說起近段時間的歐拉品牌，輿論端的爭議還是蠻大的。
一切都還要從4月份的上海車展說起，當時歐拉展臺展出的兩臺新車瞬間火了。一款朋克貓神似初代大眾甲殼蟲，以致于大眾要對該車進行調查。還有一款閃電貓，由于外觀酷似保時捷帕拉梅拉，被廣大網友親切地稱呼為“帕拉梅貓”。
雖然歐拉官方給出的解釋是“致敬經典”，但在咱們博大精深的漢語文化里，其實擺明了就是“抄襲”和“山寨”，只不過是換了一個詞匯。說真的，對于當下自主品牌的三巨頭之一，志在成為全球汽車品牌的長城汽車而言，這樣的舉動并不光彩。
這不，在近期曝光的歐拉新車——櫻桃貓申報圖，便沒有出現上述類似情況。某種程度上講，長城意識到了這個問題的嚴重性，已經在作出改變。也難怪有網友表示，歐拉早該這么做了。
接下來咱們來看一下這款櫻桃貓，如果你平時關注WEY品牌的話，應該一眼能看出櫻桃貓的外觀設計思路來自哪里了。沒錯，和之前WEY推出的VV5、VV6和VV7高度神似，尤其是前大燈、前臉造型以及尾部的設計，要不是因為電動車的緣故，把進氣格柵改成了全封閉，你或許會認為這是WEY新推出的車型。
不致敬經典，改成向自家兄弟取經，雖然多多少少還是有點膈應，但你不得不承認，相比致敬經典引來的輿論暴力，自家家族式傳承就沒這個影響了。畢竟現在哪家車企不講究個家族式傳承？
更進一步來看，這款櫻桃貓的車身尺寸為4510/1855/1665mm，軸距為2710mm，這個數據和WEY品牌尺寸最小的VV5相差不大，可見該車的定位還是年輕時尚一族，成為大家日常上下班及家用代步電動SUV。
對于大家關心的內飾圖片，由于這次申報圖并沒有曝光，所以感興趣的小伙伴只有后期持續關注了。在此筆者大膽猜想，不排除櫻桃貓會用上以往WEY品牌的內飾設計風格，也有可能用上摩卡最新的那一套語言，就看它最終的解決方案了。
接下來咱們來看一下三電信息。據悉，櫻桃貓采用的是自家蜂巢能源的無鈷鋰電池，這塊驅動電機的最大功率為150kW，但可惜的是，官方暫時沒有公布具體的續航里程。不過，根據以往歐拉車型的續航精準度來預判，櫻桃貓或許不會差到哪里去。
值得一提的是，在6月28日的長城汽車2025戰略發布會上，長城汽車董事長魏建軍正式發布了“2025戰略”，宣布要在2025年實現全球銷量400萬臺，其中80%為新能源汽車。這意味著新能源的銷量要達到320萬臺。也就是說，櫻桃貓這款車在老魏眼里屬于只能成功，不能失敗的類型，否則這么宏大的目標怎么實現？
當然了，以櫻桃貓自身的產品實力來看，它的確具備熱銷的潛力，但最后是否真的能賣得好，還需要時間的驗證。
【結語】綜合上述內容來看，歐拉這次新推出的櫻桃貓，一改以往歐拉品牌致敬經典的做法，無論是上述撞臉WEY，還是大家口中的酷似大哥WEY，都已經不重要了，至少歐拉在努力做得更好，難道不是嗎？
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