如今，90%的市場仍被燃油車占據，更廣泛的燃油車消費者對汽車智能化有著迫切的需求。11月12日，MG旗下智潮科技SUV——MG ONE正式開啟預售。受全球芯片供應短缺影響，同時由于車型間芯片存在差異，預售車型為MG ONE-α，共有3個版本供選擇，預售價格為11.11萬元—13.89萬元，將于年內上市。同時，MG ONE-β也正式開啟盲定，新車計劃明年上市。
官方稱MG ONE不僅保留了燃油車的駕控樂趣，智能科技更可比肩高端電動車，是主流燃油車智能新標桿。那么這款車究竟怎么樣，我們一起來看看。
先看顏值。一眼看上去，MG ONE有轎跑風范，主打高能立體、量子閃動的造型風格。前臉設計立體犀利，所有線性和型面都指向格柵，極具沖擊力。分色車頂的修長流暢外輪廓延伸至車尾，車身側面窄車窗占比更小，輪包占比更大，更具動感。車輛尾部尾燈是一大亮點，外配光鏡設計跟尾部的車身曲面實現了完美融合。
MG ONE的內飾重在營造年輕人喜歡的潮流科技氛圍。官方稱將內部結構盡可能地緊湊、降低儀表臺高度等處理，帶來通透的視線。整個儀表臺沿用MG5機翼式的造型元素并進行全新演繹，感覺很輕盈。此外，它運用了大面積的軟性材料、高亮黑、INS飾板、耀石黑鉻等材質，頗具精致感。值得一提的是，出風口暗藏于儀表臺之中，并與副駕一側的氛圍燈交相輝映。
在智能化體驗方面，MG ONE將全新一代斑馬洛神智能座艙系統、AI語義Powered by達摩引擎、30英寸環抱式智慧三聯大屏、雅馬哈音樂座艙等新潮配置All in ONE，打造了沉浸智能座艙。以斑馬洛神智能座艙系統為例，它基于AliOS打造，支持微內核和宏內核及基于SOA的云端融合框架，具有跨域融合的能力，可實現屏幕自由定義和手勢、觸感、語音等的無界交互。
而MG ONE智艙中的達摩AI語義，采用行業首個T+X學習模式，徹底打破對話終結方式，突破語義識別大關。AI場景引擎可隨時傾聽、主動智能推送，聽得懂方言，實現更貼心的實時交互，還可主動在線學習，十分智能。
另外，MG ONE還以全場景無人智能泊車、高階智能輔助駕駛、整車FOTA等進階未來科技，打破了智能科技只屬于新能源車的刻板印象，讓年輕人享受到更多科技帶來的樂趣。
以全場景無人智能泊車為例，MG ONE將29種泊車場景全覆蓋，有線無線均可識別，還支持手機APP泊車，用戶通過手機一鍵遙控操作，可實現無人場景下的車位泊入、泊出，給予用戶優質的駕駛體驗。
目前，MG ONE搭載MG PILOT 2.0高階智能輔助駕駛系統。據了解，后續MG ONE還將推出MG PILOT 3.0版本，搭載NAP基于高精地圖的高階智能輔助駕駛系統，實現高階場景下的智能輔助駕駛，為用戶帶來更智能、安全的駕駛體驗。此外，MG ONE還擁有燃油車首個無感手機車鑰匙，更具備娛樂系統OTA無限升級、整車FOTA等黑科技，讓智能持續進化，用戶體驗持續升級。
不但在智能體驗方面具有優勢，MG ONE在駕控方面表現也不錯。首先，它的誕生平臺就頗具優勢，它基于上汽全新平臺架構SIGMA打造。官方稱，該架構整合了機械和智能兩大特征，以機械時代最強三大件為根基，是以智能科技為土壤發展出來的架構，不僅解決了燃油車的智能化問題，更讓燃油車的智能比肩高端電動車。
除了架構，MG ONE的動力組合也值得一說。它搭載MEGA Tech 1.5T高功率“中國心”十佳發動機，最大功率181馬力，最大扭矩達285牛·米，百公里加速8.1秒。這樣的數據表現還是比較亮眼的。
傳動方面，與發動機相匹配的是上汽聯合博世等全球一線供應商研發的全新一代MEGA Tech CVT325 大扭矩無級變速器，可承載峰值扭矩325牛·米，能提供更充分的動力輸出。輔以全新SIGMA架構設計的運動底盤和五星安全車身架構，打破人們對CVT小扭矩的傳統印象，帶來出色的操控體驗。
整體來看，基于SIGMA上汽智能全球模塊化架構的賦能，MG ONE能夠讓廣大燃油車消費者平等地享受到智能化帶來的便捷體驗。那么，分別開啟預售和盲定的潮型雙子MG ONE-α和MG ONE-β還將帶來哪些驚喜，讓我們拭目以待。
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