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在插電式混合動力這條新賽道，頭部自主品牌先后推出全新產品序列，瞬間形成了新的競爭格局。

2023年2月23日，吉利品牌旗下的中高端新能源系列——吉利銀河揭開了神秘面紗。在半年多一點的時間里，吉利銀河L7月銷量穩步攀升，累計銷量已超過3萬輛，月均銷量破萬輛。如今，吉利銀河L6也順利入市，有望復制吉利銀河L7的銷量表現。

短期來看，吉利銀河系列取得了階段性成功，但國內車市的競爭就是這么的激烈，當一種模式取得成功后，就會有采用相同模式的競品快速登場，于是我們看到了長安啟源。

從6月底長安啟源首款車型長安啟源A07官圖發布，到成都車展與公眾亮相，再到九月中旬開啟預售，節奏不可謂不快。

但大家沒想到的是，這還不算最卷的，就在長安啟源A07開啟預售后沒幾天，奇瑞品牌官宣全新新能源序列命名——風云，同時曝光風云序列車型——風云A9。而就在剛剛，奇瑞風云又曝光了大型混動SUV——風云T11。

短短8天時間，就曝光了兩款全新車型，這么快的速度無疑讓人聞到了熟悉的“硝煙味兒”，正如不少業內人士感嘆的那樣，現在大家都很卷，屬于敞開了膀子玩兒命的干，不把對手給干趴下就只有等著被淘汰了。

如此瘋狂內卷的背后，是當下插電式混合動力進入爆發期，這塊誘人的“大肥肉”，任憑哪個主機廠都不會放過。

以中汽協公布的2023年6月產銷數據為例，插電式混合動力汽車當月產銷量分別完成23.5萬輛和23.2萬輛，同比分別增長90.5%和93%，首創歷史新高。相比之下，純電動汽車當月產銷分別完成54.8萬輛和57.3萬輛，雖然也同比分別增長了17.5%和20.5%，但這個增速遠遠低于插電混動。由此來看，插混正一步步成為新能源銷量主力軍。

不少業內專家學者表示，現在的插電式混合動力車型，像極了2016年前后的那一波緊湊型城市SUV爆發期，誰要是能趕上，未來一兩年的銷量肯定是穩了。

再來看奇瑞風云系列，雖然目前兩款新車都還處于曝光階段，可探討的東西并不算多，但鑒于奇瑞在研發領域的功底，以及鯤鵬超能混動C-DM技術由混動專用發動機、混動專用變速箱、混動專用電池及電池管理系統“新三大件”構成，使得其市場前景不容小覷。

從核心參數來看，搭載這套混動技術的車型能夠做到1400+km的綜合續航、百公里油耗4.2L、百公里加速4.26s等。再加上奇瑞在今年車市普遍低迷的狀態下，反而取得不錯的市場表現，諸如今年前8個月，累計銷售汽車1,063,157輛，同比增長42%，比去年提前2個月突破年內百萬銷量。

由此來看，奇瑞風云全新產品序列也算是含著金湯匙出生，相比當初同樣定位為全新產品序列的捷途，可謂當下“天時地利人和”三要素都齊備了。鑒于捷途能在不看好的情況下一炮打紅，切入風口上的插混市場的奇瑞風云，無疑更有成為爆款的可能性。

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