在各種“雜音”的侵擾下，比亞迪依然以一騎絕塵的態勢，讓眾多車企望塵莫及：剛剛過去的8月，實現了27.44萬輛的銷量業績。今年前8個月，累計銷量178.3萬輛，同比大增83%，穩居中國市場銷量第一。
然而，雖然合資品牌的市場一再被比亞迪等中國品牌擠壓，但在轎車市場尤其是中級車區間，毫無疑問， 目前唱主角的依然是合資品牌。而比亞迪海豹DM-i所要進攻的主要目標，正是這一被合資品牌霸占多年的鐵桶份額。
首先，從定價策略上來講，海豹DM-i的市售價為16.68萬-23.68萬元，共推出6款車型，基本覆蓋了凱美瑞、雅閣、帕薩特等主流合資中級車的范疇。而在車身方面，凱美瑞為4885*1840*1455mm，雅閣為4980*1862*1449，帕薩特為4948*1836*1469，而海豹DM-i則為4980*1890*1495mm，其軸距更是達到了2900mm，完勝以上三款車。由此可見，海豹DM-i可謂“頂格”設置，最顯而易見的參數方面已經全面超越同級合資車型，這樣的好處就是可以跟駕乘者帶來更為寬松舒適的用車感受。
其次，海豹DM-i采用了 比亞迪自研的DM-i超級混動技術，搭載驍云-插混專用1.5L高效發動機/驍云-插混專用渦輪增壓1.5Ti高效發動機兩款動力單元，并分別搭載17.6kWh和30.7kWh兩種容量的刀片電池，提供NEDC工況下121km和200km兩種純電續航里程，可實現最低3.9L/100km的虧電油耗，滿油滿電綜合續航可超1300公里，實際工況下可以滿足3-4天的純電通勤，為用戶帶來短途用電、長途混動的全場景出行自由。
再次，在智能化方面，海豹DM-i更是妥妥甩合資中級車型八條街，其全系搭載了全新升級的DiLink智能網聯系統，為全車乘員帶來“可視、可說、可感知”的智能交互體驗。新車采用算力更強的6nm 5G芯片，結合15.6英寸自適應旋轉懸浮PAD、全場景數字鑰匙等高階科技配置，給用戶帶來了更流暢、更便捷、更人性化的智能出行體驗。新車配備的DiPilot智能駕駛輔助系統，全面提升在多場景下的駕駛便利和安全。同時還擁有新能源車專屬的安全車身結構和最高12個安全氣囊，讓每一次出行都更輕松、更安全。
而在產品設計方面，與傳統呆板的合資中級車不同，海豹DM-i更像造車新勢力，新車外觀以簡潔流暢的線條勾勒出優雅、動感的車身姿態，煥發新一代主流中型轎車的不凡魅力，并推出全新的魅影紅和暖色煙茶配色，帶來更具個性和高級感的視覺體驗。
與此同時，海豹DM-i采用了海洋網新一代內飾設計，營造出極具環繞式的流動視覺體驗，帶來更具高級感的沉浸式視覺享受。內飾材質采用同級少有的Nappa真皮、玫瑰真木裝飾板、仿麂皮等多種高檔材料，打造出極具品質感與檔次感的新奢座艙氛圍。新車座艙的豪華感、科技感、舒適度全面超越同級車，環擁式真皮座椅兼具出色的包裹感和支撐性，長途駕駛乘坐更加舒適。12揚聲器丹拿品牌音響配合車內頂級NVH靜謐空間，帶來高品質的愉悅舒享體驗。
值得一提的是，就在前不久比亞迪慶祝第500萬新能源車下線的活動現場，與“在一起，才是中國汽車”的其他品牌車型占據C位不同，海豹DM-i被擺在了靠邊的位置，這也暗示其將與其他自主品牌一起，悄悄發起對合資中級車市場的進攻。不久的將來，中級轎車的銷量排行榜上，也許很快就會出現海豹DM-i的名字。
【小結】我們相信，隨著海豹DM-i的上市，中級轎車用戶的體驗將被重塑。而且，在為用戶提供更年輕、時尚、活力的一站式用車體驗的比亞迪海洋App（小程序）已正式上線，用戶可以線上訂購海豹DM-i并享受多重權益大禮，即刻鎖定屬于自己的新一代主流中型轎車，這也為海豹DM-i的大行其道奠定了良好的網絡基礎。
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