英國史學家湯因比曾經說：“如果讓我選擇，我會生活在中國的宋代”。可見在一代史學家眼里，宋朝是一個繁榮和令人向往的朝代。
以今年年初火爆全網的神仙舞蹈《只此青綠》為例，創意就來源于北宋傳世名畫《千里江山圖》。當中的青綠之色被美若仙霞的舞者完美地展現出來，仿佛層巒疊嶂的群山，讓人看得如癡如醉。
一時之間，公眾的思緒穿越回了一千多年前的北宋盛世，當時已有繁華的早市和夜市，大街上張燈結彩、人潮涌動。汴梁城是世界第一都市，盛極一時。
毋庸置疑，這就是中國文化的價值和魅力，尤其是伴隨著中國國家實力的全面提升，當代年輕人日益增長的文化自信顯露無疑。
以我們前段時間長測的吉利星瑞2023款只此青綠版車型為例，就是一款文化共創的“只此青綠”聯名版車型，更是自主品牌經過幾十年的積淀后，在文化和技術領域自信心全面增強的體現。
“只此青綠”讓人驚鴻一瞥
7月中旬的成都，筆者曾在上市發布會現場和星瑞2023款只此青綠版車型有過短暫接觸，只不過當時沒有過多時間仔細體驗。這次有機會來一次親密接觸，對其方方面面的產品力升級算是了解得更為透徹。
首先要說的是，星瑞2023款只此青綠版是那種很有質感的青綠，白天光線很足的情況下乍一看還以為是黑色，但稍微一走進就能看出這種類似于一些頂級豪車的高貴祖母綠車身配色，但又不是那種浮夸的感覺，更多看到的是富含東方美學的深邃意境。
用官方的話說，只此青綠版車型融合了北宋畫家王希孟創作的《千里江山圖》的絹本設色畫，包括“石青、石綠”等技藝。你別說，看一下只此青綠版車型，再看一下舞蹈里的青綠，還真有那種感覺。
那幾天開著它上下班通勤的路上，回頭率比我想象的還要高。記得有一次停在某知名商場地庫里，還引來一位寶馬X5車主詢問，咨詢該顏色是否為后期專門改動的，因為看上去很有高級感。但當得知為原車配色后，再加上星瑞2023款只此青綠版的車身線條，以及14.57萬元的價格后，該寶馬X5車主只能驚嘆自主品牌當下的強大。
不只是車身顏色，只此青綠版車型還在諸多細節處做了點綴，讓整車更具中國文化氣息。
比如說車頭、側身、尾部等處加入了包圍、后擾流板、四出排氣等時尚套件，甚至在車身多處還增加了“只此青綠”元素。再比如青綠版車型的前臉，細心觀察后你會發現，它的進氣格柵做成了這種外突的設計，從側面角度來看非常立體飽滿，恍惚間還真有一點“青綠垂瀑”的即視感，和北宋山水畫中的寫意動感不謀而合。
簡單總結外觀部分，只此青綠配色和多處細節的調整起到了點睛之筆，讓原本就高顏值的星瑞再上一個臺階，氣質感滿滿。如果你親自體驗過后，相信會和筆者一樣有類似的感覺。
整體產品實力再度進階
坐進星瑞2023款只此青綠版車內，撲面而來的是熟悉的高級感，這一點在扎實的內飾用料上體現得淋漓極致。很難讓人相信，這款售價還不到15萬元的自主家轎，營造出來的質感甚至要好過一些30多萬的合資豪華轎車。
直觀來看，手所能摸到的內飾各處，幾乎都采用了這種高級感十足的灰色Alcantara麂皮材質，觸感很好。并且延續了吉利車型一貫的優良傳統，即這么新的車內部一點點異味也聞不到。如果沒記錯的話，在豪華品牌車型上，只有頂配或花錢選裝才有這待遇，直接奔老高的價格去了。
還是注意看細節，只此青綠版座椅頭枕勾勒了很提氣的"PREFACE" 青綠字標，并且在座椅、門板等處也使用了別具一格的青綠縫線，做工絕對的一線水平。如果你眼尖的話肯定發現了它的副駕駛前的內飾板，居然寫有“只此青綠”四個字的青綠腰3D流光鐳雕，不得不說這些細節和外觀完美呼應。
在這里重點說一下星瑞2023款只此青綠版的車機系統，相信這也是廣大網友迫切關心的地方。就筆者這幾天的使用體驗來看，操作流暢度以及使用功能性上來說都屬于非常好用的類型，語音的識別速度和資源的海量程度也可圈可點，基本上可以用絲滑來形容。不夸張地講，并不輸給以車機系統著稱的造車新勢力車型，甚至還要比其優秀一些。
這皆歸功于吉利在軟硬件層面的不遺余力。其搭載了新一代E02高性能芯片，擁有12nm制作工藝和8核CPU算力，再加上全系標配的備受好評的銀河OS系統，以及業界有口皆碑的華為HICAR，可謂為年輕人的智能互聯用車生活全面賦能。
與此同時，星瑞2023款只此青綠版的智能科技配置也是同級別的天花板水平。這么說吧，一些常見的功能，諸如自動空調、多功能方向盤、車聯網等在其身上都是常規操作，而包括L2級智能駕駛輔助系統、上帝之眼540°透明底盤、APA全自動泊車系統、RPA遙控自動泊車、AQS空氣質量管理系統、負離子凈化器等同級領先的科技配置，讓星瑞2023款始終站在同級車型的金字塔尖。
最后要說的就是動力部分了。由于這次星瑞2023款車型只是中期改款的緣故，再加上2.0T+7DCT的動力總成本身就是A級車里的“超大杯”，畢竟190匹馬力和300牛·米的扭矩擺在這兒，日常城區和高速路段行駛一點也不用擔心是否夠用。
不過，它的油耗倒是讓筆者蠻吃驚的。一次里程近120公里的長途行車，途經了城區擁堵道路、行駛龜速的高架橋以及略有擁堵的高速公路，在滿載4人且開啟三檔冷風的情況下，百公里油耗居然只有7.9L/100km。
夯實“中國家轎顛覆者”IP
星瑞2023款只此青綠版帶給筆者最大的感觸，不僅僅局限在肉眼能看到的產品力層面，其更深層次的意義，是夯實了星瑞打出的“中國家轎顛覆者”IP，更進一步改變消費者對于家轎的固有認知，并且再度定義了何為家轎標桿。
就像不少業內人士說的那樣，星瑞的顛覆者思維，是做到了大膽創新和打破常規，并用硬核實力撕開了合資品牌的規則缺口，做它們所不能、不愿做的事情。
回顧星瑞近兩年的市場征程不難發現，作為吉利4.0時代的拳頭車型，從2020年11月1日的橫空出世，超大杯的整體產品力便在A級車市炸開了鍋。預計到2022年8月份，星瑞累計銷量破21萬輛已是十拿九穩，這相當于上市之后每個月即保持月銷過萬的勢頭。
事實上，星瑞取得上述成績，其實是建立在嚴峻的市場大環境之下。一方面始終沒有消退的芯片短缺危機，如一把達摩克利斯之劍懸在每家車企頭上，嚴重影響了供需關系；另一方面則是全國多地散發的疫情，甚至一度讓部分汽車供應鏈停擺。
但即便是這兩只“灰犀牛”奔襲的情況下，星瑞依然用穩健的表現穿越了這段周期，不僅正面迎戰諸多熱門合資A級車，樹立了中國家轎的價值高地，展現出來的“中國家轎顛覆者”IP更是深入人心。所謂逆勢方知誰有實力，說的就是星瑞這樣的車型。
星瑞2023款車型的推出，尤其是讓人眼前一亮的星瑞2023款只此青綠版，可謂站在巨人的肩膀上，自然能望得更遠。也就是我們一直在說的，當中國家轎顛覆者和中國文化高峰相遇，勢必能激起讓人興奮的化學反應。
【結語】可以預見的是，有硬核的產品力做支撐，有貼近年輕消費群體的文化共鳴，有更懂年輕人的溝通方式，星瑞在A級轎車市場的江湖地位將更為穩固。不出意外的話，星瑞在年底或將呈現一份更漂亮的成績單，我們拭目以待吧。
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