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要說這兩天車市最大的新聞，或許一汽馬自達的深情離別肯定是重頭戲。催淚了很多馬粉不說，很多普通消費者也忍不住感嘆，就快攢好錢買一馬的車型了，可惜已經(jīng)物是人非了。

悲情的故事還在延續(xù)。近期有媒體曝出，寶能旗下觀致汽車7月份的產(chǎn)量居然為0，整個2021年前7個月，其一共生產(chǎn)了1927臺新車，儼然下一個眾泰進行時。

 

看到這則消息，不得不讓人感嘆，該來的終究還是來了。因為6月份就有媒體曝光了寶能大規(guī)模裁員和拖欠薪資的情況，一些供應(yīng)商也在社交媒體上發(fā)聲，表示自己的款項遲遲無法拿到，諸多跡象都指向了上述慘淡事實。只是沒想到的是，常熟工廠基地關(guān)閉來得這么快，真應(yīng)了那句：眼看他起高樓，眼看他宴賓客，眼看他樓塌了。

 

回想當初寶能花66.3個億拿下觀致的控股權(quán)時，是何等的意氣風發(fā)，而當時不少輿論也都在搖旗吶喊，期待著一場王者歸來的好戲。

你別說，在寶能的一頓神操作之后，觀致還真有點活過來的跡象。筆者依稀記得，2018上半年，觀致的累計銷量達到了30524臺，同比增長率高達驚人的412％。當時對于寶能的贊美之詞不絕于耳，諸如“營銷奇才”，“樹挪窩會死，人挪窩會活”等觀點都出來了。言外之意無外乎批評一直以來奇瑞的糟糕經(jīng)營，沒有讓觀致的才華發(fā)揚光大。

 

然而，當時就有不少業(yè)內(nèi)人士發(fā)現(xiàn)了數(shù)字暴增背后的“貓膩”。原來相當比例的觀致新車從工廠出來了直接進入了聯(lián)動云，也就是寶能旗下的租車公司，真正零售給消費者的新車遠沒有大家想得那樣多。也就是說，寶能當時玩了一招“偷天換日”，車子從左手進了右手，相當于自拍自演了一場戲，看著是挺熱鬧，但有沒有效果其實誰都知道。

 

誠然，B端用車需求再旺盛，相比真正意義上的C端市場，也有飽和的一天。當聯(lián)動云里積累的觀致新車數(shù)量達到頂峰時，觀致不得不再度從新車市場要銷量，于是觀致7披掛上陣，總算是一款寶能推出的全新車型了，不至于一直吃奇瑞留下來的老本。

然而，觀致以往被詬病的新車質(zhì)量，這個命門在觀致7身上非但沒解決，反而愈演愈烈。

 

來看包括汽勢傳媒報道的諸多觀致7車主真實遭遇，才買了兩個月的新車，開在路上就出現(xiàn)了各種故障報警，排氣管也燒得發(fā)黃發(fā)黑。如果你在搜索引擎輸入“觀致7”、“故障”等一些關(guān)鍵詞，得到的真實投訴信息會更多。甚至還發(fā)生了新車買6天，其中5天都在維修的尷尬情況。

而更讓人沒想到的是，透過這次媒體報道的內(nèi)容來看，貌似觀致官方對于消費者的維權(quán)態(tài)度普遍消極，并沒有積極地處理問題。

 

大家想一下，觀致7這款車從上市到現(xiàn)在，也就是幾千臺的銷量，即便是這么點新車體量，都能出現(xiàn)這么多讓人匪夷所思的缺陷，并且是在僅開了一兩個月就問題爆發(fā)。由此可見，寶能的品控究竟有多差。

【結(jié)語】透過觀致產(chǎn)量為0的媒體曝光，可見一些網(wǎng)友當初的預(yù)判，所謂下一個眾泰浮出水面終究快要變成無情的事實。無論是工廠停擺，經(jīng)銷商大量退網(wǎng)，亦或是不少員工在社交媒體上吐槽的工資都發(fā)不出了，都讓我們?nèi)滩蛔「袊@，該來的終究還是來了。那么，你認為寶能辛辛苦苦收購觀致，折騰了這么幾年，最后真的要落個竹籃打水一場空的結(jié)局嗎？歡迎和我們留言互動。

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