都說同行是冤家，可不，這事兒昨天在小米和智己身上上演了。
事情的來龍去脈相信大家都看到了，導火索就是智己L6新車發布會上的一張PPT，在電機一欄的對比中，智己將小米SU7 Max標注為前IGBT后SiC，隨后引發了小米的怒火。
從小米發布的聲明信息來看，諸如“極其嚴重的負面影響”、“有意造謠抹黑”等，可見小米受到的委屈有多大。當然了，聲明中也提到了“上汽集團是中國汽車工業領軍企業，我們非常尊重”這一句，從中也能看到小米的格局。
隨后，智己聯席CEO劉濤在社交媒體就此信息錯誤道歉，但小米明顯不買賬，表示不接受個人輕描淡寫的非正式道歉，并再次敦促智己立即公開澄清。
最終，4月9日凌晨，智己汽車在官方微博發布蓋有公司公關部公章的正式致歉函，對小米汽車公開致歉，這件事情才算暫時告一段落。
對于汽車圈這出“手撕”好戲，不少吃瓜群眾也是搬起了小板凳在互聯網上圍觀。其中，有網友質疑小米此舉太玻璃心了，將手機行業動不動就“手撕”友商的那股風氣帶到了汽車行業。
比如說華為余承東，他曾在2023年花粉年會上表示友商對知識產權的態度不夠尊重，簡單地改個名字就算自己的產品。他還舉例說，有些友商將雙旋水滴鉸鏈直接變成了龍骨鉸鏈，但實際上并沒有龍骨的存在。
沒想到小米很快在社交媒體回懟，稱余承東的言論完全不符合事實，請其勿抹黑同行誤導公眾。把這兩件事情結合在一起，還真有些似曾相識的感覺。
另外，在他們看來，小米汽車的發布會上也沒少“吊打”友商，比如說特斯拉Model 3等，但特斯拉從始至終都沒有回懟小米半句。他們還認為小米SU7外觀致敬的保時捷Taycan，到現在也沒出來給小米發律師函，為什么小米在被別人“致敬”的時候就跳腳，而自己“致敬”別人就理所應當？
當然了，也有網友站在小米這一邊，表示智己“致敬”小米是沒問題的，但是標錯關鍵參數就居心叵測了，并且全程都在diss小米SU7，明顯有些欺人太甚的感覺。
要知道，現在的小米SU7可謂車圈絕對的流量擔當，屬于實打實的網紅車。智己雖然有上汽集團的背書，但是銷量卻是十分凄慘，如今想出圈的話就需要蹭小米SU7的流量。畢竟就算智己的小編再業余，也不會把這么明顯的PPT整錯。
誠然，就上述兩個觀點來看，貌似都有一定的道理，而透過這件事也透露了一個殘酷的現實。那就是現在的中高端純電市場內卷和同質化太嚴重，在大家產品性能差不多的情況下，比的就是誰的營銷做的好，誰能讓更多消費者知道自己的產品，即便是這樣的口水仗也在所不惜。
小米“手撕”智己，對于小米SU7來說，無疑將本就熱的知名度更拉升一個臺階，智己同樣也是獲利者，畢竟新車的曝光度也得到了抬升。或許，這就是新時代的營銷玩法吧。
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