今年年初，美國總統(tǒng)拜登宣布了逾2萬億美元（約合人民幣13.1萬億元）的基建和經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇計(jì)劃（American Job Plan），該計(jì)劃一經(jīng)公布便是全球關(guān)注的焦點(diǎn)。
這其中，在橋梁、道路、公共交通、港口、機(jī)場和電動(dòng)汽車開發(fā)等交通基礎(chǔ)設(shè)施上的投入占比相當(dāng)可觀，達(dá)到了6210億美元。
在不少業(yè)內(nèi)人士看來，拜登希望透過基建計(jì)劃再度振興美國的經(jīng)濟(jì)。這一再證明了交通對(duì)于現(xiàn)代工業(yè)的重要性，尤其是對(duì)于我們國家來說，如今已經(jīng)站在新一輪科技進(jìn)步和產(chǎn)業(yè)革新渡口，作為強(qiáng)國基石的智能交通，自然肩負(fù)著分量十足的使命。
那么，未來我們國家的智能交通長什么樣子？是插上了互聯(lián)網(wǎng)的翅膀？還是一個(gè)個(gè)變身智能綜合體？以前我們或許只能在腦海中想象一下，但12月2日，百度創(chuàng)始人、董事長兼CEO李彥宏所著《智能交通：影響人類未來10—40年的重大變革》一書由人民出版社出版發(fā)行，#李彥宏新書智能交通#這個(gè)話題也成為網(wǎng)絡(luò)熱搜，從這本書中我們或許能找到答案。
百度描繪未來出行藍(lán)圖
如果你平時(shí)對(duì)百度，對(duì)李彥宏在人工智能領(lǐng)域的見解比較關(guān)注的話，會(huì)發(fā)現(xiàn)這并不是他寫的第一本書了，其實(shí)已經(jīng)是第三本。
據(jù)諸多媒體介紹，這本《智能交通：影響人類未來10—40年的重大變革》一共三十三萬字，分為十二章節(jié)，總共涵蓋了目前智能交通領(lǐng)域研究的方方面面內(nèi)容，比如說熱度頗高的智能汽車、自動(dòng)駕駛技術(shù)、高精度地圖以及車路協(xié)同、智慧高速等內(nèi)容，算得上很全面。
值得一提的是，這本書除了講述理論層面如何實(shí)現(xiàn)技術(shù)與交通行業(yè)融合外，還根據(jù)咱們國家的國情，來建設(shè)智能交通。比如安全這塊內(nèi)容，通過智能交通的發(fā)展，能夠把交通事故降低90％，能夠一定程度上將這個(gè)公眾一直關(guān)注的“牛鼻子”問題給妥善解決。
說具體一點(diǎn)，就是立足于咱們現(xiàn)在社會(huì)的實(shí)際情況，先一點(diǎn)一點(diǎn)地放大關(guān)注的尺度，然后將自動(dòng)駕駛、智能交通、智慧城市等問題串聯(lián)起來，搭建起由新技術(shù)、新理念、新模式構(gòu)建的智能交通系統(tǒng)，從而把困擾大家的安全問題給一步一步解決。
除了能夠把交通事故降低90％這個(gè)讓人興奮的數(shù)據(jù)外，李彥宏還帶來了很多讓人腎上腺素興奮的數(shù)據(jù)。比如說5年之內(nèi)，咱們國家的一線城市可以從容解決交通擁堵問題，不再受“限購”和“限行”之苦；10年之內(nèi)，交通效率得到大幅度提升，大家苦惱的城市擁堵老大難，也將得到徹底解決；而隨著共享無人車的普及，私家車的需求量將降至一個(gè)歷史性的低點(diǎn)。
怎么樣？看到這幾個(gè)目標(biāo)之后，無論是誰都感覺非常的興奮。或許咱們目前還無法討論這幾個(gè)數(shù)據(jù)能否實(shí)現(xiàn)，但有了想法，然后朝著這個(gè)目標(biāo)去邁進(jìn)，不是一件好事嘛。也難怪有網(wǎng)友表示，看完李彥宏寫的新書，我心里有答案了。
百度早已做了全方位布局
或許有人會(huì)說，書本上寫得再好，終究也只是紙上談兵。其實(shí)并非如此，百度老早就在智能交通層面做了全面的布局，可以追溯到八年前的人工智能最頂級(jí)的工程項(xiàng)目，當(dāng)時(shí)可謂對(duì)自動(dòng)領(lǐng)域進(jìn)行了提前布局。
首先要說的就是大家耳熟能詳?shù)陌俣茸詣?dòng)駕駛團(tuán)隊(duì)（Apollo），如果你關(guān)注它的動(dòng)向的話，應(yīng)該會(huì)知道它的江湖地位，妥妥的自動(dòng)駕駛技術(shù)排行榜第一梯隊(duì)，不僅是全球技術(shù)領(lǐng)導(dǎo)者陣營中唯一的中國企業(yè)，更代表了自動(dòng)駕駛技術(shù)研發(fā)的風(fēng)向標(biāo)。
Apollo到底有多牛？要知道，包括寶馬、戴姆勒等在內(nèi)的知名汽車主機(jī)廠，可都用了Apollo提供的自動(dòng)駕駛技術(shù)解決方案。也正是依靠著Apollo的賦能，這些汽車品牌得以廣泛宣傳其車型的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)系統(tǒng)。
給大家看一組數(shù)據(jù)，你更能看懂百度Apollo的市占率有多高。進(jìn)入2021年下半年以后，Apollo的裝機(jī)量迎來新的量產(chǎn)高峰，目前已知的消息是，幾乎每個(gè)月都有一款新車上市，而預(yù)計(jì)未來3-5年內(nèi)量產(chǎn)車搭載量將達(dá)到100萬臺(tái)。
眾所周知，智能輔助駕駛這玩意兒，必須有絕對(duì)數(shù)量的樣本做可靠性支撐，否則還真是紙上談兵。但你看到百度Apollo的裝機(jī)量，是不是瞬間被它的統(tǒng)治力給折服了？
還沒完呢，百度不僅給主機(jī)廠賦能，提供優(yōu)秀的解決方案，它還聯(lián)合吉利涉獵整車，相當(dāng)于整合整個(gè)智能交通的全產(chǎn)業(yè)鏈。那就是其和吉利合資組建的造車公司集度汽車。
與此同時(shí)，百度的共享無人車項(xiàng)目也在推進(jìn)，比如說今年3月，百度Apollo在河北滄州獲得中國首批自動(dòng)駕駛收費(fèi)示范運(yùn)營資質(zhì)，并在今年8月18日宣布正式推出無人車出行服務(wù)平臺(tái)“蘿卜快跑”，這些都是標(biāo)志性事件，是共享無人車服務(wù)開啟商業(yè)化的重要里程碑。
【結(jié)語】綜合上述內(nèi)容來看，無論是交通事故降低90％，還是5年之內(nèi)，一線城市解決交通擁堵問題，亦或是共享無人車的普及，解決私家車目前遇到的問題，李彥宏新書描繪的這些未來交通場景，都讓我們心潮澎湃。那么，你眼中的未來的交通長啥樣？或者你覺得上述內(nèi)容可信度有多高？歡迎在文末留言互動(dòng)。
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