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回首今年過去的四分之三車市，用兵荒馬亂這個關鍵詞來形容，貌似并不為過。

一輪又一輪的價格戰，帶來的是持續的內卷，用不少業內人士的話說，在汽車圈干了這么多年，從來沒遇到過這么艱難的形勢。

但越是大變革的時刻，反倒提供給了一些實力派選手大展歌喉的“舞臺”，就好比奇瑞，這個曾經的自主老大哥，越來越老夫聊發少年狂，取得不俗的成績。

在剛剛過去的8月份，奇瑞控股集團銷售汽車171,262輛，同比增長20.8%，刷新單月銷量紀錄，其今年前8個月的累計銷量更是達到1,063,157輛，同比增長42%，比去年提前2個月突破年內百萬銷量。更值得一提的是，奇瑞的產品質量實現突破，其首次在J.D. Power新車質量排名中位居自主品牌第一。

9月12日，一鼓作氣的奇瑞上市了純電新能源領域的拳頭車型——奇瑞舒享家，新車在推出412km Air/Pro、512km Air/Pro/Max/Ultra兩種續航六個版型的基礎上，給出了12.99萬元-16.99萬元的價格區間。在不少業內人士看來，這款站在巨人肩膀上的車型，有望助力奇瑞新能源事業向前邁進一大步。

車如其名，舒享家自然強調的是“舒適”和“享受”這兩個關鍵詞了。事實上，從活動現場的布置也能看出來，無論是浪漫鮮花、動感音色，還是小憩舒享艙、女王座駕等多組家庭場景布置，都在向著這兩個關鍵詞靠近。

而表現在新能源汽車核心三電實力層面，奇瑞舒享家的實力也不弱。正如奇瑞汽車股份有限公司總經理助理、奇瑞新能源汽車常務副總經理周定華在發布會上說的那樣，奇瑞舒享家采用了高效的電驅技術、安全的電池技術以及嚴苛的安全可靠性驗證，能夠給用戶帶來高效安全可靠的電動體驗。

而在智能化體驗方面，奇瑞舒享家更是聚焦用戶需求，做到了同級唯一車載微信、同級唯一多地圖融合、同級唯一座艙過熱保護及最安全的ADAS、同級唯一智能管家。如此來看，這幾個唯一也助力奇瑞舒享家成為名副其實的15萬級場景智能引領者。

除了三電實力外，中國首個鋁基輕量化平臺的加持，也是奇瑞舒享家身上的顯著標簽。眾所周知，鋁材擁有輕量化、耐腐蝕的特性，國際上大面積應用鋁車身的企業屈指可數，例如捷豹路虎，或者奧迪頂尖的A8系列，但是制造成本，特別是對工藝的要求要比打造鋼鐵車身困難得多。

而從這一點也能看到奇瑞的技術底色。得益于其二十多年來技術研發的沉淀，在材料、技術、工藝、產品上通過經驗積累一點點取得突破，才能夠用十多萬元的售價做到百萬級豪車才能用到的鋁基輕量化，這一點實屬難得。

與此同時，產品質量也是發布會重點講述的環節，更是奇瑞汽車股份有限公司常務副總經理張國忠最為看重的地方。用他的話說，質量排名比銷量排名更重要，一切都應以用戶為中心，其實真正稀缺的，是在品質上追求極致、給用戶帶來超預期的產品和服務體驗。

值得一提的是，奇瑞舒享家還是一款貫徹用戶思維的新能源汽車，這直觀表現在該車在研發過程中做了深入的調研，圍繞用戶關注的續航、顏值、安全、智能、舒適等方方面面做了產品力的對應提升。正如奇瑞新能源汽車銷售公司總經理賈守平在發布會上說的那樣，要想真正造一臺好車，不是向同行學習，不是看數據，必須要拜用戶為師，向用戶要需求，只有這樣才是最聰明的選擇。

【結語】綜合上述內容來看，在當下15萬級純電SUV市場中，依然存在好車型偏少等客觀事實，奇瑞舒享家的到來，其所展現出來的各項綜合產品力，無疑能滿足消費者的全方位需求。接下來我們不妨讓子彈多飛一會兒，相信時間會給出最終的答案。

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