近日中汽協發布銷量數據顯示，9月汽車銷量285.8萬輛，同比增長9.5%，前9月累計銷量2106.9萬輛，同比增長8.2%，新能源車保持雙位數增速，滲透率分別為31.6%及29.8%。
伴隨著新能源汽車的飛速發展，我們看到的是競爭越來越激烈的細分市場，無論是純電還是混動，幾乎每隔幾天就有新車型上市，且競爭力直線拉滿，價格更是驚呆眾人下巴，不得不讓人感嘆車市如此內卷。
2023年10月16日，上汽通用五菱技術進化日在上海正式啟幕，“五菱靈犀混動”和“神煉電池”兩大核心技術正式發布，同時基于全新原生新能源架構打造的五菱首款超A級家轎五菱星光也正式亮相，可謂讓內卷的車市再上一個臺階。
何為“五菱靈犀混動”
先來看一下五菱靈犀混動，其由“混動專用發動機”、“電磁式DHT”、“電驅系統”和“混動專用電池”等硬件做基礎，用“五菱式”全場景數據軟件標定，能夠在能效和平順駕駛兩個層面取得兼容。
能耗方面，五菱靈犀混動配備1.5L排量混動發動機平臺，實現了行業領先的43.2%熱效率，92%工作時間運行在高效區，發電功率覆蓋8kW-60kW。通過對燃燒系統、低摩擦系統和熱管理系統的優化，高壓油箱供油系統保障全鏈路節油環保。
同時，五菱靈犀混動電機的效率達到96.8%，系統效率85%以上的區間占比大于85%。即使市區堵車或長途高速，電機始終保持高效率，獲得了中汽研高效電驅A級認證。
五菱靈犀混動電控最高效率則達98.8％，在最新一代IGBT高功率芯片和OreoPACK雙面散熱塑封技術加持之下，電控系統縮減體積2/3的同時，減少熱阻損耗25%。
在平順方面，五菱首創電磁式DHT傳動系統，0.1秒急速響應，并且通過智能軟件開發和標定，以及進氣壓力傳感器和慣導系統的智能識別，適應平原、高原、坡度、平路、山路等不同的工況。
解密五菱“神煉電池”
消費者或許不知道，從電芯到電池，五菱建立了一套超國標的安全設計體系和產品認證體系。接下來要說到的神煉電池，便是基于此標準體系下打造的安全電池。
直觀來看，五菱帶來了電芯“問頂技術”，據介紹能確保電芯不短路、不泄露、不析鋰、不起火。在針刺實驗上，五菱神煉電芯即使刺穿三分之一，依舊能正常循環。
在系統安全設計上，五菱獨創多功能一體化結構技術（MUST-Multifunctional Unitized Structure Technology），形成三橫六縱的高穩定電池結構，面對托底磕碰、雨季涉水、壞路可靠耐久等場景，防撞吸能，輕松應對。
此外，車端搭載了五菱自研的智能電池管理BMS系統，能做到全天候、全生命周期秒級電池安全巡檢，再結合云端AI-BMS系統，讓神煉電池系統實現240余項電池安全監管策略，80余項故障預警服務，且電池健康壽命監測精度≤3%，安全超耐用。
每一塊神煉電池的誕生，更經過層層嚴選，在最關鍵的電芯生產環節，萬級潔凈度管控的車間內，設備內潔凈度要求最是高達百級；81道工序，3000+過程控制項，全制程全生命周期精確追溯；電池整包更歷經超過2000項臺架測試，490多項整車驗證，千錘百煉，方使至成。
五菱星光來勢洶洶
本次亮相的五菱星光，是五菱的首款超A級新能源家轎，更是搭載五菱靈犀混動和神煉電池等最新新能源技術的車型。
五菱以新設計，新思維，新動力，新平臺，新制造打造新能源家轎，星光基于五菱全新原生新能源架構打造，能夠兼容插電混動和純電兩種動力單元，同時車身安全強度、電池及乘員艙防護、車內空間利用率、整車輕量化及能耗表現，都具備顯著的優勢，重新定義了A級新能源家轎，帶給用戶“一部到位”的信賴之選。
五菱星光采用“星翼美學”設計理念，通過流線身姿融合光影的魅力變幻，以展翼式前格柵、星彩燈組勾勒絕不雷同的前臉造型；隨行亮眼的全LED自動大燈，與星環尾燈遙相呼應，拓展審美疆界。從側面看，短前短長后懸的豪華車比例，俯沖姿態和溜背造型大氣動感。
在空間上，五菱星光突破了傳統A級家轎的尺寸，軸距達到2800mm，長4835mm寬1860mm高1515mm，給用戶帶來B級車的享受。值得一提的是，星光的溜背設計從C柱后端開始，給后排頭部空間留下足夠余地，兼具了美學與空間的實用性。
在超越同級的大空間下，五菱星光通過超高效的五菱靈犀混動系統、超高的電驅效率、超低6‰滾阻靜音輪胎，以及在全新新能源架構上整車輕量化優化，實現了堪稱跑車級別的0.228cd超低風阻，WLTC標準綜合油耗低至“3字頭”，僅為3.98L/100km，NEDC標準油耗僅為3.7L/100km，堪稱“A級家轎能效之王”。
【結語】人民需要什么，五菱就造什么。此次五菱推出全新的五菱靈犀混動和神煉電池，以全新原生新能源架構打造五菱首款超A級家轎星光，展現出以往神車外在烙印之下，深厚的內功，并為市場和用戶帶來可信賴的新選擇。
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