十萬(wàn)塊錢(qián)買(mǎi)什么車？這是汽車界最經(jīng)典的一個(gè)問(wèn)題，如果在五年前，這個(gè)問(wèn)題的答案肯定是燃油轎車，一抓一大把的合資車型以及一些一線自主轎車，都可以挑選。
但現(xiàn)在不一樣了，隨著電氣化時(shí)代的到來(lái)，電動(dòng)車或混動(dòng)車逐漸成了香餑餑。尤其是油價(jià)居高不下的當(dāng)下，不用掏購(gòu)置稅的新能源車成了年輕人新的選擇。
有些人更是認(rèn)為，十萬(wàn)級(jí)的國(guó)產(chǎn)油車已經(jīng)全面落伍了。那么，現(xiàn)實(shí)情況真的是這樣嗎？
恰好前段時(shí)間我去重慶試駕了一下2022款逸動(dòng)PLUS，全程深度體驗(yàn)完之后，有些話想和大家說(shuō)一說(shuō)。
動(dòng)力體驗(yàn)，魚(yú)和熊掌兼得
很多人買(mǎi)新能源無(wú)非是忍受不了高油價(jià)，但事物總是有兩面性，新能源確實(shí)很省，尤其晚上充電的時(shí)候更是如此。但你得接受時(shí)不時(shí)需要花費(fèi)一段時(shí)間，然后尋找網(wǎng)點(diǎn)來(lái)服務(wù)自己的車子，這是看不見(jiàn)的時(shí)間和精力成本，有時(shí)候是金錢(qián)買(mǎi)不來(lái)的。
所以對(duì)于2022款逸動(dòng)PLUS來(lái)說(shuō)，這臺(tái)藍(lán)鯨新一代NE1.4T高壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)還算經(jīng)濟(jì)實(shí)用，5.6L的百公里綜合油耗，按照現(xiàn)在的92號(hào)汽油價(jià)格核算下來(lái)，也就是一公里四毛錢(qián)左右。
當(dāng)然，還有一些杠精會(huì)說(shuō)電動(dòng)車的提速快，尤其是低速行駛的時(shí)候都是全扭矩輸出。這點(diǎn)咱不杠，電車確實(shí)在這方面有優(yōu)勢(shì)。
但是這臺(tái)1.4T小排量發(fā)動(dòng)機(jī)的參數(shù)也不錯(cuò)，最大額定功率118KW，1500r/min可達(dá)峰值扭矩260N·m。在山城重慶的蜿蜒道路試駕時(shí)，方向盤(pán)十分輕盈，不論男女老少，開(kāi)起來(lái)都非常輕松，加速的時(shí)候動(dòng)力響應(yīng)得也很快。
真的，除非你是把這種家用車天天拿來(lái)下賽道，否則真的很難覺(jué)察到這種小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)在城區(qū)開(kāi)有什么動(dòng)力不夠的地方。而到了高速公路，電車的優(yōu)勢(shì)就更沒(méi)有了，反倒是這臺(tái)藍(lán)鯨發(fā)動(dòng)機(jī)的儲(chǔ)備給人充足的信心。
科技體驗(yàn)，一點(diǎn)不比新勢(shì)力差
燃油車像以前的諾基亞，新能源像現(xiàn)在的蘋(píng)果安卓。或許你也聽(tīng)過(guò)這句話，甚至很多人還真信了，把這當(dāng)成購(gòu)買(mǎi)新能源的一個(gè)理由。
如果真這樣的話，我強(qiáng)烈建議大家來(lái)試一下2022款逸動(dòng)PLUS。坐進(jìn)車內(nèi)，雙10.25英寸聯(lián)屏很吸引眼球，新款還更換了新款方向盤(pán)以及空調(diào)出風(fēng)口造型，再加上鋼琴式按鍵以及上下方全新的游艇式電子擋桿。
這么說(shuō)吧，在科技感和高級(jí)感的營(yíng)造上，2022款逸動(dòng)PLUS吊打同價(jià)位的新能源車，尤其是一些新勢(shì)力，我為這句話負(fù)責(zé)。對(duì)了，這款車的中控大屏還向駕駛員側(cè)傾斜了10°，這樣一來(lái)操控更加便捷，這個(gè)設(shè)計(jì)很贊。
與雙10.25英寸聯(lián)屏相配合的是全新Incall 3.0S智能交互系統(tǒng)，它包含了手機(jī)遠(yuǎn)程助手、手機(jī)無(wú)線充電、智能AI小安、火山車娛、高德導(dǎo)航等多項(xiàng)智能科技與服務(wù)。在我的實(shí)際體驗(yàn)中，無(wú)論是識(shí)別的速度還是準(zhǔn)確率，都是一流水平。
此外，一直被某些新能源車型視為差異化優(yōu)勢(shì)的智能輔助駕駛，在2022款逸動(dòng)PLUS這里也是常規(guī)操作。它的這套智能駕駛輔助系統(tǒng)涵蓋了預(yù)警輔助制動(dòng)系統(tǒng)、安全車距提醒、前碰撞預(yù)警、自動(dòng)緊急制動(dòng)、ACC自適應(yīng)巡航、車道偏離預(yù)警、并線輔助系統(tǒng)、右側(cè)盲區(qū)可視系統(tǒng)等。操作很方便，在多功能方向盤(pán)上即可開(kāi)啟，實(shí)際測(cè)試過(guò)程中也很方便高效。
對(duì)了，2022款逸動(dòng)PLUS還搭載了540°高清全景影像系統(tǒng)，也就是傳說(shuō)中的透明底盤(pán)，不僅可以實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)車輛四周情況，還能透視車底。不夸張地講，這樣的智能科技實(shí)力，比新能源還要新能源。此時(shí)此刻我要問(wèn)你了，逸動(dòng)PLUS把誰(shuí)的臉打疼了？
靜態(tài)感受，運(yùn)動(dòng)感營(yíng)造得很到位
2022款逸動(dòng)PLUS的外觀也是在以往車型的基礎(chǔ)上更加的年輕。
以我們?cè)囻{的1.4T車型為例，它的前格柵采用了這種光影漸進(jìn)式造型，這種凸顯未來(lái)科技感的光影漸進(jìn)式風(fēng)格，讓結(jié)構(gòu)之美自下而上漸進(jìn)式發(fā)散延伸，凸顯滿滿的未來(lái)科技感。
側(cè)面，2022款逸動(dòng)PLUS換裝上了全新的17寸鋒刃式輪轂，配合上它本身就比較立體的車身腰線，使得整車那種躍躍欲試的運(yùn)動(dòng)感營(yíng)造的很到位。
尾部，或許是為了呼應(yīng)整體的運(yùn)動(dòng)感，新款把以往的鍍鉻飾條給取消了，采用了時(shí)下流行的貫穿式燈帶，雖然有點(diǎn)爛大街了。但你不得不承認(rèn)，晚上點(diǎn)亮之后的辨識(shí)度還是蠻高的。
空間層面，定位為家用車的2022款逸動(dòng)PLUS自然考慮到了各位消費(fèi)者的需求，它的長(zhǎng)寬高做到了4730/1820/1505，軸距為2700mm，在A級(jí)轎車中屬于第一梯隊(duì)，畢竟新朗逸的軸距才2688mm嘛。這意味著，拿2022款逸動(dòng)PLUS應(yīng)付家用，完全沒(méi)問(wèn)題。
【結(jié)語(yǔ)】通過(guò)這次試駕2022款逸動(dòng)PLUS，有個(gè)事情算是搞懂了，那就是為什么這款車能夠在不靠混動(dòng)的情況下，賣(mài)到同級(jí)國(guó)產(chǎn)油車第一，其實(shí)靠的就是實(shí)力。當(dāng)然，隨著長(zhǎng)安iDD混動(dòng)技術(shù)搭載到越來(lái)越多車型身上，逸動(dòng)混動(dòng)化是早晚的事兒，到時(shí)候這臺(tái)國(guó)民轎車，無(wú)疑統(tǒng)治力將更強(qiáng)大。
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