今天是臘月初十，對于各位打工人來說，這個(gè)點(diǎn)或許已經(jīng)拿到年終獎(jiǎng)了吧。
2021年雖然國內(nèi)疫情多點(diǎn)散發(fā)，但得益于咱們國家有力的疫情防控政策，使得整個(gè)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的基本面始終向好，專家分析全年GDP增速有望達(dá)8%，中國宏觀經(jīng)濟(jì)穩(wěn)健復(fù)蘇態(tài)勢明顯。
以筆者的一位大學(xué)同學(xué)為例，拿到年終獎(jiǎng)之后，最高興的事情就是買一臺(tái)屬于自己的愛車。鑒于當(dāng)下混動(dòng)車流行的趨勢，筆者為大家推薦4款高品質(zhì)的混動(dòng)A級車，落地不超15萬，年前想買的話，完全可以閉著眼睛選。
秦PLUS DM-i
燃油轎車顛覆者，這是秦PLUS DM-i喊出來的口號。
到底怎么個(gè)顛覆？3.8升革命性油耗、1245公里超長續(xù)航、7.3秒破百，這三個(gè)數(shù)據(jù)就問哪個(gè)A級燃油車看了不害怕。
這皆得益于比亞迪DM-i超級混動(dòng)的全面賦能，驍云-插混專用1.5L高效發(fā)動(dòng)機(jī)+EHS電混系統(tǒng)+DM-i超級混動(dòng)專用功率型刀片電池，讓秦PLUS DM-i把燃油車的痛點(diǎn)全部都解決了，并且10.58萬元起售，你說它顛覆不顛覆？
注意，上面說到的那三個(gè)數(shù)據(jù)并非空中樓閣，而是諸多媒體、業(yè)內(nèi)人士、車主實(shí)測出來的數(shù)據(jù)，有的數(shù)據(jù)甚至比這三個(gè)還漂亮。
在這里推薦大家買2021款 DM-i 120KM 尊貴型，12.98萬元的裸車價(jià)格絕對能保證落地不超15萬元，并且這個(gè)價(jià)格給的配置還不低。
比如說倒車影像、定速巡航、自動(dòng)駐車、電動(dòng)天窗、皮質(zhì)方向盤、遠(yuǎn)程啟動(dòng)、全液晶儀表、運(yùn)動(dòng)座椅、10.1英寸中控大屏、車聯(lián)網(wǎng)、LED大燈、自動(dòng)空調(diào)、后排出風(fēng)口、溫度分區(qū)控制和PM2.5過濾裝置等配置，12.98萬元的秦PLUS DM-i都配齊了，這要是隔合資車身上，少說要你十七八萬。
凌派銳·混動(dòng)
這款車搭載了本田第三代i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)，這套系統(tǒng)的威力可謂無人不知無人不曉。它屬于HEV油電混，在上藍(lán)牌的情況下，做到了低油耗、低噪音和高平順性，并且不用外接充電，使用習(xí)慣和普通燃油車一樣。
凌派銳·混動(dòng)的百公里油耗只有4.1L，注意，這是很多車主輕松跑出來的數(shù)據(jù)，還有很多老司機(jī)的數(shù)據(jù)比這個(gè)還要低。
除了省油外，凌派的空間也大的驚人，甚至和B級車雅閣有一拼，并且本田的工程師巧妙的利用了后排中央扶手、連接前部形成一個(gè)小桌板，坐在后排喝喝茶看看iPad都很愜意。
在這里推薦大家購買2022款銳·智享版，目前終端市場有2萬元左右的優(yōu)惠（不同地方優(yōu)惠不一樣，切勿較真），落地的話應(yīng)該不超15萬元，諸如倒車影像、液晶儀表、9英寸中控屏、手機(jī)互聯(lián)、車聯(lián)網(wǎng)、LED遠(yuǎn)近光燈、自動(dòng)空調(diào)等配置都有了，拿來家用可謂再合適不過了。
卡羅拉雙擎
世界上只有兩種混動(dòng)，一種是豐田，一種是其他。透過這句話，你就知道豐田的混動(dòng)系統(tǒng)有多厲害了。
通俗的講，豐田雙擎也是HEV油電混的范疇，上藍(lán)牌不用外接電源，它的使用感受和體驗(yàn)一點(diǎn)也不輸給i-MMD，可謂“北喬峰、南慕容”的存在。
而整體素質(zhì)層面，卡羅拉的名氣貌似不用筆者過多強(qiáng)調(diào)了，全世界賣得最好的汽車，不客氣地講，你在地球任何一個(gè)角落都能發(fā)現(xiàn)它。雖然這一代卡羅拉內(nèi)飾缺了些科技感和時(shí)尚感，但整體的均衡性始終是一個(gè)大殺器。
在這里推薦大家買卡羅拉2021款 雙擎 1.8L E-CVT精英版，目前筆者所在的城市終端有1.4萬元優(yōu)惠，裸車下來的話不超13萬元，整體落地不超15萬元。但它用上了E型多連桿獨(dú)立懸架，行駛質(zhì)感要比凌派·銳混動(dòng)好一些。并且還有膝部氣囊、主動(dòng)剎車、車道偏離、車道保持、全速自適應(yīng)巡航、車聯(lián)網(wǎng)、PM2.5過濾裝置等配置，性價(jià)比可謂拉滿了。
軒逸e-POWER
嚴(yán)格意義上講，不能把軒逸e-POWER簡單粗暴的等同于混動(dòng)車，因?yàn)闁|風(fēng)日產(chǎn)給它的定義是“比混動(dòng)更電動(dòng)的電驅(qū)技術(shù)”，或者是“不用充電的電驅(qū)技術(shù)”，也就是牛X哄哄的日產(chǎn)聆風(fēng)。
這么說吧，開著軒逸e-POWER上路，發(fā)動(dòng)機(jī)并不直接參與驅(qū)動(dòng)，而是由電機(jī)直接驅(qū)動(dòng)車輪。相比混動(dòng)車型，100%全時(shí)電驅(qū)的e-POWER在表現(xiàn)上會(huì)更接近純電動(dòng)車！
最讓人震撼的數(shù)據(jù)是油耗。有專業(yè)媒體測試過這款車，全程百公里油耗在2.3-2.7L之間，相當(dāng)于每公里的用車成本為0.18-0.2元左右，最高記錄甚至一箱油曾跑到1700公里。
試問，有了這么“變態(tài)”的油耗數(shù)據(jù)，你還會(huì)買電動(dòng)車嗎？要知道，它可是上藍(lán)牌的，和凌派銳·混動(dòng)和卡羅拉雙擎一樣，不用充電，買來當(dāng)燃油車開就行，但用車成本無限接近電動(dòng)車！
由于軒逸e-POWER上市沒多久，所以終端的優(yōu)惠很少。想控制在落地15萬的話，可以看看2022款 e-POWER 全電驅(qū)Pro，也就是入門版車型。當(dāng)然了，別看它是入門版，日常有的配置基本上都有了。
諸如電子駐車、ESP、自動(dòng)駐車、多功能方向盤、液晶儀表、自動(dòng)空調(diào)等配置，都沒缺席。當(dāng)然了，如果想要更高一點(diǎn)的配置，可以看一下超智駕MAX版本，舒適度會(huì)提升一個(gè)臺(tái)階，也只是預(yù)算加了1萬多塊錢。
【結(jié)語】綜合上述內(nèi)容來看，對于年終獎(jiǎng)馬上到手或者已經(jīng)拿到年終獎(jiǎng)，想買混動(dòng)轎車的小伙伴來說，以上介紹的4款車型絕對是高性價(jià)比的存在。當(dāng)然了，如果大家還有別的觀點(diǎn)和看法，也歡迎在文末留言互動(dòng)。
轉(zhuǎn)載請注明出處。
相關(guān)文章
精彩導(dǎo)讀
熱門資訊
關(guān)注我們