個重要的因素。由此來看，網友的判斷并非空穴來風。
第二則是豪華品牌之間的“恩怨情仇”了。大家都知道，以往沃爾沃品牌被“黑”得很慘，網絡上更是有輿論表示，沃爾沃只有在維修時才算作豪華品牌，言外之意是調侃它的零整比高。
但是，透過上述榜單來看，沃爾沃旗下的車型一款也沒有。無論是轎車市場的S60、S90，亦或是SUV領域的XC40、XC60和XC90等，都沒看到。反倒是奔馳和寶馬各占據三席，成為零整比車型數量最多的兩家車企。
以排名第一的北京奔馳C級為例，其零整比達到了逆天的823.59%，對于這臺售價30.78-47.48萬元的豪華中型車來說，如果零散購買該車所有配件，將花費253.5-391萬元，可見它的后期維修成本不是一般的高。
再來看沃爾沃，拿中保研公布的數據來看，旗艦車型S90的零整比系數已經來到了455.20%，較11期公布值下降123.55個百分點。和同級別車型相比，無論是雷克薩斯ES的650.24%，奔馳E級的605.18%，還是寶馬5系的523.11%，明顯沃爾沃車型進步了很多。
所以說，士別三日當刮目相待，對于沃爾沃零整比高的刻板印象，也得與時俱進了。就像網友感慨的那樣，買得起修不起的豪車，奔馳寶馬成主角，沃爾沃這次終于不用背鍋了。
【結語】綜合上述內容來看，在中保研公布的零整比TOP10名單中，奔馳寶馬各占三席，沃爾沃這次算是給自己正名。對于此，您有什么觀點和看法？歡迎和我們留言互動。
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