一直以來，豪華中型車市場的三叉戟車型都是奔馳C、寶馬3系和奧迪A4L。這么說吧，這三款車型是想買豪華中型車的消費(fèi)者，一個(gè)繞不開的選擇，別管最后看了多少車，大概率都會在這三款車型里面選擇一款。
咱就拿前段時(shí)間上市的換代奔馳C來說，憑借著媲美奔馳S級的外觀和內(nèi)飾，收獲了“小S”的稱號，更是搶了寶馬3系和奧迪A4L的風(fēng)頭，甚至還傳出了一些城市的4S店排隊(duì)加價(jià)提車的情況，可見換代奔馳C級有多香了。
不過，要說這換代奔馳C級的缺點(diǎn)，其實(shí)也有，不用多說就是價(jià)格了。32.52-36.92萬元的售價(jià)區(qū)間著實(shí)不便宜，即便是入門版落地下來也超過35萬了。要知道，這個(gè)預(yù)算其實(shí)已經(jīng)能輕松地買到一臺美式豪華中大型轎車凱迪拉克CT6了，并且還是中配。
對于咱們消費(fèi)者來說，能讓換代奔馳C終端給出價(jià)格讓利的最好辦法，就是競爭對手的壓力。好比我們今天要說到的全新一代奧迪A4，或有可能改變奔馳C級一枝獨(dú)秀的局面。
直觀來看，日前外媒繪制了一張全新一代奧迪A4假想圖，據(jù)悉新車將于2023年正式發(fā)布，相比在售的中期改款A(yù)4L，變化還真是蠻大的。
好比最顯眼的這張前臉，你能明顯看出來兇狠了很多，就是那種特別有攻擊性的感覺，尤其是一改一直以來的六邊形進(jìn)氣格柵，變成了盾形，內(nèi)部還使用了蜂窩狀結(jié)構(gòu)進(jìn)行裝飾，搭配上兩側(cè)尺寸夸張的通風(fēng)孔，這種運(yùn)動感營造的十分到位。
個(gè)人認(rèn)為，換代奔馳C級把那種優(yōu)雅感給做出來了，并且前臉的造型能看出來也想要營造運(yùn)動感。不過，相比這次全新一代奧迪A4的假想圖，就運(yùn)動感這個(gè)點(diǎn)來看，明顯奧迪要略勝一籌。
再來看燈光，畢竟奧迪有著“燈廠”稱號，這一點(diǎn)大家肯定是十分關(guān)注的。直觀來看，這次A4用上了現(xiàn)在流行的狹長大燈組，內(nèi)部還采用了熏黑處理，并且光源的層次感也比較強(qiáng)，有點(diǎn)“瞇瞇眼”的感覺。你別說，搭配上這張略顯兇狠的前臉，還確實(shí)蠻搭配的。
再來看內(nèi)飾方面，很遺憾，這次外媒曝光的假想圖并沒有內(nèi)飾圖片，但有一點(diǎn)可以肯定，那就是現(xiàn)款A(yù)4L被大家吐槽的有點(diǎn)老掉牙的內(nèi)飾，肯定不會出現(xiàn)在換代車型身上了。至于會換成家族式的三屏互聯(lián)，還是未來更有科技范兒的奧迪最新內(nèi)飾，目前還都在猜測之中。不過，經(jīng)常被吐槽內(nèi)飾有點(diǎn)跟不上時(shí)代的奧迪A4，這次或許不會讓消費(fèi)者失望。
最后來看一下動力吧，由于其依然基于MLB平臺研發(fā)，所以那臺2.0T發(fā)動機(jī)應(yīng)該是跑不了了。不過，鑒于它正式發(fā)布的時(shí)間是2023年，那時(shí)候電氣化的程度無疑更高了，所以肯定會在這方面也有布局。也就是大家期待的48V輕混和PHEV插電式混動車型，預(yù)計(jì)PHEV車型的純電續(xù)航里程會達(dá)到100公里。
這意味著，奧迪A4終于可以上綠牌了，對于一些潛在消費(fèi)群體來說，這無疑是個(gè)天大的好消息。畢竟插混車型相較于純電車型的續(xù)航焦慮要少很多，綠牌還不限行，看到這，你是不是已經(jīng)動心了？
【結(jié)語】綜合上述內(nèi)容來看，正如不少網(wǎng)友所說的那樣，目前來看還是先別著急買換代奔馳C了，因?yàn)閾Q代A4外觀大改，更重要的是連綠牌都有了，確實(shí)值得等一等。對于此，你認(rèn)為換代A4這次的脫胎換骨，讓你覺得究竟是等等它，還是現(xiàn)在買奔馳C？歡迎在文末留言互動。
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