關注汽車市場的朋友都知道，相對于熱門的SUV市場和轎車市場，MPV一直是個不溫不火的小眾市場。無論是當年的二孩政策，還是新車的不斷推出，都沒能將這個細分市場帶火。不過，雖然“蛋糕”不大，但是卻也總有優劣之分。
在MPV細分市場中，長期占據霸主地位的大家都很熟悉了，就是五菱宏光。但由于它特殊的身份和定位，其實大家都心知肚明。而第二位，我想大家猜也能猜到它是誰。它，就是商務中高端MPV市場常青樹的別克GL8。對于一款定價不低的中高端MPV來說，月銷量能達到12220輛已經非常不錯了。
但值得注意的是，在國貨MPV當中，也同樣有款車值得注意，它就是廣汽傳祺的M8。首先看銷量，M8的銷量算是相對比較出色了，按照排名僅次于別克GL8，單月銷量達到了6086輛。雖然比起GL8還是少了不少，但是已經成功排在了前三位，并且將榮威iMAX8、大通G50等對手遠遠甩在身后。而且可以從數據上看出，M8的進步速度確實非常快，相比去年5月，同比提升了164.6%。
最關鍵的是，它不僅超過了不少中國品牌的對手，甚至還超越了艾力紳、奧德賽、威然等等合資車型。這其實從另一個角度來看，足以說明一個問題。目前，我們的中國品牌車型，已經打破了所謂的“合資魔咒”，只要產品夠好，一樣不需要靠大幅的優惠就能有不錯的銷量。
那么，我們從產品角度來看，為什么在眾多MPV車型當中，M8就能一擊即中？首先從定位上，M8就選擇了一個非常明智的路線，其定位于商用高端MPV，外觀方面，M8采用了非常大氣穩重的設計風格，整體設計非常符合亞洲人的審美，端莊、豪華。首先在檔次感上，就不輸給任何合資競品。
其次，就是在定價方面。傳祺M8沒有采取特別夸張的“低價”來吸引人。而是相比合資車型僅有小幅優勢，全系指導為17.98萬-36.98萬。 價位雖然不算特別夸張，但是它更多的把優勢體現在了產品力上。比如全系標配的胎壓監測、倒車雷達、駕駛模式切換、陡坡緩降、天窗、無鑰匙啟動、遠程啟動、多功能方向盤、第二排獨立座椅、中控大屏、LED大燈等配置，這些在最低配車型上都能找到。高配車型，配置則更為豐富，基本上你能想到的配置，在高配的M8上都能找到了，再加上充沛的動力和較低的故障率，讓這臺M8受到了不少消費者的青睞。
結語：客觀而言，傳祺M8是最強的中高端MPV嗎？當然不是，比起奧德賽的空間利用率、GL8出色的底盤濾震，M8都還有一定的提升空間。但無疑，它已經做到了這個價位里的高水準，你們說，照這個勢頭下去，M8有機會成為中國版“埃爾法”嗎？
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