"從0到1"的創新，不是從已有的基礎上進行改進或復制，而是創造全新的事物。
從這個角度看，9月20日上市的仰望U8 豪華版，就是這樣一個新物種。它改變了現有的行業格局，為車界帶來了真正意義上的變革和進步。
在仰望U8誕生前，從來沒有人想到過車子可以原地掉頭、應急浮水，一臺重達3.5噸的龐然大物居然可以做到最快3.6秒的零百加速，這些都是顛覆性的。
換句話說，過往傳統豪華汽車品牌將車價賣到百萬級，走的路子更多是堆料，液晶屏多用幾個、材料用的好一些、發動機排量大一些等等。仰望U8沒有走這樣的路，其是以絕對領先的技術切入百萬級硬派SUV市場。
正如比亞迪集團首席科學家廉玉波在仰望U8發布會上說的那樣，仰望U8匯聚了比亞迪集團最完備的產業布局和最前沿的技術成果，真正實現安全無所不及、駕控無往不利、舒適無處不在，傾集團之力打造而成的仰望U8集聚了工程師的浪漫。
以備受消費者關注的“應急浮水”為例，其實外界不知道的是，早在10年前，比亞迪就曾在多款車型的測試車上進行過早期實驗。只不過受限于當時的密封技術還不成熟，再加上當時易四方技術還無法在水中精準驅動控制車輛，使得這一黑科技在當時并未問世。
但和時間做朋友的這十多年，比亞迪在整車及核心零部件的密封性層面做了大量的研發攻關，再加上以分布式四電機為核心，四輪扭矩獨立矢量控制的易四方技術取得突破，其具備的感知速度快、識別精度準、控制能力強等技術特點，成為解鎖“應急浮水”的金鑰匙。
說到這你的腦海中是不是浮現出一位武林高手的畫像？潛下心思修煉內功，待到時機成熟時一飛沖天，眾人驚訝其一鳴驚人時，卻不知其為了這一天做了多少努力。
值得一提的是，仰望U8不僅是一位“理工男”，它還是傾聽用戶心聲的“文科生”。在當晚的發布會上，仰望銷售事業部總經理胡曉慶還分享了一個有意思的細節，那就是原本“應急浮水”功能只配置在“越野玩家”版上，但仰望后期與“小訂”客戶多次溝通，發現大家對該功能十分渴望，于是決定應用戶呼聲，通過一定技術改進也將其也普及到“豪華版”上。
這更加說明了仰望不僅“秉持‘技術為王、創新為本’的發展理念，在用戶經營這件事上，其也做得很到位。
事實上，作為定位百萬級的自主品牌車型，黑科技遠肯定不止于“應急浮水”。在動力系統方面，易四方技術賦予了仰望U8豪華版擁有堪比第三代主戰坦克的1200匹超級馬力，能夠實現零百加速最快3.6秒。
直觀來看，易四方技術以分布式四電機為核心，每個電機都可以單獨驅動負責的車輪，通過調節每個電機的轉速，滿足在轉彎等工況下的輪間差速需求。換言之，易四方技術是動力更強、控制能力更出色的四電機驅動系統，讓仰望U8這臺龐然大物也可以獲得超跑的駕駛感受。
與此同時，易四方還在前后軸各配備了一把差速鎖，這意味著在遇到一些陷車、交叉軸等高難工況下，鎖止差速鎖，可以讓同軸兩臺電機的力同時輸送至有附著力的車輪實現脫困。以原地掉頭為例，在易四方的動力配合高效的感知、決策、控制能力加持下，仰望U8即使在高附路面也能實現原地掉頭。
對了，云輦-P也是仰望U8另一引以為傲的顛覆性核心技術。直觀來看，該項技術和傳統的CDC懸架技術比較貼近，但不一樣的是，其集成了機械、液壓和電控三種控制方式，以智能調節為底色，解決了車身“垂直”方向的控制。
在上文說到的易四方技術的配合下，可以從縱、橫、垂三個大方向實現3向6自由度車身控制，也就是大家常說的立體融合控制。用最直白的話說，即便你是新手小白，在云輦-P和易四方的協助下，能夠在硬派SUV身上享受到不輸給行政轎車的舒適，并能在越野場景下應付各類復雜地形。
“過去受制于技術，安全、駕控、舒適三者往往不可兼得，構成了整車性能的不可能三角，而如今在電動化時代，中國車企已然掌握了技術主動權和性能的定義權，我們在極致技術之上仰望星空，因勢利導推出極致安全、極致性能、極致體驗于一身的劃時代產品仰望U8。”廉玉波在發布會上動情地說到了上面這一席話，可謂詮釋了仰望U8的誕生初衷。
當然，從更深層次來看，仰望U8這款車的意義，并非把自主車型的價格抬到百萬級那么簡單，而是有望開啟中國汽車品牌的高端化時代。因為"從0到1"的創新，從骨子里就有非同尋常的價值和魅力。
轉載請注明出處。
相關文章
精彩導讀
熱門資訊
關注我們