新能源汽車上半場，合資車企的興趣和參與度并不高，大多數只是推出了幾款油改電車型應付了事。不得不說，這也為廣大合資車企當下處于被動局面埋下了禍根。
隨著新能源汽車滲透率越來越高，類似于比亞迪、特斯拉這樣的車企在新能源這條全新賽道上一飛沖天，廣大合資車企開始有了危機感。于是乎，我們看到了它們紛紛“大象轉身”，先后推出真正意義上的新能源產品。
以我們今天要說到的別克為例，4月13日，別克首款基于奧特能純電平臺打造的全新純電動中大型SUV別克E5正式上市。
上市發布會的地點意味深長，是上汽通用位于武漢的奧特能超級工廠。據悉，該工廠于去年年底竣工投產，如此緊密鑼鼓的節點，可見上汽通用加速新能源的決心。
值得一提的是，當上汽通用汽車總經理王永清公布別克E5的20.89-27.89萬元售價區間，以及相對應的一系列優惠購車政策時，活動現場立刻尖叫聲連連，筆者身邊的各大經銷商代表也都發出雷鳴般的掌聲。可見對于這樣一款純電大五座SUV來說，別克給出了十足誠意。
再來看別克E5的產品力，不得不說干貨還是蠻多的。首先是通用奧特能平臺的加持，整合了通用汽車超過25年的電動化經驗和技術優勢，讓別克E5在性能、安全和智能層面具有先天優勢。
以別克E5的三電系統為例，長續航版車型配備的電機最大功率為150kW，使用80kWh三元鋰電池，CLTC工況最大續航里程為620km，并且提供更高性能的艾維亞四驅版車型。
別克E5還有一些黑科技加持，比如其電芯熱穩定性提升10%，電池還采用了如納米級氣凝膠隔熱墻獨立式模組液冷板、電芯模組上蓋排氣道等熱失控防護措施。另外，別克E5全系還標配了BEV Heat雙熱源熱管理系統。
諸多造車新勢力引以為傲的智能輔助駕駛系統，在別克E5身上也實現了配備。不過，由于通用的全球研發實力，其全新一代Super Cruise超級輔助駕駛系統具備了Super Cruise全速域自適應巡航、Super Cruise車道居中保持、ILC指令變道輔助、ALC自動變道輔助、方向盤帶駕駛員視線監測系統功能。
當駕駛員出現注意力不集中等情況時，這套智能輔助駕駛系統能夠通過座椅震動或者方向盤綠燈、紅燈等方式提醒駕駛員，這一點無疑人情味兒十足。
說完了核心平臺優勢，接下來咱們說一下別克E5的靜態表現。外觀部分，電動車常見的封閉式前臉，加入水波紋風格裝飾的中網，兩側做了深色鍍鉻，再加上當下流行的分體式大燈，以及該車側面看上去不錯的體量感，總而言之外觀是別克E5的加分項，要不然不會活動現場結束了還有這么多媒體依依不舍，留在現場拍攝這款車。
進入內飾，此時能進一步感知到別克E5的高級感。首先是這款30英寸一體弧面6K屏很吸引人，基本上和之前別克發布的世紀MPV一樣震撼，畫質十分的細膩，并且在高通8155芯片以及5G通訊技術的加持下，操作蠻順滑的。
與此同時，別克E5還全系標配無線CarPlay和無線手機充電，這對于蘋果用戶來說可謂再友好不過了，再加上12.6英寸的HUD抬頭顯示以及14揚聲器BOSE音響的加持，基本上把這個級別的高科技配置給囊括到位了。
對了，別克E5的做工，個人感覺達到了這個級別和價位的天花板水平，因為其采用了大量的軟質材料和環保織物材料，整體比較細膩。還有全新升級的Quiet-tuning靜音技術，以及電機的聲學包裹技術、前排側窗的5mm雙層隔音玻璃以及相當多的隔音材料，為整車的舒適度加分不少。
【結語】活動發布會之后，當筆者把別克E5的售價發到朋友圈后，隨即收到不少朋友發來的信息或評論，綜合起來一致認為它的價格著實是有誠意不少。而不少業內人士甚至感嘆，當別克E5這種合資大五座電動SUV進場后，才發現原來新勢力都在漫天要價，大家說有沒有這種即視感？
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