前段時間，在乘聯會公布的2021年9月份轎車銷量排行榜上，雅閣以16253臺的月銷量排名B級車第一，遙遙領先同級核心競品帕薩特、邁騰、凱美瑞和天籟，展示了絕對的王者實力。
而整個2021年前9個月，雅閣的綜合銷量更是達到了132525臺，在車市當下遭遇缺芯的時代大背景之下，雅閣可謂用實際行動詮釋了何為B級車市的常青樹。
10月9日，千呼萬喚的中期改款雅閣終于上市，新車主要在外觀、內飾層面做了小幅度的升級，并且增加了年輕人喜聞樂見的Honda CONNECT 3.0系統，可謂實力再上一個臺階。
數據不會說謊。來自廣汽本田官方公布的消息顯示，該車上市僅1周，已經收獲了1萬+訂單，目前生產線正在火力全開，加班加點的生產，可見全新雅閣的受關注程度究竟有多高。
那么，全新雅閣的產品實力究竟怎樣？是否和傳說中這么優秀？10月15日-16日，汽車情報新媒體在歷史和現代交融的蘇州，親自對全新雅閣進行了一番搶先體驗，通過這次全方位的試駕，算是對大家關心的問題有了詳細的了解。接下來，咱們廢話不多說，直接上干貨。
外觀內飾改得恰到好處
在正式回答標題的兩個疑問時，有必要對全新雅閣的外觀、內飾提升做一個簡單的介紹。因為雖然這次只是小改款，但改的地方都恰到好處，可謂把雅閣本就年輕十足的外觀優勢，給再度發揚光大了。
首先就是年輕活力的顏色，分別是極速緋紅、極夜流銀、格陵蘭白和威尼斯藍，就筆者個人的體驗來看，車漆的質感很棒，無論哪種顏色的實車，都帶來了不錯的視覺感，尤其是這款極速緋紅，恍惚間還有點馬自達魂動紅的感覺。
其次是全新升級的羽翼式LED前大燈及LED流光轉向燈，配合全新設計的尾燈，以及類似于奔馳車型的全新18英寸運動輪轂，這種細節處的運動感點綴，意味著年輕人買了回去，完全省去了后期改裝的步驟。
來看全新雅閣這次新增的幻夜運動套件，你可以把它理解成現在流行的“黑武士”風格，諸如電鍍黑前格柵、進氣格柵電鍍黑飾條、外后視鏡黑色涂裝、黑色鯊魚鰭天線、黑色擾流板，以及更閃耀的LED大燈內熏黑反光面，帶來的視覺感受很是酷炫和年輕。
用同行的00后媒體小編的話說，前幾年有朋友買十代雅閣，回去沒幾天就改了個“黑武士”，但終究還是沒有原廠的好，說實話這次連他自己都被這套幻夜運動套件給種草了。
看完了外觀的小處改動，咱們再來看下車內。一個很明顯的變化點，就是紅色內飾的加入，這種紅不是那種艷麗的紅，更接近于酒紅色，所以完全不會覺得輕佻，接受度還是蠻高的。此外，關于內飾全面升級的科技和智能裝備，接下來我們會在第二部分重點給大家講到。
智能互聯這次不是痛點
以往要說十代雅閣有什么產品痛點，或許車機不夠智能會被消費者提及。尤其是體驗過一線自主品牌的智能車機后，這種反差會更加明顯。
不過，這次全新雅閣把這個痛點給解決了，因為它全面升級的Honda CONNECT3.0智導互聯系統，實現了語音助手、車家互聯、手機遠程控制和OTA在線升級等全新功能，整體水平已經追上了一線自主車企。
就筆者當天的全程駕駛體驗來看，首先是語音喚醒的識別度和精準度都很不錯，喊一句“你好，本田”，然后說出自己想要做的事情，比如說導航、吃美食、聊天等，都有不錯的體驗，基本上沒有出現卡殼的情況，并且資源的海量程度也都很在線，完全能滿足大家的日常需求。
與此同時，筆者也在手機“廣汽本田APP”上進行了一番遠程控制。在距離車子一定距離和范圍內，可以進行車輛狀態確認、遠程開關門鎖、通過手機APP來控制遠程開啟車內空調，甚至還能將手機里沒有完成的導航投屏到車內大屏。而對于喚醒內置天貓精靈，可實現輕松點外賣，這也是年輕人十分喜聞樂見的操作。
或許有人會說，這些都是自主品牌幾年前就搞過的玩意兒，現在全新雅閣才搭載上，也沒啥驕傲的。
的確，在智能科技層面，一線自主品牌的車型確實有優勢，但你可曾想過，世界上從來都沒有完美的車型，以往雅閣或許在智能互聯上有些短板，但它這次算是補齊了，并且體驗感相當的不錯。基于此，不正是接近于一臺完美的B級車了？大家想一下是不是這個道理？
動力依然讓人稱贊
最后看一下全新雅閣的動態駕駛表現。由于筆者主要體驗的是混動車型，所以內容主要集中在該車型身上。
這次噪音控制得如何？說實話，相較于老款車型來說，確實提升了很多，主要表現在高速提速的時候，雖然依然能聽到發動機介入后的亢奮聲，但給人的感覺已經是安靜了不少。不吹不黑地講，距離德系雙雄邁騰和帕薩特多少還是遜色一些，但提升的驚喜度，需要你自己親自去體驗一下，相信會得出和筆者一樣的感覺。
由于全新雅閣銳·混動搭載的是第三代i-MMD雙電機混動系統，使得它的核心參數有了一些提升，比如說綜合最大功率可達158kW，電機最大扭矩可達315N·m，這樣一來能帶來更加酣暢淋漓的高速駕駛感受。
以筆者行駛到橫跨太湖的大橋上那段行駛感受來看，SPORT模式下不斷踩下油門，電機扭矩得到了不斷地釋放，能夠聽到發動機聲音和加速感的聯動，但絕對沒有EV車型擾人的電流聲。此時動力提升得非常明顯，完成超車動作如行云流水。
再來看城區道路的低速行駛，給人的感覺就是i-MMD的招牌優勢，如絲滑平順，在根本覺察不到的情況下，時速已經到60km/h了，這完全滿足了走走停停的市區擁堵路段。試想一下，低至4.2L/100km的綜合工況油耗，并且還是一臺B級車，可不就是消費者喜歡雅閣銳·混動的地方嘛。
值得一提的是，全新雅閣搭載的Honda SENSING安全超感系統也時刻做到了安全呵護，例如Honda首發的TJA（Traffic Jam Assist交通擁堵輔助）功能與ACC主動巡航控制系統配合，可實現全速域的操舵輔助，這在開高速甚至城區行駛的時候簡直是有如神助，能大幅度的減緩駕車疲勞。
【結語】通過對全新雅閣的搶先體驗，諸如文章一開頭提到的問題，噪音控制提升了沒？車機追上了自主？操控做了哪些升級？此時此刻，或許大家心里已經有一個答案了。也正是基于此，對于7天訂了1萬+臺的全新雅閣來說，真的這么搶手嗎？這個問題，貌似已經不是問題了吧？
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