一個無法忽視的事實，近些年來的中高級汽車市場市占率在逐步攀升，勢頭甚至蓋過了傳統的10萬級大眾消費市場，讓不少專家學者大呼意外。
為什么會出現這樣的情況？無外乎廣大消費者的需求全面升級，已經從以前的剛需變成了十足的改善，他們對車子的需求已經不局限于能開，而是要開得舒服，滿足社交需求。
或許是看到這樣的市場大環境，歷經66年15代歷史傳承的皇冠正式獨立，從一款車蛻變成一個品牌。其近期正式上市的皇冠陸放，更是成為消費者在購買中型SUV時，一個繞不開的選擇。
用不少皇冠粉的話說，自己期待已久的“皇室SUV”終于算是來了，雖然有點晚到，但看到實車的產品力后，還是欣慰十足。那么，皇冠陸放真實的產品力究竟怎么樣？接下來，咱們不妨好好地看一下。
靜態實力深得國人喜歡
在詳細介紹皇冠陸放這款車之前，還是有必要重溫下皇冠二字代表的情懷和意義。
或許現在的95/00后沒太多印象，但對于廣大80后來說，皇冠代表了一種東方造車哲學，它在當時就是妥妥的身份象征，毋庸置疑的旗艦車型，你所能想象到的品質、做工考究、用料細致等關鍵詞，在它身上都能找到。
無獨有偶，這些傳承在皇冠陸放身上得到了很好的體現。咱們首先來看它的外觀，以筆者前段時間的到店體驗來看，整車瞬間就給你很強的氣場，你會有那種很尊貴的感覺。無論是造型感強烈的硬朗外形，還是富有質感和設計感的中控臺，都把這種感覺給體現得淋漓盡致。
在這里要著重給大家說幾個細節，那就是內飾手能觸及到的地方，采用了大面積的軟性材質包裹。當然，這是你肉眼能看見的地方，你肉眼所看不見的，是皇冠陸放為了靜謐性做了很多努力，說實話，如果不是自己深入探究，還真覺察不到。
那就是皇冠陸放在優化車身設計的基礎上，采用了包括隔音材料和減震材料在內的，能減少噪音的吸音構件，尤其是前擋風玻璃及前側排隔音玻璃設計，更是做到了全系標配。也就是說，當你開著皇冠陸放的時候，不會再有同級別其他日系車不怎么好的隔音體驗了，整體的感受更像德系或美系的靜謐。
不得不說，這就是皇冠陸放比漢蘭達高階的地方，別看它的售價要比漢蘭達貴上個幾萬塊錢，除了更高階的皇冠車標外，內外該升級的可都到位了。由此來看，你覺得購買誰更值得？
動態實力依然可圈可點
除了外觀和內飾做出內味兒外，皇冠陸放的整車行駛品質也無須擔心。畢竟，核心的TNGA-K架構確保了它一出生，就贏在了起跑線，無論是耐久性、可靠性亦或是行駛的穩定性，都和漢蘭達一如既往的品質無二。
在這里要重點說一下它的混動系統。沒錯，皇冠陸放和換代漢蘭達一樣，也是采用了混動系統，即2.5L+E-CVT的雙擎混合動力系統，官方給出的兩組數據很耐人尋味，一個是最大續航里程可達到1000km，二是四驅的百公里油耗低至5.8L，對于一臺這么大個頭的中型SUV，做到這個數據，實在是很難得了。
尤其要強調一下，皇冠陸放是上藍牌的，這意味著它不需要外接充電。某種程度上講，這也是豐田混動厲害的地方，既能利用電動機的優勢來降低整車的油耗，又沒有電動機需要充電這一痛點，你完全可以把它當成一臺普通燃油車來開，但是出行成本卻和A級轎車差不多，你說厲害不厲害？
除此之外，皇冠陸放的配置也是做的蠻到位的。好比現在年輕人喜歡的科技互聯配置，諸如車機智能互聯、HUD抬頭顯示系統、12.3英寸多媒體導航系統等等，都做到了配備。這么說吧，相比以前日系車被人詬病科技、智能配置存在短板的歷史，皇冠陸放這次做的還算到位。
另外就是安全配置了，既然整車的產品力都做的很與時俱進了，這安全也要跟得上。這不，全新升級的Toyota Safety Sense智行安全2.5這次就沒有缺席，并且實現了全系標配，有著多達14項安全科技配置的它，肯定能為消費者的出行保駕護航。
【結語】綜合上述內容來看，對于這臺皇冠陸放，有人說它是晚到的“皇室SUV”，也有人說它是“精裝修”版的漢蘭達正式登場。誠然，無論怎樣的稱呼，就核心產品力來看，諸如上藍牌續航破千，以及隔音全面升級，一箱油跑1000公里等等，都是其實力的象征。
也正是基于此，皇冠陸放才能在2天的時間里做到1萬臺訂單，換算下來就是3分鐘訂一臺的速度，不得不說，這個成績實在是逆天。基于此，你有對于皇冠陸放更多觀點嗎？歡迎在文末留言互動。
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