近日，小鵬G6的一則視頻廣告引發(fā)了輿論端的持續(xù)關(guān)注。
這則視頻廣告的標(biāo)題叫做《不想走Y路，那就拔掉釘子！》，雖然這個(gè)“Y路”沒(méi)有指名道姓是誰(shuí)，但視頻第13秒出現(xiàn)的畫(huà)面，是一位名叫“尼古拉斯·特斯拉”的外國(guó)人。在不少網(wǎng)友看來(lái)，這其實(shí)內(nèi)涵的就是特斯拉，因?yàn)樾※iG6的競(jìng)品就是特斯拉Model Y。
從各大社交媒體平臺(tái)的留言區(qū)來(lái)看，網(wǎng)友們基本上以罵聲為主。比如說(shuō)“為了自己能陰陽(yáng)怪氣一個(gè)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，去詆毀一個(gè)偉大的發(fā)明家？”、“與其詆毀他人，不如提升自己”、“Low且毫無(wú)深意”等等評(píng)論。
在不少業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，小鵬制作這種“踩對(duì)手”的視頻并非什么稀罕事兒，因?yàn)檫@屬于造車(chē)新勢(shì)力的常規(guī)操作，早就見(jiàn)怪不怪了，只是這則視頻有點(diǎn)過(guò)了頭。
比如說(shuō)本屆上海車(chē)展的蔚來(lái)發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，蔚來(lái)汽車(chē)董事長(zhǎng)、CEO李斌當(dāng)著數(shù)百家中外媒體，以及國(guó)際友人的面說(shuō)出了這樣的話：“如果打算購(gòu)買(mǎi)寶馬X3、奧迪Q5、奔馳GLC，不妨等等新ES6上市再作決定。”再回顧其以往對(duì)新能源友商以及傳統(tǒng)車(chē)企的“無(wú)情踩踏”言論，更是不勝枚舉。
也難怪不少網(wǎng)友會(huì)在評(píng)論區(qū)留言，表示現(xiàn)在的造車(chē)新勢(shì)力創(chuàng)始人路子很野，只要有機(jī)會(huì)都喜歡在公開(kāi)場(chǎng)合踩一下競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，仿佛不踩一下就不會(huì)引發(fā)輿論關(guān)注一樣。
某種程度上講，造車(chē)新勢(shì)力創(chuàng)始人大都是互聯(lián)網(wǎng)或媒體人士，相較于搞技術(shù)出身的傳統(tǒng)車(chē)企掌門(mén)人，他們更懂得如何包裝和傳播自己。所以我們很明顯看出，和傳統(tǒng)車(chē)企掌門(mén)人的謹(jǐn)言慎行所不同，新勢(shì)力的大佬們基本上是“口無(wú)遮攔”的“大嘴巴”。
比如說(shuō)李想的“理想L9不怕和庫(kù)里南比”、理想L9是500萬(wàn)以內(nèi)最好的家用旗艦SUV”，何小鵬的“小鵬G9底盤(pán)操控可以媲美保時(shí)捷卡宴，整車(chē)NVH可以媲美GLS邁巴赫”，還有余承東的“問(wèn)界M9是1000萬(wàn)以內(nèi)最好的SUV”，不知道下一場(chǎng)造車(chē)新勢(shì)力的發(fā)布會(huì)，有沒(méi)有大佬喊出“2000萬(wàn)以內(nèi)最好的車(chē)”。
誠(chéng)然，當(dāng)語(yǔ)言不足以描述自家車(chē)型有多優(yōu)秀的時(shí)候，數(shù)字和我們印象中熟知的豪車(chē)就是最方便的工具，而“碰瓷”就是最出圈的方式，立馬引發(fā)輿論端的持續(xù)關(guān)注。
言歸正傳，小鵬G6這款車(chē)剛剛在上海車(chē)展完成亮相，趁著這股熱度，又發(fā)布了這樣一則火藥味兒十足的視頻短片，從傳播節(jié)奏來(lái)看，確實(shí)沒(méi)毛病。但這則針對(duì)性十足的視頻，反倒凸顯了小鵬汽車(chē)當(dāng)下有點(diǎn)“著急”的心態(tài)。
直觀來(lái)看，雖然其3月份的交付量回暖到了7002臺(tái)，環(huán)比實(shí)現(xiàn)16.51%的增長(zhǎng)。但這是建立在整體2萬(wàn)-3.6萬(wàn)元的“降價(jià)換量”情況下，并且從整體一季度的情況來(lái)看，小鵬汽車(chē)平均月銷(xiāo)量只有6000臺(tái)，遠(yuǎn)不及去年同期1.1萬(wàn)臺(tái)。
與此同時(shí)，前段時(shí)間筆者對(duì)鄭州某汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商董事長(zhǎng)進(jìn)行了采訪，其表示集團(tuán)旗下的兩家小鵬門(mén)店一季度銷(xiāo)量十分低迷，加起來(lái)只有43臺(tái)，遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒(méi)有達(dá)到集團(tuán)的預(yù)期。
由此來(lái)看，小鵬G6肩上的擔(dān)子有多重，小鵬內(nèi)部期待這款車(chē)能扮演走量角色，幫助品牌走出當(dāng)下的困境，緩解經(jīng)銷(xiāo)商的燃眉之急。不過(guò)，通過(guò)“踩”競(jìng)品來(lái)實(shí)現(xiàn)快速破圈，雖然能短時(shí)間博出位，但輿論端買(mǎi)不買(mǎi)賬，就又是一回事兒了。
最后，對(duì)于引發(fā)爭(zhēng)議的小鵬廣告，你覺(jué)得到底是品牌方格局太低？還是網(wǎng)友太偏激？歡迎在文末留言互動(dòng)。
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