今天是2021年12月27日，算是2021年的尾聲了。回首這一年，對于汽車行業來說，真的是感慨頗多。
愈演愈烈的芯片短缺，讓幾乎所有車企都喘不過氣來。雖說終端利潤比以前多了，但交不了車讓車企如熱鍋上的螞蟻，很是焦急。
然而，2021年也有一些發揮失常的車型。就好比我們接下來要說到的這三款，原本業界對他們寄予的希望還是蠻高的，但奈何關鍵的銷量終究還是不理想。
一汽豐田亞洲獅
亞洲獅到來的目的，就是掀翻速騰。要知道長久以來的合資A+級轎車市場，速騰一直都是躺贏，因為它根本沒對手，消費者想買A+級合資轎車，除了它沒別的選擇。
這就是亞洲獅看到的市場空隙，憑借豐田的品質和口碑，賴好用用力也是不愁賣的節奏。
然而，市場終究還是給亞洲獅上了一課。最近的11月份銷量，亞洲獅的銷量只有可憐的3447臺，而人家速騰的月銷量還是21212臺，差距可謂相當的大。
為啥會出現這么大的反差呢？說白了還是豐田“懶省事”惹的禍。
雖說這亞洲獅名字很唬人，軸距也做了加長，動力和低配凱美瑞也一樣。但內飾和卡羅拉完全一模一樣，用料也沒啥高級感，14.28-17.98萬元的價格比卡羅拉高出了不少，開出去總會被人誤會為卡羅拉。換做是你，會買嗎？
一汽-大眾 攬境
大眾最大的SUV，比奧迪Q7、寶馬X5都要大！售價區間還只是29.99-39.99萬元。
頂著這頭銜上市，你就知道攬境絕非等閑之輩。一來大眾在國人心中自帶高級感濾鏡，二來國人買車講究一個大字，可謂越大越好。這兩個因素疊加起來，可不就是香餑餑中的香餑餑嘛。
對了，攬境的內飾也用上了大眾最新風格內飾，科技感和精致感又上了一個臺階。對于以前大眾給人留下的套娃形象，攬境絕對是三好學生的標準。
但是，現實銷量也給攬境上了一課。同樣是11月份的銷量，它只賣出去了3028臺，只能算是一個中等水平的成績。
要說攬境有啥大的槽點，太明顯的真不多，或許一些網友吐槽的側面造型有點怪異算一個，看上去總有點MPV的感覺，沒有SUV的那種力量感。
嵐圖FREE
嵐圖FREE上市的目的，就是掀翻理想ONE，因為理想ONE的日子過得太舒服了。
你會發現熟悉的增程式動力系統，內飾的大屏布局甚至都和理想ONE撞臉，可見嵐圖FREE也想復制理想ONE爆紅的模式。
但是現實卻沒有嵐圖預料的理想。從其官方公布的銷量信息來看，其11月份的交付量僅為1139臺，雖說從8月份的408臺開始到11月份都呈現遞增姿態，但對比理想ONE已經破萬的表現，差距還是蠻大的。
為啥嵐圖FREE沒有像理想ONE一樣破圈？或許像不少評論員說的那樣，世人永遠記住的是第一個登陸月球的人，如果你再問他第二個人是誰，一多半他回答不上來。其實就是這樣淺顯的道理，嵐圖FREE能不能火起來？未來半年很關鍵，咱們拭目以待吧。
【結語】綜合上述內容來看，通過對上述2021年新車市場的盤點，可以發現這三款新車的表現大失水準，銷量比預期低不少，用不少網友的話說，就是本來以為是王者，最后成了青銅。對于此，您有什么觀點和看法？歡迎和我們留言互動。
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