如果要說瑞虎8 PLUS這款車有什么弱點，說實話明顯的還真沒有，如果非要雞蛋里挑骨頭的話，沒有2.0T動力暫且算一個吧。
倒不是說瑞虎8 PLUS目前搭載的這臺1.6TGDI發動機有點弱，相反其197匹最大馬力，290牛·米峰值扭矩讓很多1.8T發動機都臉紅，并且6.8L左右的百公里綜合油耗也讓很多A級轎車汗顏。
但沒辦法，不少網友已經形成了刻板印象，畢竟虎8 PLUS塊頭較大，用個1.6T總感覺比不上競品的2.0T。也正是基于此，虎8 PLUS多多少少吃了這方面的虧，否則銷量會更進一步。
尤其是今年7月中旬，瑞虎8率先搭載了鯤鵬2.0TGDI發動機，反倒是虎8 PLUS還是靠1.5T和1.6T打天下，這更加讓廣大網友看不懂奇瑞的這一波操作，為啥4個2帶王炸的殺手锏，就是不給自家旗艦車型用呢？
不過，奇瑞終究還是聽到了大家的呼聲，那就是鯤鵬2.0T終于要搭載在瑞虎8 PLUS身上了。據悉，目前瑞虎8 PLUS 2.0T車型已經到了部分城市4S店，雖說和現款瑞虎8 PLUS沒啥太大的區別，但雙邊四出排氣+尾標390T還是表明了自己的身份。
這里再重點說一下這臺鯤鵬2.0TGDI發動機，奇瑞說它的實際表現能媲美3.5L V6發動機。表面上看有點夸張，但鑒于其最大功率達到了187千瓦，峰值扭矩為390牛·米，輕松秒了大眾EA888的高功率版本，再加上很多瑞虎8鯤鵬版車主的駕駛感受也十分不錯。所以說，瑞虎8 PLUS 2.0T車型的動力，說是同級別里動力的天花板，其實并不為過。
看到這，或許有人會說了，明明瑞虎8已經有2.0T了，這瑞虎8 PLUS再配上2.0T，總感覺意義不大。
話不能這么說，二者的內飾多少還是有差異的。雖說虎8的內飾也蠻精致和科技范兒，但在豪華感這方面，其實還是虎8 PLUS更強一些。要知道現在的消費升級趨勢十分明顯，大家都想要那種更高級的感覺，尤其是看過虎8 PLUS的內飾之后，這個 PLUS還真不是白加的。
與此同時，虎8 PLUS的雙12.3英寸大聯屏設計也順應了當下的潮流，這種將全液晶儀表盤與中控多媒體觸摸屏相結合的設計確實很受消費者喜歡，更值得一提的是，其在中控臺下方還搭配了8英寸的空調控制面板，車內精致感明顯提升了很多。
最后說一下價格吧。由于新車還沒上市，咱們姑且預判一下。基于現在瑞虎8 PLUS的售價區間為12.49-15.99萬元，2.0T車型加入之后，價格肯定要比現款的頂配車型，也就是15.99萬元的價格要高一些。
按照奇瑞這家車企一貫務實的風格，以及同級競品的壓力，2.0T車型的價格或許不會太貴，大概率的話會在18萬元以內，甚至奇瑞博一把的話，價格還會更低一些。
就像不少業內人士分析的那樣，以往瑞虎8 PLUS的短板或許還是沒有2.0T，這次短板補齊之后，如果價格依然具備競爭力，那到時候細分市場的車型還真的會倒下一大片。
【結語】對于2.0T版虎8 PLUS的到來，有人說好飯不怕晚，也有人說該來的還是來了，更有人說奇瑞這次明顯是學精了。那么，你認為就像文章上面所說的，這次最后定價如果不超18萬的話能打倒一片嗎？歡迎在文末留言互動。
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