說起魅族，相信一些80后都比較熟悉，在那個還流行MP3的年代，誰手里有一臺魅族，那一定是潮流的象征。隨后沒幾年，創始人黃章察覺到了手機市場的興起，毅然進入其中。
MX系列的推出是魅族手機的巔峰時刻，2016年其手機總銷量達到了2200萬臺。但有道是“既生瑜何生亮”，面對主打性價比的小米手機，魅族份額不斷下滑，慢慢淡出手機主流圈子。
直到2022年7月4日，吉利旗下湖北星紀時代科技有限公司與珠海市魅族科技有限公司在杭州舉行戰略投資簽約儀式，星紀時代正式收購魅族科技的79.09%股權，并取得實際控制權。魅族迎來了自己的重生時刻。
2023年11月30日，星紀魅族集團在武漢舉行2023魅族秋季無界生態發布會。在發布會上，星紀魅族集團宣布將在明年一季度啟動DreamCar共創計劃，魅友可以共同創作和定義這款車的涂裝、內飾、車機主題等大量個性化細節。
考慮到小米汽車首款車型SU7正在路試，計劃于明年上半年發布，而魅族首款車型DreamCar MX會提前其發布登場，再加上華為旗下的“四界”聯盟，手機品牌跨界造車，明年將迎來彼此之間的直面對決。那場景，想一想就熱鬧。尤其是對于曾經被小米擊敗的魅族來說，借助新能源汽車這條賽道，或許能報一箭之仇。
眾所周知，汽車被稱為工業皇冠上的明珠，是技術、資本、人才、管理，高度集中，高度國際化、全球性競爭的大產業。雖然新能源汽車砍掉了發動機和變速箱，但想要造好一臺真正意義上的新能源汽車，絕非像造手機那樣滿世界買配件，然后組裝就好。
在魅族DreamCar MX的宣傳海報上，其便打出了自己的競爭優勢，即國際化設計、SEA架構、吉利工業4.0制造能力以及具有競爭力的汽車團隊。實事求是的講，相較于小米在汽車研發和制造領域的經驗、閱歷、技術、研發和制造等方方面面而言，站在巨人肩膀上的魅族無疑是優勢一方。
以浩瀚SEA智能進化體驗架構為例，吉利砸180億，耗時四年研發的這一專業化的專屬造車平臺，便是包括小米汽車在內的諸多造車新勢力望塵莫及的。
直觀來看，浩瀚SEA智能進化體驗架構以電池為中心，采用專屬的高性能純電底盤，不僅重心低，還可實現50:50的前后配重平衡。而基于浩瀚架構打造的一系列耳熟能詳的車型，諸如極氪001、smart精靈、吉利銀河E8以及百度和吉利合作的極越01，它們都用不俗的銷量證明了自己。
尤其是定位為純電獵裝轎跑的極氪001，上市后月銷量一直穩定在萬臺左右，其前段時間更是推出了極致性能持續進化的極氪001 FR，零百加速2.02秒，媲美F1冠軍的同款駕駛體驗。而我們從魅族DreamCar MX的海報剪影來看，這款車型極有可能就是類似于極氪001的轎跑車型。
隨著魅族一系列新品的推出，MYVU品牌與產品的亮相，FlymeOS軟硬件生態互聯體系的確立，這些都意味著星紀魅族集團駛入了發展的快車道。明年這場硬仗，星紀魅族能否將對手斬落馬下，我們拭目以待。
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