新能源硬派越野車的爆紅，成為去年車市的一大亮點。
這背后的邏輯是人們消費水平的持續提高，大家不僅想買一臺“出行工具”，更追求詩和遠方的愜意生活，用車成本更低的新能源硬派越野車無疑成為了最優選。
去年8月份，汽車情報新媒體曾經采訪了河南普拉斯縱隊俱樂部隊長宋阿怪，其分享了在紅土溝越野場地試駕猛士917的心得。
用宋阿怪的話說，這款猛士917真是顛覆了他對硬派越野車的理解，傳統機械越野的感受，在四輪獨立電機面前基本沒還手之力。目前對于新能源越野車來說基本上都是利好，唯一需要關注的就是電池包的安全，在長途穿越或者極限越野時能否經受住考驗。
2024年1月11日，在中國汽研新能源整車電池安全魔鬼訓練營測試挑戰中，猛士917順利通過了嚴苛的考驗，大家關心的新能源越野車電池包是否安全，算是有了答案。而接下來，我們就詳細的看一下這次“不講理”的測試。
首先是負坎沖擊試驗，通過模擬猛士917在下臺階或者野外遇到溝壑時，其底部的機械防護能力如何。當然，這也是我們在戶外越野時最常遇到的用車場景，還是蠻具備參考性的。
而就測試過程來看，這臺猛士917以5km/h的速度從臺階駛下，其車輛底部的落差達到了250mm，并且以接近自由落體運動的方式，讓底部電池包直接與剛性障礙物發生碰撞。但即便是這樣殘酷的挑戰，猛士917的電池包也沒有發生任何漏液、起火或爆炸情況。
接下來是更加驚心動魄的前后刮底試驗，模擬的是日常越野時遇到石塊等障礙物的場景，對于電池包的考驗，難度系數可謂再上一個臺階。
只見猛士917分別以行駛方向30公里/小時的車速、倒車方向5公里/小時的車速進行刮底試驗，剮蹭障礙物的高度為370mm、直徑為150mm的45#鋼實心半球。就測試過程來看，雖然地面豎起的障礙柱從電池包底部穿過，但好在車輛底護板的防護得當，電池包經受住了“蹂躪”，全程毫發無損。
這還不算完，接下來現場還對猛士917進行了飛速跳躍測試，以此來檢驗高速狀態下整車飛起后跌落地面，巨大的沖擊力對電池包的結構強度考驗。當然，這也是一些骨灰級越野愛好者在極限越野時遇到的場景。
面對4米多長、460mm高的斜坡，猛士917以55公里/小時的速度騰空，連續進行了三次測試，電池包皆完好無損，甚至在新增2次斜坡飛跳測試的情況下依然完成挑戰。
最后一輪試驗為“下水”測試。這臺經歷前三輪“魔鬼”試驗過的猛士917在不進行任何整備的情況下，直接被拉到最高水位超900mm的水池中測試，只見猛士917以10km/h的速度穩健地行駛過近百米長，全程皆沒有出現進水的情況，也沒有發出絕緣等報警信號。
值得一提的是，在經過四輪測試之后，將這臺猛士917升起之后發現，其底護板并沒有發現明顯的劃痕、凹陷，也未出現電解液泄漏、短路、起火、爆炸的情況，由此可見在各種極端的使用場景下，猛士917的整車結構對電池包優秀的保護，給消費者吃了一顆“定心丸”。
【結語】通過四輪“真刀實槍”的極端試驗，猛士917用出色的表現驗證了自身的極致安全，所謂軍工安全防護和軍標級可靠耐久驗證并非空穴來風。如果你對新能源硬派越野車感興趣，但又很在乎電池包以及整車安全，那看完猛士917的測試之后，或許此時此刻心里有底了。
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