一臺發動機到底好不好，要看它是否進入了沃德十佳，這是汽車圈幾乎都知道的實際情況。
啥是沃德十佳？對于普通大眾來說，或許還真不知道這個專有名詞。實際上，沃德十佳就是美國權威雜志《Ward's Auto World》評選出的十佳發動機。
眾所周知，由于“沃德十佳”的評選規則非常復雜，并且完全是獨立客觀的第三方參與評選，因此具備一定程度的參考價值。而對于各大主機廠來說，也都以入選沃德十佳為自己的榮耀。
近日，2021年沃德十佳發動機名單正式公布，就是一些媒體整理的下方表格。接下來，咱們就今年沃德十佳發動機呈現出來的亮點，來給大家做一個簡單的分析和評論，希望對大家的買車有所關注。
亮點一：滿屏皆是電驅混動，內燃機時代真的成過去時了
以往翻看沃德十佳的名單，幾乎還找不到混動和電驅的身影，但今年的榜單著實是嚇了筆者一跳，因為內燃機真的是寥寥無幾了，除了一個雪佛蘭1.3T直列三缸發動機和現代2.5T直列四缸發動機之外，再也沒有別的內燃機入席了。
好吧，看來新能源真的是大勢所趨，2021年的沃德十佳名單都已經是這樣了，再過三五年難以想象那時候還會不會有內燃機在榜單里了？
我們再來翻看這份沃德十佳榜單，國內關注度比較高的，有電動版的福特F-150以及Mustang Mach-E兩款車型，不少媒體爆料都有可能進入中國市場，豐富國內消費者的選擇。如果長安福特早點把這兩款車國產，有著沃德十佳的信仰加持，那勢必會在國內的電動車市場掀起一陣波瀾。
另外就是現代的電驅系統、jeep的2.0T插混系統、Polestar極星的電驅系統、保時捷電驅系統以及豐田的氫燃料電池、電驅系統，雖然他們都上榜了，但在咱們國內的關注度和市場銷量卻很一般，以至于真正感受過，乃至開過的人寥寥無幾。說白了就是技術沒問題，但想要被國內公眾接受以及喜愛，還有很長的路要走。
亮點二：通用三缸強勢入席，現代勝達成黑馬
上文已經說到了，今年進入沃德十佳的內燃機只有兩款，分別是雪佛蘭1.3T直列三缸發動機和現代2.5T直列四缸發動機，對應的車型分別是雪佛蘭Trailblazer和現代Santa fa，也就是國內的雪佛蘭創界和現代勝達。
可惜的是，創界和勝達在國內SUV市場的知名度實在是不高，很多人甚至早已忘記了還有這兩款車的存在。或許有人說國內的勝達只有2.0T，如果像海外市場那樣用上2.5T，保不齊也能賣好。但是，這雪佛蘭創界可是標準的1.3T三缸吧，還不是照樣在國內賣不好。
看完了整個沃德十佳動力榜單，也有不少消費者表示很疑惑，明明咱們國內的比亞迪DM-i超級混動實力也不弱，為啥就是不能入圍呢？
或許，這和比亞迪車子，尤其是搭載DM-i超級混動的車子還沒有大量出口到歐美市場有很大的關系。如果咱們自主品牌也能打開歐美市場的大門的話，相信咱們國內的混動系統是有自己的一席之地的。
【結語】對于今年公布的沃德十佳榜單，大洗牌注定是在所難免。至于比亞迪DM-i沒有進入這份榜單之中，你認為是老外有眼不識金鑲玉？還是咱們自主品牌依然有很長的路要走？歡迎在文末留言互動。
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